По возвращению купил масло, и больше недели возил его в машине, прежде чем нашел время заехать и поменять его.
Попутно решил разобраться с временами плавающими оборотами. В первую очередь думали на регулятор холостого хода. Но кудесник Влад "Борода" (Созвездие) быстро и точно определил, что проблема в окислившихся контактах сломанного разъема на косе. Разъем пал жертвой прыгающего аккумулятора, который я многим раньше уже закрепил. Заменили разъем с применением паяльника и термоусадочных трубок, никакого колхоза и изоленты. Теперь все работает ровно, никаких плавающих оборотов.
Потом заменили масло, свечи, воздушный и салонный фильтры.
— Замена масла в двигателе: масло Mobil1 New Life 0w40 — 1857 р., фильтр — 350 р., работа — 770 р.
— Компьютерная диагностика — 1300 р.
— Воздушный фильтр 750 р., салонный фильтр — 600 р.
— Замена топливного фильтра: фильтр — 1200 р., работа — 330 р.
— Замена электроразьема — 1800 р.
— Замена свечей: свечи NGK PFR6B — 2864 р., работа — 1540 р.
— Технологическая чистка — 275 р.
Комментарии 2
свечи в упаковке субару ? иначе очень уж дорогие
не знаком с погодой в СПБ, -30 и ниже часто бывает ?
0W* не рекомендуется заливать в старые двигателя субар
придерживаюсь такого
5W — зимой
10-15W (только синтетика) с весны по осень (когда ниже 0 перестает опускаться можно лить 15W)
Свечи ориджинал, да. Брал прямо в сервисе, поэтому немного дороже получились.
На счет масла, в следующую замену планирую перейти на Idemitsu Zepro Racing 5w40. Морозов у нас особо нет, за -15 не часто переваливает.
Лил 0W40 на время изучения вопроса. Сейчас перечитал вдоль и поперек oil-club.ru и интереснейшее чтиво от московского двигателиста bmwservice.livejournal.com, который легко и непринужденно развеивает все людские заморочки "это масло нельзя лить" и "лить нужно только вот это масло" на счет масел. Почитай на досуге, весьма интересно :)