Вот и пришло время ТО-3. Так как закончилась гарантия, принял решение отказаться от услуг официального дилера и провести самостоятельную замену масла и фильтров. Все равно больше они ничего не делают. Благо что операции не сложные. Делая скидку на погоду (мороз задолбал) масло решил залить Mobil 1 0W-40. До этого было Mobil 1 5W-40. Расход по сравнению с CASTROL за пробег в среднем в 7,5 тысяч минимум на 0,7-1 литр меньше. Фильтра как всегда: маслянный оригинал, воздушный какой был, название не запомнил, коробка сине-белая. Цена дешевле Мопаровского на 200 руб., но сделан аккуратнее, не в пример оригиналу, который явно делают на "Малой Арнаутской". Замену масла в АКПП оставил на весну. На морозе не охота ковыряться, да и не разу не менял сам, пока побаиваюсь.
Читал многие не заводятся в мороз, у меня то же аккумулятору четвертый год пошел, но вроде пока все нормально. Хотя думаю по лету заменить, что-бы сюрпризов в -30 не было.
А так, за 40 с небольшим тыщ полет более чем нормальный. Отсюда вывод: "Не прогадал с машиной, когда сомневался в выборе, что не может не радовать!"
Нижний Новгород, Россия
Замена масла и расходников
Цена вопроса: 3 500 ₽
Пробег: 40 000 км
ГАЗ Сайбер 2010, двигатель бензиновый 2.4 л, 142 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Красноярск
ГАЗ Волга Сайбер, 2010
600 000 ₽
Ижевск
ГАЗ Волга Сайбер, 2009
315 000 ₽
Тверь
ГАЗ Волга Сайбер, 2009
329 000 ₽
Красноярск
ГАЗ Волга Сайбер, 2008
500 000 ₽
Реклама
Комментарии 18
Масло мобил1 0W-40 хорошее, тоже его стал лить! А вот про расход не понял… Расход масла? И сколько же сейчас?
Да, к сожалению авто масло кушает. И как-то особенно любит масло марки Кастрол. По сравнению с тем же Мобилом. При заливке Кастрола от замены до замены я долил где-то литра 1,5. А Мобил заметно меньше. Отсюда и вывод, нахер этот Кастрол. Хочу по лету еще Шелл попробывать. То же говорят ничего.
жор масла для этой машины это как для вазов скрипящие панели. в районе литра от замены до замены 7-8 тыс км это еще нормально. опять же зависит от манеры езды. если спокойно ездить то и выгарать не будет. если топить в пол то будет и больше литра жрать
у меня расход масла 1 литр на 15 тыс заливаю мобил 0-40
я лью 5-30 меня устраивает) и эксперементировать с маслами больше не хочу. было у меня 10-40 жрало только так)
я сразу машину как купил на пробеге 200км поменял на мобил 0-40 и по сегодняшний день его заливаю как ело 1литр на 15тыс так и ест
а ты какое льешь? п/синтетику?
синтетику с жолтой наклейкой
это что за масло такое?
мобил 0-40
Kudashoff
Да, к сожалению авто масло кушает. И как-то особенно любит масло марки Кастрол. По сравнению с тем же Мобилом. При заливке Кастрола от замены до замены я долил где-то литра 1,5. А Мобил заметно меньше. Отсюда и вывод, нахер этот Кастрол. Хочу по лету еще Шелл попробывать. То же говорят ничего.
Мне кажется надо остановиться на одном! Этот мобил очень хорош из недорогих масел, а дороже покупать нет резона, так как этому двигателю лучше от него не станет. Если есть жор масла, значит колечки скоро менять! Можно конечно сначала ограничиться маслосъемными колпачками, но не факт что поможет.
У кастрола есть нормальные серии масла, но они теряются среди многочисленных подделок и неудачных серий, которые разработаны специально для загаживания мотора и сокращения срока его службы (low saps и всяческие производные урезанных пакетов присадок). Так что на кастрол у меня табу)
Жор масла 1…1,5 литра на 10000 км — это нормально для этих моторов. На моей волге крайслер как был с самого началарасход примерно 1 литр на 10000 км, так и остался, ничего не изменилось. Пробег на данный момент 138500 км, менял только масло, свечи, фильтра.
Я говорил о 5000 км. Именно такой должен быть промежуток "от замены до замены" на этих моторах, да и вообще на всех бензиновых.
Хм. Интересно. А это не слишком маленький пробег? Заходил в автосалоны, есть машины с заменой масла в 25000 км пробега, но это считаю не реально для наших условий.
Слишком маленьких не бывает. Обычно масло теряет свой присадочный пакет и моющие щелочные свойства уже к 2500 км, дальше только загрязнения.
Современная экономика и экология диктует автопроизводителю жёсткие условия, в которых они вынуждены ставить большие межсервисные пробеги во вред надёжности авто.
Согласен с тобой. Так и есть: как раз до 2500 км примерно масло и чернеет по максимуму.
частичная замена масла в АКПП не сложно делается. но лучше оставить на времена потеплее.
Вот и я подумал. В мануале написано смена масла в АКПП в 45 тыс.км. У меня 40 с небольшим. Как раз летом и срок подойдет.