Всем привет!
В одном из постов ранее (Стартер. Танцы с бубном. Часть 1. Гипотеза…) я высказывал предположение что одной из причин зимнего НЕзапуска из-за "отмирания" стартера может стать … электрика селектора АКПП. А точнее — контакты на его ползунках. Теоретически это предположение подтвердил уважаемый товарисч Yuristo. Он же дал наводку на электрические схемы селектора АКПП.
И вот сегодня снова наступил "день экскремента". ;) не смотря на неделю успешных запусков при -30, сегодня он не состоялся.
Уточненные условия: на улице тепло, -19, иней. Гидроник исправно отработал свою часть, прогрел двиг до +30 но… автозапуска не произошло. После прихода 3х СМС подряд об "успешном запуске дрыгателя" — стало понятно что "опять стартер". Через 30 мин дохожу до машины. СПЕЦИАЛЬНО ничего не делаю, но слушаю все то о чем писал в предыдущем посте (Стартер. Танцы с бубном. Часть 1. Гипотеза…).
1. Ключ ACC — зажглась приборка.
2. Ключ на старт — слева под капотом релюха КЛАЦ, в бардаче тоже КЛАЦ.
3. Стартер — "неа!.." ;)
Повторяя с учетом теории:
0. Селектор АКПП в низ на D, затем обратно на P.
1. Ключ ACC — зажглась приборка.
2. Ключ на старт — слева под капотом релюха КЛАЦ, в бардаче тоже КЛАЦ.
3. Стартер — "чики-БРЫННННнннньььььььь" ! ;) Завелась в смысле!
УТОЧНЕНИЕ №1.
--------------------------
Спустя сутки трабла повторилась:
1. …
2. …
3. Стартер "неа!.." ;).
Как просил Yuristo:
4. аккуратно перевожу селектор в "N".
5. Ключ на старт. Успешный запуск!
УТОЧНЕНИЕ №2.
--------------------------
Спустя 4 часа после уточнения №1:
1. …
2. …
3. Стартер "неа!.." ;).
4. аккуратно перевожу селектор в "R" и обратно в "P".
5. Ключ на старт. Успешный запуск!
Итак, статистика пока такая: на 8 отказов стартера — 6 успешных лечения перемещением селектора АКПП.
Продолжаем собирать статистику.
Продолжение занимательного сериала "Стартер. Танцы с бубном." смотрим тут: "Часть 3. Теория…"
Комментарии 22
А как узнать номерок для 5 ступки, ?
А что высвечивается на дисплее пробега? если Р, то всё равно заводиться должен…
Конечно Р. Но проблема вттом что когда ИЗНАЧАЛЬНО "Р" — то не крутит. А подергаешь и потом Р или N — сразу ок. Yristoбыл прав. "Контакт селектора"… Уже — ОДНОЗНАЧНО.
Датчик выбора передач 0578640127
зайдите на ЭКЗИСТ посмотрите в каталоге.www.exist.ru/price.aspx?pid=EE807D2B&sr=86
Я бы начал с разъема на датчике, проверил на наличие окислов.
так и будет, но… когда потеплеет хотя бы до -5… ;)
yuristo
Датчик выбора передач 0578640127
зайдите на ЭКЗИСТ посмотрите в каталоге.www.exist.ru/price.aspx?pid=EE807D2B&sr=86
Я бы начал с разъема на датчике, проверил на наличие окислов.
Спасибо!
yuristo
Датчик выбора передач 0578640127
зайдите на ЭКЗИСТ посмотрите в каталоге.www.exist.ru/price.aspx?pid=EE807D2B&sr=86
Я бы начал с разъема на датчике, проверил на наличие окислов.
Кстати, имейте ввиду что сам датчик не разборный. Снимал я его как-то, боролся с ошибкой P0708.
Есть схемы и мануал на 6ст АКПП DSI на русском, если надо могу выслать.
а что за ошибка такая? у меня только один раз она вылезла но я так и не нашел ее описания. Часто вылазит 703, но я забил на нее, потому что описание — "задние стопари". ;) как будто они у нас на ОБД заведены ;) …
Oleg003
Кстати, имейте ввиду что сам датчик не разборный. Снимал я его как-то, боролся с ошибкой P0708.
Есть схемы и мануал на 6ст АКПП DSI на русском, если надо могу выслать.
очень буду благодарен! вышлите пожалуйста?! Внес изменения в конце поста!
напиши мыло в личку
Oleg003
Кстати, имейте ввиду что сам датчик не разборный. Снимал я его как-то, боролся с ошибкой P0708.
Есть схемы и мануал на 6ст АКПП DSI на русском, если надо могу выслать.
Слухай, а в твоем БЖ я не нашел как ты этот датчик снимал/менял. Нигде не выкладывал? нюансы есть?
Не выкладывал, там все просто. Могу фотки скинуть этого датчика
yuristo
Датчик выбора передач 0578640127
зайдите на ЭКЗИСТ посмотрите в каталоге.www.exist.ru/price.aspx?pid=EE807D2B&sr=86
Я бы начал с разъема на датчике, проверил на наличие окислов.
Внес изменения в конце поста!
А что случится?
Разве на d и обратно переставлять не ай ай ай?
НУ… я думаю "нет". А с чего бы? ;) Машина заглушена, селектор связан с автоматом ПРОВОДАМИ. Поэтому дрыганье селектором при заглушенном двиге — ИМХО ни как не ай-яй-яй… ;)
Ну не только проводами.
Ну… "почти"! ;)
Интересно там, у вас. -19 это тепло.
;) ну по сравнению с -45, -19 это реально тепло! ;) примерно как -5 и +20 ;)
Приветствую.
Надо было аккуратно перевести в N и попробовать…
Мне уже захотелось найти электросхему… и поразмышлять.
Реле местами не меняли?
НИчччо не менял. СПЕЦИАЛЬНО ограничился тудасюдаканьем селектора АКПП. В следующий раз — поиграюсь с релюхами.