Несколько месяцев назад полетел маховик. Заехал в знакомый сервис. Ребята попросили денек подождать, мол, приедет из Рольфа их знакомый, своей клиентке машину делать, вот заодно и поменяет. Когда снимали коробку, сразу не разобрались, как снимать кулису. Посему кулису открутили вместе с крышкой на раздатке, вместе с датчиками. Проводки на нескольких датчиках дышали уже наладом, посему, когда все снимали, один проводок оторвался, а когда сняли крышку, оттуда вывалились продолговатые шестеренки.
Приехал спец из Рольфа, поменял маховик, воткнул шестеренки обратно по программе которая у него в спец.компьютере для Митсубиси, закрыл крышку и поставил все на место.
После сборки обнаружилось, что при зажигании горит лапочка межосевого дифференциала. Спец.сказал менять датчик. Что из себя, представляет этот датчик? Это обычная лягушка, замкнул цепь, разомкнул цепь.
Цена датчика в экзисте 1000р., датчиков там 5.
Позже изучая эти датчики обломились еще два проводка с датчиков. Итого попадалово на 3000р. )))
Как лечим датчики? Сдуваем или протираем все пространство рядом с датчиком, чтобы соринки не попали в раздатку. Выкручиваем датчик и стачиваем пластиковую шляпку до того момента, пока не покажется место, куда был припаян провод. Припаиваем проводок на место и заливаем шляпку поксиполом, обмазывая проводок, чтобы в будущем не было излома. Прозваниваем тестером датчик… Замкнул, цепь пошла, разомкнул, прервалась. Работает! Ставим на место!
Все собрал. Теперь при включенном заднем приводе моргает передний. Включаю полный привод, включается! Включаю блокировку дифференциалов, моргает и не включается. Включаю пониженную передачу, моргает блокировка дифференциалов. Пониженная передача не включается. Понял, что причина остается только в этих шестеренках, что выпадали. Перерыл весь интернет, нет нигде информации, и вот спустя несколько месяцев нашел! Закинул картинку себе на телефон и поехал к знакомым в сервис.
Первым делом разбираем пластиковую консоль, снимаем ручки с КПП и раздатки. Разбираем доступ к датчикам раздатки, сняв резиновую прокладку. Разбираем кулису, расстегнув у основания кулисы стопорное кольцо, и вынимаем кулису. Дальше откручиваем 4 болта балки, на которой держится коробка и аккуратно ее вывешиваем. Из салона откручиваем болты крышки на которых сидят датчики и аккуратно, поднимаем крышку, чтобы шестерни опять не вывалились. Вся работа происходит в режиме 2WD. Вытаскиваем шестерню из раздатки, первую, что ближе к двигателю. Далее ставим на место, как на схеме, т.е. метка должна смотреть на водителя, а зубья должны попасть в 3-ю ямку на штоке. Теперь если повернете ключ зажигания, раздатка будет моргать желтым огоньком. Все потому, что датчики одноконтактные, а масса на самом корпусе, поэтому, когда снимаете крышку, контакт с массой обрывается и при попытке включить зажигание начинает моргать ошибка дифференциала. Накидываем крышку и прикручиваем хотя бы один болт, чтобы была масса. Поворачиваем на зажигание и смотрим, решилась проблема или нет. Если проблема не решилась, то включаем ручку раздатки до конца, т.е. включаем все режимы раздатки. Выключаем зажигание, откручиваем крышку и вынимаем шестерню, которая ближе к заднему кардану. Вставляем ее также, срезанными зубьями в сторону водителя, а центровой зубец на шестерни также должен встать в третью ямку на штоке. Ставим крышку и прикручиваем один болт. Включаем зажигание и у вас должны загореться все режимы, т.е. полный привод с блокировкой межосевого дифференциала и пониженная передача. Если все ОК, то закручиваем крышку на все болты, поднимаем коробку и собираем кулису.
Вот схема.
Только внимание! Шестеренка ближе к двигателю выставляется в режиме 2WD, а шестеренка ближе к заднему кардану в режиме 4WD, + блокировка, + понижайка.
P.S. — Пока Рус ZloyRus мыл снятый бак, я сидел на втором подъемнике ковыряя раздатку :) Здорово, когда кто-то рядом ковыряется за компанию, работа легче и с интересом протекает, параллельно рассказывая друг другу какие-то ньюансы )))
Отвез домой Руса в половину 4-го утра :))))) Неплохо мы так зависли на двух подъемниках.
Комментарии 13
Тоже перебирали раздатку, теперь пониженная не включается. Полный привод включается нормально, включаю межосевую начинает мигать оранжевый индикатор, но по факту межось блокируется, а если дальше двинуть ручку раздатки понижайка не включается. Шестерни выставляем по схеме, что может быть?
Прозвоните датчики.
А не подскажите в режиме 4Н если придержать один из карданов второй крутится, должен срабатывает межосевой диф. А то у меня руками не удержать, оба крутятся, раздатку вроде правильно собрал и шестерни тоже, датчики показывают 4Н.
какое знакомое фото :)
спасибо за информацию, у меня тоже пониженная недовключается после переборки раздатки, надо будет исправить. кстати, я когда ставил шестерёнки метки на них так и не нашёл, смотрел на двух комплектах.
Ну, фото мне любезно предоставил Яндекс :) Разместил для иллюстрации, как это выглядит.
Метка у меня была еле видна, над зубчиком капля краски с противоположной стороны от срезанных зубьев.
это фото я делал по просьбе форумчанина на паджеро-форуме :)
видимо со временем стирается метка.
Дим, не сочти воришкой :)))) Могу даже копирайты вставить :))) В любом случае спасибо за фото. Если не против, я его оставлю, если не против конечно? :)
да я не об этом. мне на оборот приятно, что это фото оказалось кому-то полезно :)
и реально оказалось! Ведь найти такое фото реально нерелеально :))) просто я видел как выглядит разобранная раздатка без крышки, но настолько увлечен был процессом, что забыл сделать пару фоток.
вот так проблемы и решаются)))) и появляются))))) Молодца!
Спасибо!
аффигеть, не полез бы-гори оно огнем))))
ДА я как-то и не планировал :) Отбуксировал Руса в сервис и пока он ковырялся, я от безделья решил решить проблему :))