Все началось с того, что я обнаружил большую дыру в ковре на полу, а так же большое количество воды под самим ковром.
После этого я снял сидушки, подлокотник, а затем и сам ковёр. Это оказалось довольно-таки просто. Единственное, что вызвало проблемы это подставка для левой ноги. Оказалось, что её надо было просто сильно дёрнуть на себя, а я очень долго искал потайные болты и винты :)
Старый ковёр, после снятия, сразу отправился на помойку, на нём места живого не было. Металлический пол, безо всяких признаков ржавчины, быстро высох, спасибо оцинковке.
Искать источник "потопа" долго не пришлось. Трубка, по которой жидкость поступает к заднему стеклу, была отключена и вода весело поливала салон при каждом включении заднего омывателя. Обратно трубка оделась очень туго, так что вряд ли она слетела сама.
Перед сборкой салона я, на всякий случай, решил обработать пол и все внутренние полости антикором. Для этой цели были приобретены вот такие средства.
Мастикой Ликви Моли я покрыл пол, нанося её кисточкой, а спреем Тектил брызгал во все отверстия и боковые полости кузова.
Пока мастика сохла я решил слегка привести в порядок музыку, а именно — проложить нормальный межблочный кабель и ликвидировать колхозные скрутки на проводах питания, что и было сделано.
После высыхания мастики я уложил новый ковер, а затем поставил сидения.
Так же заменил стопоры дверей. Теперь двери держатся в открытом положении, а не закрываются сами по себе, как было раньше. Делал по руководству.
Далее пришла пора заняться системой SRS, отвечающей за ремни и подушки безопасности. Для начала я снял приборку и обнаружил на ней интересную конструкцию. Она отвечала за то, что бы лампочка неисправности SRS загоралась при повороте ключа и гасла через несколько секунд, делая вид, что система исправна и в ней нет ошибок.
После демонтажа обманки сигнальная лампа стала работать как надо.
Пока я разбирался как настроить ПО для подключения к Тойотовскому блоку SRS, я решил поставить ремни безопасности, потому что их отсутствие можно было определить и без считывания номеров ошибок :)
Были приобретены передние ремни с пиропатронами, задние ремни, кронштейны крепления задних ремней, а так же замки задних ремней.
Установка не вызвала особых проблем. Привинтил, подключил и всё.
После установки ремней лампа SRS не погасла, что вполне нормально потому, что ошибки SRS не сбрасываются снятием клеммы аккумулятора. Скоро будем разбираться дальше и подключаться компьютером к Тойотовским SRS-мозгам. У меня уже есть практические наработки в этом направлении.
Запчасти и цены:
Ковёр салона
2000 руб на разборке
Liqui Moly 6112 Антикор
422 руб
Valvoline OIL3437 Антикоррозионная защита для скрытых полостей TECTYL ZINC ML
485 руб
Art Sound AXQ50 Межблочный кабель
1500 руб
Toyota 68610-20200 Ограничитель двери правой
1445 руб
Toyota 68620-20070 Ограничитель двери левой
1445 руб
Toyota 90109-08295 Болт крепления ограничителя к кузову
22 руб * 2 = 44 руб
Toyota 90179-06159 Гайка крепления ограничителя к двери
13 руб * 4 = 52 руб
Ремни задние комплект с замками
2000 руб на разборке
Ремни передние комплект
5000 руб на разборке
Комментарии 17
Liqui Moly 6112 Антикор нормально кисточкой наносится ? купил себе такой.
Подпись)
где ты ковер то нашел на левый руль?))) Да еще и не убитый?!)))))
Супер все описал!
сам решил обновить ковер-там у меня жуть(придет новый выложу в бж)
тоже предстоит чистка салона…
оге молодчаге)) у меня тоже трубка слетела))
Спс. =)
Я не понимаю из-за чего это происходит. Там давление же низкое.
насос менял. тама стопор. выходит через дырку в кузове. задел слетела.
LiftPower молодец! Машинка скажет спасибо))
Скажи можелуйста, мастика Ликви Моли хорошо кистью наносилась, не чем не разбавлял её? Хочу тож свою обработать, да компрессора нет, а аэрозоли больно дорогие. И скажи пожалуйста, мастика полностью высыхает? Её реально потом покрасить? Думаю низ порога ей заодно покрыть, да авто серебристая, будет бросатся в глаза. Хочу потом закрасить.
Заранее спасибо)
Мастика наносилась хорошо, вообще проблем никаких. Главное тщательно взболтать банку перед использованием.
Затвердевает быстро, но поверхность остается весьма жирной. Это сделано что бы она со временем совсем не засыхала и не трескалась. Но под покраску я бы её не рекомендовал, думаю что краска на ней будет плохо держаться.
Маладэс, неси зачётку :) Единственное, чего не понял, чего это за ремни с пиропатронами? В ремнях нету пиропатронов… А про обманку — это да :) Это трындец :) Ваще впервые вижу такое. Главна технологично как! От ёптель :)
Да, раньше максимум что делали, это лампочку SRS параллельно чек энжин цепляли и они вместе загорались и гасли. А пиропатроны в передних ремнях есть, в задних нет. На моих фотках к нему желтый провод подходит. Вот, например, тут товарищ разбирает ремень от Т23 с картинками, там еще лучше видно www.celica-club.ru/board/…BE%D1%81%D1%82%D0%B8-t23/
про обманку в шоке, вот гавнюки!
Да уж, неожиданная находка была. Хорошо, что панель приборов саму не испортили.
tihero
про обманку в шоке, вот гавнюки!
Да как замудренно сделано!
супер статья. спасибо.
а сколько по времени этот процесс занял?
Вообще все это реально сделать за одни выходные, но я делал не за один раз и растянул недели на 3.