Здесь не будет фото о том как поставить китайский турбо кит, т.к. все делается по машине с учетом всех мелочей и особенностей, а так же для максимальной эффективности. Кузова старых Хонд сделаны таким образом, что пайпинг очень неудобно проводить без кузовных работ и его длина при этом увеличивается катастрофически.
Мы выбрали другой, более тяжелый путь — спрокетировать минимально возможный по длине и количеству изгибов пайпинг, а мешающие детали зименить и переместить.
Итак, решено турбину смешать максимально близко к интеркулеру и провернуть таким образом, чтобы она задувала напрямую в интеркулер, холодная ветка пайпинга пойдет от кулера напрямую ко впуску. Для реализации этой задумки нужно заменить радиаторы ОЖ и кондея, кстати, системы ГУР и кондиционер конечно останутся.
Макетируем положение интеркулера и определяем мешающие и недостающие детали.
Для крепления интеркулера и прочих деталей, а так же для увеличения жесткости кузова ввариваем распорку между проставочными чашками лонжеронов.
Изготавливаем уши крепления интеркулера и крепим его. Попутно отрезаем ненужные уши кулера.
Изготавливаем и прихватываем на точки новые патрубки интеркулера.
Далее ведем холодную ветку пайпинга, обходя все мешающие узлы и оставляя место для сопуствующих систем. Попутно устанавливаем новый впуск Edelbrok, т.к. он имеет другую геометрию.
Макетируем будущее положение турбины.
Фиксируем взаимное положение фланцев ГБЦ и турбины.
Турбо коллектор в работе.
Аккумулятор переехал, т.к. по его старому месту пройдут более важные системы.
Но его новое место еще уютнее прежнего.
Комментарии 11
А при установке турбины, поршня с кольцами менять не надо? Просто там же другая компрессия и т. д., я просто не знаю) т. е. Штатное то что было без турбины оно выдержит? Знаю что на субарике пацаны меняли, по этому и спрашиваю)
Отличная инструкция в картинках! Пригодится, когда буду свою строить!
Переезд аккума улучшил центр масс)) крутой проект!
Даст Бог, скоро загоним авто на весы и получим ценные данные о развесовке и общей массе авто, уложиться бы в расчетные 1100 кг.
круть!Как быть уверенным в герметичности швов в новом пайпинге?
Опрессовка показывает, но вообще не особых сомнений, т.к. аргон позоляет контролировать сварочный процесс…
извиняюсь, что задалблюю вопросами — как просчитали объем системы?тоесть размеры кулера и всего остального?
У нас уже глаз наметан ;)
где турбокит брал? видел на Ebay за 20 тыс турбокит, сколько твой обошелся?
Это все сделано вручную. Турбина garrett куплена 44т.р.
а вон оно что) тогда ясно.