Собрался я поменять тормоза по кругу (диски/колодки), да и перебрать задний суппорт, т.к. половина его судя по диску давно не работала,
а состояное дисков в целом оставляло желать лучшего (передние были настолько стерты, что машина уже почти не тормозила, да и суппорт с диска снимался с огромным усилием из-за бортов, образовавшихся по внешним краям передних тормозных дисков…
Закупился вот таким вот комплектом:
Хотел все диски по кругу TRW, но, к сожалению, задних заказать не получалось, остановил свой выбор на ATE, т.к. имею опыт их эксплуатации, кстати, долгой и успешной, на другой своей машине.
Начал с задних суппортов, точнее, с левого, заклинившего. Снял, открутил трубку, зажал в тиски, повытаскивал всю старую шнягу, сжатым воздухом повыдавливал поршни, промыл все тормозухой, протер, собрал обратно уже с новыми направляшками и колодочками, получилась красотищща)
Стал ставить, прикрутил на рычаг, вкручиваю трубку… А она крутится и крутится… Сорвал резьбу…
Как умудрился, не знаю, не тянул ведь совсем, видимо просто время пришло.
Пятница вечер. Беру газету, начинаю обзванивать объявления по запчастям на Омегу А… Ничего… Тут мне знакомый присылает номер телефона разборки в Кировском, на Тополева 2, звоню, суппорта есть, 900р/шт, как раз недавно Омегу разобрали. Едем туда, покупаем суппорт, правую фару за 1000р в лучшем, чем у меня состоянии и два задних фонаря, один за сто, другой за 150р, покоцанные канеш, ну ниче, на время сойдет) Но, пока суть да дело, на улице уже стемнело, решаю все оставить на второй свой выходной.
Приезжаю утром, начинаю проверять купленный суппорт, а в нем наружный поршень заклинивший (как у меня было на родном)… Ну ничего, у нас же есть старый, он разбирается пополам, оттуда возьмем перебранную половину без резьбы для трубки(внешнюю), а со старого возьмем рабочую половину с резьбой, да и ремкомплект хоть и один, но полный, с колечками для уплотнения двух половинок суппорта.
Реализую.
Начинаю собирать с колодками и выскакивает такая фича: на заводе отверстия под направляющие пальцы сверлят на собранном суппорте и не всегда точно выдерживают расстояние между направляющими… В общем тут Deutche Ordnung малость подкачал…
В итоге пальчики встали немного наперекос и чуть-чуть подклинивали колодки. Собрал так, потому как не было другого выхода, на днях закажу еще пару ремкомплектов и все приведу в порядок.
С правой стороной все прошло нормально, поменял колодки, собрал, все работает как надо.
Кстати, когда снял диск слева, обнаружил там колодки ручника с клеймом GM…
Когда снял диск справа, не обнаружил там НИЧЕГО из механизма ручника…
С передними тормозами все прошло намного проще, заменил в комплекте направляющие, набил свежей смазкой, но в первый по ходу ремонта, левый суппорт сэкономил смазки, побоялся, что не хватит, в итоге он у меня загремел через три дня.
И всегда проверяйте перед окончательной протяжкой болтовых соединений, не забыли ли чего поставить…
А то будете как я по два раза разбирать-собирать из-за какой-то мелочи…
Комментарии 12
подскажи! реаьлно разобрать передний суппорт, в плане восстановить рабочий цилинд с помощью ремкоплекта? а то щас столкнулся с проблемой…
Конечно реально!
Покупай ремкомплект, только чтоб именно на твой суппорт был (на Омеги ставилось два вида суппортов) и перебирай.
Главное, чтоб зеркала цилиндра и поршня целые были, чтоб поршень вышел из корпуса, одну манжетку поменяешь, пыльник новый поставишь и будет тебе счастье)
я так понимаю вида 2: вентилируемые и нет. у меня нет. Ситуация такова, что колодки стерлись в ноль и цилиндр вышел как-бы на всю, еще толком не смотрел, но предполагаю что он закис
Может на 1.8 и невентилируемые тормоза, сейчас не вспомню уже…
На вентиляшках два типа суппортов, это как у меня в посте (старого образца, с неподвижной скобой) и нового образца — с подвижной скобой. Если память мне не изменяет, ремкомплекты на них разные.
Насчет суппорта. Если поршень сильно выдавлен, тебе же легче — попробуй стронуть его внутрь тисками, додавишь до конца, а обратно сжатым воздухом выдавливай, так и раскачаешь.
Немного коррозии можно попробовать зашлифовать мелкой наждачкой, главное — не переусердствовать)
а че за смазка такая интересная розового цвета?
и где и за скок брал ремкоплект, поршеньки тож в него входят или ток резинки
Смазка была в ремкомплекте направляющих.
Специальная смазка для направляющих суппортов, она не должна сильно разжижаться при нагреве.
Ремкомплекты заказывал, точно не помню где, толи в емексе, толи в парткоме… Вышли, насколько я помню, рублей по 350 на сторону направляющие передних суппортов, и рублей по 250 ремкомплекты на задние суппорта (тоже на сторону). А что в них входит, видно на фото.
Я в передние ещё не лазил! А вот с системой ручного тормоза, такая-же фигня! В правом есть, а в левом абсолютно пусто. И не могу в Челябинске найти. Пока езжу без ручника.
Отличная работа!У меня с передними тоже самое, выработка на дисках запредельная, край уже как лезвие.Так что, весьма полезный пост для меня.Удачи!
Надо менять срочно!
Если диск лопнет, приятного мало…
полезная работа!правильно выходные проводишь)
Молодец !, похвально! Сделал самое важное лечение в машине!.. )
Спасибо!
Абсолютно согласен, тоже считаю, что в первую очередь в машине должны быть исправны тормоза, а потом уже все остальное.