Первый год эксплуатации

Решил немного погрузиться в воспоминания о начале моей любви с Пежо 407.
Данный автомобиль искал месяц (благо они долго продаются :) ). Искал именно 2.2 л. автомат, комбинированный салон.
На момент поиска было 8 предложений. пока поездил посмотрел и наткнулся на "свою"
Прошлый владелец перекрасил всю машину (и это мне очень понравилось) так как я ее купил "как с салона" ни царапин, ни сколов, лак блестит!
Конечно я не поверил словам, что машину покрасил для того чтобы освежить, но прибор показал что шпатлевки нет, все детали родные …
Что порадовало в салоне — с первого своего дня расставания с дилером машина была одета в чехлы, и как следствие мне достался абсолютно новый салон!
пробег был 90000 км. (думаю скрутили 100 т.км., но об этом история умалчивает).
в общем было решено и я еду в гаи!

конечно много слышал о том что французы капризны и ломучи, и первый год эксплуатации дал об этом знать. Но сейчас я понимаю, что машине (на тот момент) было 8 лет и естественный износ и усталость деталей дала о себе знать.

После покупки машины я сделал ТО, масла, фильтра. ГРМ менять не стал, так как по документам сервиса его замена была произведена 20000 км. назад.
Да кстати скажу про прежнего хозяина, он мне отдал машину только после того как поменял всю подвеску (стойки, чашки спереди), они у него были куплены.

первая неприятность случилась через 3000 км пробега или 3 месяца моей беззаботной езды.
Тот самый ремень ГРМ, проскользнуло на зубьях и как результат клапана под замену.
Но это ладно от такого ни кто не застрахован, зато теперь у меня головка двигателя полностью новая, продуты все каналы для масла-газов…
В сервисе пока делали смотрели на наличие задиров в поршневых — диагноз "двигатель идеален" все собрали завели и я опять поехал наслаждаясь тихим мотором и т.д.
Поменял все что там было можно, раз уж разобрали, то я решил чтоб потом туда не лазить поменять все. (бюджет ремонта составил около 60 000 р. с деталями и работой).
жалко то, что ремонт продолжался около месяца, угораздило меня сломаться в командировке на Урале.

следующая проблема возникла в новогодние праздники а именно 5 января в 02.30 минут на горнолыжной базе "Сорочаны" в 50 км от Москвы.

накатавшись вдоволь на лыжах, собрался домой, сел в машину завел, прогрел поехал и тут…
сильный удар и коробка перешла в аварийный режим и вообще отказалась ехать…
я перематерился :( т.к. коробки ZF не убиваемы!

пришлось вызывать эвакуатор и ехать домой на нем.
в дороге мне даже стало интересно что сотрудники ДПС ни разу не остановили на трассе, хотя там 2 поста. Мне бы как минимум было интересно куда это ночью на эвакуаторе кого-то везут, а сводок о ДТП с такой машиной нет.
Но в самой Москве уже остановили и поинтересовались :).

далее был поиск сервиса по ремонту коробок.
т.к. коробки не каждый день ломаются ни кто не смог подсказать куда ехать.
наткнулся в интернете по поиску на БОШ сервис, заманило то что они специализируются на этих коробка, бесплатный эвакуатор и т.д.
поехал туда посмотреть. В сервисе стоят дорогие машины, это то же повлияло на выбор сервиса.
и так я опять на эвакуаторе, еду в сервис.
в сервисе машину приняли и назначали дату дефектовки коробки. Снимали и разбирали ее при мне в договоренную дату.

День "Х" снятия и разбор коробки.
результат плачевный, какой-то большой подшипник заклинил, разбило сепараторы и все шарики согнало в одну кучу, доведя их до овалов!

опять поиск:
встал перед выбором взять контрактную коробку, купить новую ZH, или ремонтировать свою.

Контрактная коробка стоит около 80 000 рублей, взамен отдаешь свою и ни какой гарантии. Было решено так не делать.

Новая коробка ZF.
Просто офигел от цены 480 000 рублей и доставка от 3 месяцев — в топку.

ремонт своей.
был составлен список всех деталей из чего состоит данная коробка, все куплено.
Сборка. Сборка была ооооочень долгой, толи не делали, толи мастера не было. но делали чуть больше месяца, с ежедневными моими визитами в сервис после первой недели (срок оговаривали ремонта — 1 неделя) и контроля мастеров.

наконец я забрал машину, доволен (если забыть про затраты) новой коробкой, именно новой коробкой! т.к. от моей старой остался только корпус, все остальной новое. Сейчас езжу и наслаждаюсь.
я раньше предположил что пробег скручен, т.к. ZF быстро не умирает, а может случай, но ни каких предпосылок не было, ни пробуксовки, ни толчков.
Но теперь это в прошлом, а сейчас я езжу и меня вообще ни чего не беспокоит 1 раз в 9000 км на ТО, и раз в неделю на заправку.
теперь уже прошло больше года и с машиной ни чего не происходит, я начинаю думать о том, что не на столько машина капризна.

был еще у меня опыт с нештатным ксеноном.
теперь у меня новые моторы дворником и блок мозгов под капотом. :) но это уже мои, а не машины капризы.
вот сейчас написал все это и вспомнил свои 1,5 годовалые переживания…