Долго я думал зачем этот пластмасовый бачок на патрубке.как оказалось от него толку по сути нет только вреда больше например как он хорошо натирет теплоизоляцию на капоте и дмрв.роль резонатора воздушного фильтра в подкапотном пространстве такова во первых звук впуска меняет если снять мотор станет громче. второе резонатор неплохо борется с гидроударами. вода из луж идет не во впуск а остается в резонаторе. во вторых резонатор же прекрасно справляется с задачей стабилизации влажности воздуха на впуске снижает пыльность.такая фигня чаще всего на японских корейских и китайских машинах стоит.но на газеле ей не место.поэтому решил заткнуть не к чему она.затычка из самых ближайших подручных средств)))))
Комментарии 7
можно было шланг от патра купить
могу дополнить отзыв)))
в общем перепрошил я свой мотор в евро2 и тоже заглушил и выкинул этот резонатор, т.к он работает адекватно только с родной программой управления двигателем -т.е при плавном открывании дроссельной заслонки а при прошивке все это меняется и лучше как оказалось без него))))
вода врядли то туда доберется.раньше вообще их не ставили.а сейчас решили поравнятся на уровень японца и китайца.сфоткаю как он мне истер ее и дмрв
нет, резонатор — штука нужная, есть даже целая статья ан эту тему на драйве…
именно в стандарте он настроен на низ и позволяет прибавить момент на низах и отзывчивость на газ 1500-2500,
-если удлинить ее в 2 раза — то смещение в верх на +1000
+ меньше страдает ДМРВ от резких ускорений
+100500 ))
+100700))) кто большэ
Чем он тебе не угодил, стоит и пусть стоит.Сам же плюсы назвал, а минус что трёт обесшумку, за 6 лет у меня не протёр ничё.