Всем привет.
После установки главной пары 4.1 и 12 ряда в коробку передач на обкатку пошло старое масло Zic 75-W85. На нем проехал 2000 км прикатал синхроны и шестерни и сменил его на новинку Shell Spirax S6 GXME 75W-80 (спасибо Славе за подбор масла)
Результат:
— передачи стали переключаться в разы лучше и точнее
— трансмиссия в целом стала работать тише
— как заявляет производитель — это масло идеально подходит для механических КПП с блокировкой дифференциала в самой коробке
Про новую трансмиссию:
— кто бы что ни говорил — она валит, разница со старой конфигурацией — на секунду точно быстрее. Конкретный замер по рейслоджику будет в апреле-мае на сухом асфальте и резине Toyo Proxes T1R
— комфортно тянет с самых низов, очень удобно по городу
Я доволен. Всем спасибо за внимание и хороших дорог. Оставайтесь с нами.
Комментарии 8
Подскажите может быть кто-то сталкивался и решил: при установке ГП 4,1 (приора 2011 Е-газ, АБС) примерно через 150 км стала выскакивать ошибка датчика скорости, сброс ошибки ничего не дал. Человек который скидывал ошибку говорит что это убирается корректировкой прошивки, человек который шил говорит что есть два варианта 1- вернуть пару 3,7. 2) поставить механизм датчика скорости от 2112. Коробку при обоих вариантах снимать…
Не возникало такой проблемы
А с расходом и с оборотами что происходит теперь?
Ониж прибавились как я понимаю.
А максималка упала за счёт прибавки в "приёмистости"?
Насчет расхода и оборотов не понял вопроса, это тюнинг кпп, а не двигателя. Насчет максималки, на 5 передаче на 5000 — 180 км/ч, и то, в россии почти нет дорог для таких скоростей, есть отдельные участки где можно протестировать, у нас это взлетка, по которой буксируют самолеты с завода, а на дорогах общего пользования такие скорости самоубийственны, для этого есть трек. Машину я строю не для дрэга и не для гонок по шоссе, а для езды по городу и для выездов на кольцо, где максималка роли не играет. Но если это для кого-то принципиальный вопрос, то можно поставить 6ю передачу, это не очень дорого и максималка наверное будет даже побольше чем на стоке.
Насчет расхода и оборотов — я имел ввиду то обстоятельство что теперь для того чтоб поддерживать те же скоростя что и раньше нужно обороты выше держать наверное?
Хотя тяга или "приёмистость" наверное ощущается как повысившаяся, за счёт того что весь диапазон работы коробки вперед сместился.
По поводу скоростей согласен конечно -160 и то не везде можно поддерживать!
А шестая да, думал вот поставить её чтоб на "крейсерских"120-140 обороты двигателю меньше давать, ну и расход может таким образом снизить. Только вот думаю каково КАЧЕСТВО этих деталей… заводские то, и то "не держат"…
Качество — как попадется, надо в идеале самому выбирать в тольятти, если есть опыт в этом. А насчет скорости и оборотов — если говорить о максималке — да, а если говорить о 60-80, то просто передачу выше берешь и едешь на той же скорости и тех же оборотах. А диапазон оборотов в которых ощущается уверенная тяга стал шире, с низов тянет лучше чем на стоке.
завидую. Я бы тоже хотел с коробкой заморочиться. ДА финансы не позволяют
Нужны тут не только деньги, но и готовность их вваливать во всё это. Нормальный список доработок выходит в хорошую сумму, а многие у кого в принципе деньги есть, не хотят раскошелиться себе даже на нормальную резину.