Появился скрип спереди в подвеске."Смазка втулок стабилизатора"

ВД 40, это смесь керосина и минерального масла. Лучше их смазывать силиконовой смазкой.
Я попробую смазать Субаровской смазкой для резиновых изделий.

смазка помогает на месяц максимум, надо менять)
они стоят 2 штуки 500 рублей сейчас)

да, я видел, спасибо

Да, новые тоже скрипят

Поеду 2 раз к дилерам

Принцип работы втулок именно в том что они плотно удерживают стабилизатор, а если их смазать то их работа будет нарушена просто, это всеравно что смазать перекладину на турнике и попытаться повисеть на ней, принцип тот же

от поперечного перемещения стабилизатор удерживают выступы на стабилизаторе, а прокручиваться во втулках стабилизатор должен и будет. Это не нарушает стабилизацию автомобиля

Стабилизатор наоборот должен как можно меньше прокручиваться во втулке… Попробуй руки маслом смазать и повисеть на турнике, эффект будет такой же…

Я догадываюсь о турнике, и что из этого получится. "Стабилизатор поперечной устойчивости — устройство в подвеске автомобиля, служащее для уменьшения боковых кренов в поворотах. Работающий на кручение торсион, предназначенный для создания сопротивления крену автомобиля. Закрепляется в ступичном узле левого колеса, далее проходит в направлении движения до шарнирного узла крепления к кузову, далее в латеральном направлении к противоположному борту автомобиля, где крепится зеркально аналогично первому борту. Отрезки торсиона, проходящие в направлении движения, работают как рычаги при работе подвески в вертикальном направлении. При отсутствии крена оба отрезка поворачиваются на один и тот же угол, торсион не скручивается и проворачивается в узлах крепления к кузову как целое. При крене автомобиля левый и правый отрезки торсиона поворачиваются на различные углы, скручивая торсион и создавая упругий момент, сопротивляющийся крену" p.s. я думаю ты изменил свое неверное мнение)

Я вообщето запчастями занимаюсь не первый год и ты будешь мне говорить про мое неверное мнение? )) Смазка втулок была есть и будет грубейшим нарушением правил обслуживания авто…

1) Смазки никогда не дружили с резиной, они только разрушают ее…

2) Смазка — всегда липучка для пыли, песка, и прочего… Как только налипнет на втулку песчинок, да провернет внутри пару раз, все можешь прощаться с втулкой, через пару недель ее сьест как нефик делать… Грязь + смазка = в итоге абразивная смазка которая уничтожает втулку…

3) Неужели ты думаешь что производитель такой глупый… Следуя твоей теории можно туда было поставить подшипники и этот элемент был бы вообще вечным… Но принцип втулки совсем иной, стабилизатор должен быть зафиксирован максимально плотно, только тогда он выполняют свою функцию на 100%, втулка и стабилизатор это одно целое и то и то должно работать на скручивание, но никак не прокручивание одного внутри другого… Только в случае плотного контакта втулки с стабилизатором работает стабилизатор как узел в целом…

А смазывать придумал те кто просто не знает о принципе работы тех или иных механизмов, тупо смазку лишь бы вовсюда напихать…

www.drive2.ru/b/2555511/?…7722300&page=0#a147722300

www.drive2.ru/l/6500605/ читай внимательно "продавальщик" запчастей особое внимание обрати на коментарии и ссылкой на патент стабилизатора и инструкции по эксплуатации авто… а по поводу комента скажу обратное 1) есть смазки которые дружат с резиной 2) смазка вытесняет влагу которая износит не втулку а стаб из-за корозии 3) повторюсь читай инструкции эксплуатации авто а не "рекомендации производителей"… цитирую тебя "неужели ты думаешь что производитель такой глупый" конечно не глупый он заинтересован в скорейшем износе деталей (какие глупости поднимаем продажи)…

похоже вы никогда не видели как работает стабилизатор

Сразу не соглашусь по 1 и 2 пунктам.
— Есть смазки, которые дружат с резиной.
— Налипшая грязь на сухую резину служит таким же, если не худшим, образивом, ибо резина не защищена от внешних воздействий правильной смазкой, и сохнет, и грязь забивается в микротрещины…
Далее, и основное (п. 3)…
Исходя из Вашего описания принципа работы — мы вывешиваем авто на подъемник и в результате — рвем втулку, потому, что до отсечки опускаются сразу оба колеса. Или не так?
А потом когда опускаем авто на колеса, рвем её обратно…
И, полагаю, роликовый (игольчатый) подшипник, залитый во втулку стабилизатора, сделал бы узел чуть-ли не вечным.
Чуть меньше по сроку, но тоже на долго, хватило бы узла, если б стабилизатор имел квадратное сечение… В обоих случаях принцип работы в узле разный, но эффект одинаковый.
Правда, это нах… производителю не надо…

Стойка стабилизатора крепиться в верху за амортизатор внизу за сам стабилизатор. Скажите пожалуйста при работе подвески когда вся стойка подниматься или опускается вместе с колесом, стойка стабилизатора давит на сам стабилизатор и если стабилизатор не будет двигаться то стойка стабилизатора как минимум просто треснит по полам.

Да и перечитываю твой пост…"от поперечного перемещения стабилизатор удерживают выступы на стабилизаторе"

Очередной бред, неужели ты думаешь что какие-то парумилиметровые кантики на резине удержат ее от подобных нагрузок, в фиксированном положении? Ну ну… ) Втулка держится на месте именно из за ее жесткой и неподвижной фиксации, а будь она смазана, ее сожрет песком и вылететь может даже…

И да кстати далеко не во всех моделях есть кантики, у меня к примеру кантиков нет, что на это скажешь ? ))

img.exist.ru/img.jpg?Key=…ze=1600x1400&MethodType=8

Ты смазкой торгуешь походу, а не запчастями)) и то, в первом пункте ты не прав — смотря какая смазка. Второй пункт — согласен, да абразив. Третий пункт — если поставить туда подшипники, это будет еще лучше (жесткость конструкции), но дорого! А так же подшипники можно поставить взамен всех сайленблоков — управляемость будет огненная! Стабилизатор должен быть зафиксирован и не допускать продольных и поперечных перемещений, но во втулках он будет проворачиваться. Не получается так как ты хочешь на данном автомобиле (и на твоем кстати тоже): "втулка и стабилизатор это одно целое и то и то должно работать на скручивание, но никак не прокручивание одного внутри другого", да вариант хороший, но во первых тогда втулка должна быть сварена со стабилизатором и иметь явно большие размеры, что бы допускать деформацию резины без её разрушения (возможно ты имеешь ввиду вариант когда опора стабилизатора идет в сборе со стабилизатором? обрати внимание, там и втулки больше и не провернуть её относительно стабилизатора). Про смазку — я тебе сказал что их надо смазывать? Перечитай пост еще раз. Смазывать их нельзя — да, действует как абразив, тут ты прав! Я пишу "от поперечного перемещения стабилизатор удерживают выступы на стабилизаторе" — зачем ты мне скинул фотографию втулок? Втулка в любом случае крепится скобой, которая не даст ей вылететь при нормальном износе. Я больше скажу, не на всех стабилизаторах есть выступы и стабилизатор спокойно перемещается во время движения во втулках на 0,5-1 см в каждую сторону (видно по характерным отполированным местам). Это не есть хорошо, но это есть! И да, кстати, я не пирожками торгую)) Лет десять посвятил ремонту и обслуживанию автомобилей. Я на тебя потратил очень много времени, дальше объяснять тебе ни вижу смысла)) Погугли, ведь ты лишь отчасти прав!

и да, насчет все таки смазки втулок касаемо данного автомобиля — да лучше их смазать и поменять через 10-20 тысяч, чем не смазать и скрипеть по утрам как адская телега и поменять через 20-30 тысяч км

Лол, этот ответ добил меня, из чего я могу сделать вывод что точно ты торгуешь пирожками…

Ой, все)))

Ага

а тот факт, что оригинальные втулки на заводе засыпаны тальком, кой является той же смазкой, не заставлял задуматься?

Ты талько со смазкой сравнил? Лол, наоборот тальком правильно просыпают

бред

полиуретановые втулки стаба скрипят новые после установки :) Частая и вполне нормальная практика, когда на втулки пшикают различные смазки силиконовые и прочие ( типа WD40 или HG5501, которую я использовал), я уж молчу про то, что некоторые именитые производители к полиуретановым втулкам в комплекте дают спец. смазку, чтоб они не скрипели :) Никакого вреда от смазки нет, другое дело, когда втулка раздолбана в конец, а не скрипит из-за особенности материала :)

если втулка убитая, а избавление от её скрипа достигается не заменой втулки, а использованием смазки, чтоб не скрипела — это одно…а когда вполне себе рабочая втулка ( новая например) изначально жёсткая и скрипучая, а на морозе ещё больше дубеет, и использование смазки никак не противопоказано и не влияет на её работу, а лишь убирает скрип :)
Так что использовать смазку для убитой втулки это конечно плохо, т.к. надо менять саму втулку, а не делать припарки :)

Дело не в убитой втулке, дело в новой втулке, обычные резиновые втулки покрыты с завода тальком внутри, больше ничем мазать там не нада…

Что касаемо полиуретановых, сколько лет езжу НИКОГДА не смазываю, НИКОГДА не советую никому смазывать, ну и скажем так в моем окружении НИКТО из простых людей и стошников не смазывает втулки.

Почему? Просто разобраться нужно в механике работы данного узла более подробно а не поверхностно. Втулка не только крепит сам стабилизатор к корпусу через проушины, втулка сама работает на скручивание плотно прилегая к стабилизатору, давая дополнительную управляемость и сопротивляемость кренам.

Пример я приводил выше, попробуй повисеть на турнике, засеки сколько времени провисишь, а потом повтори этот эксперемент но только смажь руки маслом, я думаю секунд 10 продержишься всего…

Пример понятен? Также и со втулкой, без масла она лучше всего соприкасается с стабилизатором, работает как одно целое на скручивание и дает большую устойчивость к скручиванию.

А что происходит когда мы втулку смажем? Стабилизатор начинает прокручиваться во втулке, сопротивление скручиваниям уменьшается, к масляным поверхностям начинает прилипать грязь и песок, это начинает работать как абразив, поэтому изнашивается втулка и потом стабилизатор.

В итоге потом люди покупают либо новый стабилизатор или ставят портянку на него тк железо тоже не вечно, а особенно когда трется об абразив.

И да сегодня снимал стабилизатор, состояние втулок спустя 10 тыс км идеальное, внутри пару песчинок и все, нигде не стерто ничего не подрано, это последний аргумент неверующим фомам… Хотите смазывать? Смазывайте, тока не забывайте закупаться втулками в прок ибо будут уходить они моментально…

Ну тут я с вами не соглашусь, и чтоб разбираться в данном вопросе, надо понять механику процесса самого, а не поверхностно её знать ( заметьте, могу писать те же глупости в ваш адрес без аргументов)… Могу даже привести такой же идиотский пример, поскольку висеть на турнике с смазанными руками имеет примерно такое же отношение к стабу, как висеть передними четырьмя зубами на крыле самолёта на взлётно-посадочной полосе…а потом помажьте задницу красным чилийским перцем и сделайте тоже самое, и посмотрите разницу во времени, когда взлетит самолёт, а когда нет :) Как вам такой пример ?:)
Касательно работы втулок стаба, они не участвуют в скручивании непосредственно, они лишь дают необходимую и достаточную степень свободы для работы стаба ( полиуретановые дают меньшую степень свободы, резиновые большую), чтоб стаб прокручивался относительно своей оси, но тем не менее достаточно жёстко крепился к кузову.т.е. задача такая, он должен быть относительно кузова всегда параллелен, но тем не менее иметь степень свободы для того, чтоб крутиться вокруг своей оси в допустимых приделах…Иначе, если бы не нужно было бы вращение вокруг своей оси, то взяли бы тупо его прикрутили на большущие болты к кузову и хрен с ним, но не всё так просто :) Если не понимаете механику, смотрите на ютубе видео работы стаба и зачем он нужен :)
Касательно друзей, знакомых, мастеров — могу сказать совершенно противоположное и по поводу резиновых и полиуретановых втулок…смазывают аж бегом :) просто есть разная смазка, не только вазелин, WD40 и солидол :)
P.S. снимал втулки после 20ткм — можно продавать как новые, но что это доказывает ? Даже нет песчинок, что делать? поселить вручную песчинки ? Купил комплекта 3 втулок назад, менял вместе с заменой масла потому, что цена втулок 2 $ за пару, но втулки всегда были в идеале, даже намёка на то, что их надо менять не было ни разу. Последний раз снимали втулки, они в идеале после 20ткм, думал поменять, но отговорили…И так собирался менять всё в комплексе на новый стаб, стойки стаба и втулки ( взял whiteline BSR35XZ и стабы Kartboy).Скрипучие капец какие :)
Касательно полного проворота стаба относительно своей оси, то тут проблема не во втулках, а в стойках стаба, если стойки сильно большие, то стаб может накручивать круги :( Поищите на форумах по форикам и стихам…очень много проблем из-за перекручивания именно из-за стоек стаба, втулки тут вообще никаким боком…иначе поставить металлические обоймы и отцентровать стаб болтом раз и навсегда для жёсткости на скручивание по вашей теории, но после первых же поворотов всё нахер вырвет с крепежами либо на рычагах, либо на крепеже проушин :) Но будет прикольно :)

Тупняк полный! Привари тогда стаб намертво в месте крепления этих втулок!

От тупняка слышу, не собираюсь отвечать на коментарии людей не понимающих в механике работы втулок стабилизатора, мажте дальше, нам же зачастежникам лучше… Чаще покупать будете…

ха! а ты все еще брыкаешься?!)

это видимо я по старым ранам у человека прошёлся :) Просто искал людскую смазку для полиуретана, зашёл сюда и не обратил внимание на дату сообщений :) Видимо зря начал давно забытый всеми разговор :)

www.drive2.ru/b/2555511/?…7722300&page=0#a147722300

а когда скрипят новые втулки оригинальные то что?.. втулки надо менять когда они изношены есть люфт итп а не скрипнуло-выбросил…

Неверно.
Смазывают их.

Смотр какие, втулки на ваг группе вообще приклеивают на клей к стабу

Это самый хороший вариант.
Как механик, Я считаю, что при такой реализации, идеально будет если размер втулки будет большим, а резина мягкая.

Это специальная смазка)

понял)

Вот она)
www.поксипол.рф/userfiles…poxidom_Lithium%20(5).JPG

Спасибо!)

У меня так же было, я у ОД менял их по гарантии)

Я почитал)
если не пройдет, то поеду к ним, сколько по времени вышло?

Написали 2 часа а так делов там максимум на пол часа.

Понял!)