В очередной раз поменял термостат… Заодно с шпильками коллектора.
На этот раз решил сэкономить — купил Wahler для Опеля, вытащил клапан, корпус выкинул, клапан вставил в корпус, один из своей коллекции… :) Выбрал тот, в который клапан стал плотнее всего.
Список з/ч:
1. Термостат — Wahler 4144.92D
2. Прокладка термостата — Opel 1338229 (раза в 2 дешевле чем GM)
Термостат для Опелей 80-90-х годов:
Моя коллекция (до замены, не считая того, что на машине):
Оригинал 87С:
Vernet 92C:
Wahler 92C:
Судя по исполнению нижней чашки, в оригинале лежит Wahler.
На машине стоял до замены еще один Vernet 92С.
Греться машина стала явно легче и уменьшилась амплитуда температуры с 74-82С до 82-86С. На холостом 86-93С. Температуры "мерял" через ELM327 Bluetooth на ведроиде в Torque Pro. Печка всегда на максимуме тепла и вентилятор салона на 2-й скорости.
Комментарии 30
машина летом не кипит на таком термостате? жалоб претензий к нему не возникало?
Нет
уря) знач не зря такой комплект как в посте заказал))0)
А как сливал ОЖ, отсоса из бачка хватит? есть ньюансы при заливке ОЖ, чтоб без воздушных пробок? герметик нужен? Тоже t18sed…а везде гайды по 1.4 и 1.6…а там трубку к дросселю снимают…я в ступоре…
Через пробку в радиаторе.
Пацаны на СТО знают как это правильно делать. ;)
46831
А как сливал ОЖ, отсоса из бачка хватит? есть ньюансы при заливке ОЖ, чтоб без воздушных пробок? герметик нужен? Тоже t18sed…а везде гайды по 1.4 и 1.6…а там трубку к дросселю снимают…я в ступоре…
Если проблема в термостате, а не в чистоте антифриза, то есть его сливать-промывать не нужно, то отсоединяешь верхний шланг от расширительного бачка, протираешь его край от грязи и остатков ОЖ и открыв крышку этого самого бачка начинаешь плавно в него дуть.Уровень в бачке должен подниматься. Помощник в это время берет шланг 7-20мм внутреннего диаметра (как для слива топлива с канистры) и сливает с бачка антифриз в любую 3-5л пластиковую бутылку например.Не знаю как на других двигателях, на моем F16D3 под термостат идут болты крепления на головку Е7, накидная звездочка (точно не уверен что именно 7, но не шестигранный болт), короче советую сразу уточнить что надо крутить чтоб под рукой оказалось. Ну и при покупке нового термостата надо убедиться есть ли в комплекте прокладка, или купить отдельно новую.Моя старая становиться плоская. Откручиваем термостат, и зачищаем посадочное место чистой тряпочкой, ну или лезвием от герметика и растворителем — кому как свезет. Закручиваем новый термостат с прокладкой . После открутится термостат и уровень ОЖ будет ниже, а если даже и вдруг кто слил меньше, то не думаю что там будут большие потери. Если же вдруг будет в слитой ОЖ много грязи, то снимаем защиту картера и домкратим правое переднее колесо (мне удобнее именно так, хотя если есть яма вопрос отпадет)Остывший антифриз сливаем отсоеденив хомут и нижний патрубок от радиатора, подставив разрезанную с боковой стороны пластиковую 10+ литровую чистую канистру. Шланг легко потом снять-одеть, если надо залить несколько раз кислоту или воду для промывки, ну а потом отстоянную ОЖ ну или новую ОЖ заливаем назад. По сути если без промывки, то работы чайнику на 10 мин.Удачи всем.
какой посоветуешь взять? мой Vernet 92С стал пропускать через два года
У меня до сих пор стоит этот вахлер. На эксперименты я забил.
ок, закажу его, а то опять зимой будет дубарь в салоне)
Интересно а на астру ашку подойдёт этот термостат? Вроде такой же
смотри каталог
ексист смотрел и там только с корпусом
а на расход повлияло как то?
дело в том, что как выяснилось термостат сломан с момента покупки =)
расход 10 по городу и трасса 7 примерно
Блин сам не пойму работу этого термостата, стоит сейчас Vernet 92С, сначала двигло нагреваеться до 93 градусов, потом он открывается, резко падает до 80 и потом выше 83-85 не поднимается, хоть на холостых, хоть на ходу, это если на первой скорости печки, а если включить вторую то вообще до 80 падает, может тоже заменить?
Да… загадка та еще… )))
Кстати, про печку указать забыл. Ща допишу в тексте.
Случайно артикула вкладыша термостата нет у тебя?))то блин сколько не искал, везде в сборе…
Внимательно читал?
"… купил Wahler для Опеля, вытащил клапан, корпус выкинул, клапан вставил в корпус …
… Термостат — Wahler 4144.92D …"
исходил из коллекции твоей.думал ранее где-то находил вставку.
Идея как бы в том, что термостат с нашим корпусом стоит около 300-350 грн, а с опелевским 120 грн.
Или тебе принципиально найти именно без корпуса?
Ну как бы смысла термостата в сборе не вижу, хотелось бы найти просто вставку.
смотрел те, что в пластиковом корпусе, думал тоже только термо вставку взять, пластик выкинуть, они по цене около 200грн были.
обидно, что вернет вставку можно взять и за 50грн, а у нас только все в сборе))
Пластиковый корпус? С термосом для 1.6 не путаешь? Там клапан совсем не такой как у нас…
А смысл в термостате с корпусом есть — в месте контакта клапана с корпусом появляется выработка…
Но если цель найти без корпуса — надо искать! :)
для 1.8 находил на екзисте
а чего так часто меняешь?
температура двигателя спустя какое-то время перестает подниматься выше 80С.
Как минимум дубарь в салоне…
а, понял
Почему поменял? Что со старым случилось?
Последний абзац поста:
"Греться машина стала явно легче и уменьшилась амплитуда температуры с 74-82С до 82-86С. На холостом 86-93С."
Т.е. другими словами Vernet на 92 градуса такие амплитуды не выдавал?)) я про это имел ввиду))
С вернетом температура плавала от 74С до 82С. С этим термостатом стало от 82С до 86С. А на холостых даже удается прогреть до включения вентилятора.