Нулевик K&N

каким образом?

могу видос скинуть если найду

на датчик расхода воздуха попадает пропитка и засоряет его…

налипает пыль, обогащается смесь из-за неверных его показаний. знаю спасибо

Сам как то мерял, ничего не дает

нет, он был в запечатаный в целофане сухой, и в инструкции написано что надо смазать

странно) когда я брал в магазине где как раз по K&N? было сказано что он уже с заводским слоем, через 30000км (в нашем случае 15000) снять промыть смазать дать высохнуть и поставить на место

Она серьёзно дёрганая стала, при трогании такое чуство что заглонет хотя газку поддаю, при сильном разгоне когда отпускаю газ для переключения хлопки начались постоянные, дёрганья. Может это изза того что я её заводил без фильтра и датчика воздухомера?

Херь херь ребята! А то что неплотно, то помни…пылинка убивает турбинку)))

+1 у самого пайперкросс, эфеекта ноль даже по звуку, темболее в ютубе уже давно есть тесты, показывающие нулевую эффективность нулёвиков )))

Как Сирокко 2.0 после ГТС пуляет?))

Даже не сравнивай ))) это нечто…она не пуляет — летит по сравнению с гтц

Аххх(( знал бы я раньше что будет так!(

Это ты о чем?

О том что не купил бы себе ГТС, для её веса 1,6 даже на ручке мало((

ну да 1600 кг на 1,6 турбо или 1300 кг на 2.0 турбо, тут и так все ясно, даже если из астры 300 кг выкинуть — не поможет, но зато астра внешне и внутренне посовременней, у сирокко в салоне не так все футуристично.

да и попросторнее))

ну это едва ли, если про задние двойные сидения — да, но впереди несравнимо удобнее, да и исполнение с эргономикой намного выше.
И самое, что меня убило, багажник в сирокко вместительней, да он в длинну немного меньше, но за счет глубины выигрывает прилично. Сравнивал на 19 литровых бутылях воды, в гтц 5 — с учетом того что 5 ая боком и крышка пол стекла заднего закрывала, сирокко 6 спокойно и еще место оставалось — примерно 20 см от края на всю глубину багажника.

Не знаю, езжу на gtc и понимаю что все же задних 2 дверей иногда не хватает, в последнее время часто приходится 4 человека сажать, и по размерам понимаю что меньше gtc уже для меня было бы не удобно, а на тест Драйве сирка машина очень понравилась, и внутри все очень цивильно! Только и по высоте потолка, и по пространству вокруг ног, мне сразу показалось меньше чем в gtc, да и машина сама ниже, это все конечно дело привычки, но как только после тест драйва сел в свою, ощущения что там была маленькая спальня а тут гостиная)) по размерам.
По ощущениям сирокко я бы сравнил с ауди тт, вроде все удобно и эргономично, но чувствуешь себя в капсуле,

По динамике конечно вообще не конкурент, если только с 160 сильным, и то с стоком

Это уже дело вкуса и потребностей, я всегда любил маленькие быстрые машинки, большие не перевариваю, да и поездки в 90 процентов 2 человека, рост 175 среднего телосложения — очень даже комфортно.

ну ну, астра 1.6 едет нордшляйфе быстрее сырка 2.0 =)

))))) как пользователю астры 1,6т (+ впуск + чип + даунпайп) — смешно конечно ;)
Могу сказать точно, что со всеми наворотами на моей бывшей астре — она нос к носу ехала с сырком 1,4тси(160) на дсг, но даже не быстрее… 2.0тси это вообще другое измерение )))

я ничего не придумываю, есть данные, а вообще долго думал опс или сыр, спасибо Суеру за развернутые ответы о сырке, но ваг такой ваг… с астрой совсем другое, не смотря на все её косяки, астра выбирается душой…да и опс без проблем разорвет ваг сыр 2.0

Не буду разводить дискуссию и прочее, есть знакомый на опс, и на его и мое удивление не разрывает — немного нос впереди, а после чипа того же рево ст.1 ситуация с опс вообще плачевная, я уже молчу про ст.2 который собственно уже готовлю.
Про косяки ты правильно — их много, и что печально на опс они перекочевали и прибавились, последнее что слышал — это кпп массовость в поломках приобретает.
То же думал об опс, но взвесив все за и против здравый смысл перевесил — те же грабли не захотел.