Салам товарищи!
Еще при последнем ТО при диагностике подвески обратил внимание сервисменов на аммортизаторы но каких-либо подтеков либо дефектов кроме как их мягкости(сказали нормально) не установили, но тем не менее мысль о том, что на авто конца 90х стоят еще заводские амортизаторы порождало всякие темные мысли))
Тем более, амортизатор на 18" колесах это не 16" с профилем 55мм под которые изначально проектировали подвеску 210х мерседесов, а следовательно износа в них не может не быть!
Изучив предмет установил, что инженеры Амг изменили нагрузочную способность подвески 210х заменив всего-то три детали — амортизаторы, пружины и стаб. втулки. В некоторых модификациях устанавливалась автоматически демпфирующая система ADS при которой жесткость амортизаторов регулируется по желанию из салона.
Благо этого гимора в моем корыте нет, стал подбирать подходящие амортизаторы по оригинальным каталогам. Что не удивительно, в оригинале на Амг поставляются подвески Бильштайн, порыв в их каталоге нашел подходящие, серии BILSTEIN — B8 SPRINT, в описании которых расписано:
укороченные однотрубные газонаполненные амортизаторы «перевернутой» конструкции-специально для спортивных автомобилей с заниженной подвеской.
Ниже не обязательно означает лучше. Ведь не внешность определяет качество подвески, а оптимальная настройка пружин и амортизаторов. Поэтому Bilstein специально для автомобилей с более низкой посадкой разработал серию Bilstein B8 Sprint. Мощный укороченный амортизатор является оптимальным дополнением практически для всех комплектов пружин, когда речь идёт об улучшении характеристик подвески. Быстрое перестройка на другую полосу движения на высокой скорости, «проглатывание» неровностей дороги, плавное прохождение поперечных швов дорожного покрытия.
Ощущения от езды, опишу проездив некоторое время.
5 минутное видео о бильштайн!
Комментарии 55
АсСалам Алейкум ! Какие впечатления остались от данных амортов?
Себе тоже приобрёл комплект подвески такой.
Не сильно жёстко ?
Я бы сказал — упруго. Жёстко — это когда на полумертвых аммо ловишь люк или лежачий и удар идёт по кузову и на позвоночник.
Если не сложно остался код стоек b8, зашёл к продавцам говорят кроме b4 уже ничего не поставляют . ничего не понимаю …может они сменил номер на b8
Номер детали на крайнем нижнем фото
Спасибо 👌👏
а пружины стандартные у вас?
Пружины оригинальные АМГ
спасибо
эх… взял бы такие, еслиб без занижения были
Шикарные амортизаторы, они были у меня с пружинами h&r они работают высший клас
Дружище на бильште ниже машина не стала? А то у меня город -сопки мне 1см потерять это ощутимо! Тожепланирую б8 взять как днище гравийкой и антикором пройдут!
Хорошая реклама. Доволен этими амортизаторами?
Пока радуют. Машина мягче чем сток е55 и в тоже время на скорости и при резких маневрах лучше рулится
билштейн у меня стоит, подвеска мягкая, комфортная и одновременно настроенна на управляемость, в повороты входит, неплохо… да какие повороты, даже свыше 250 км/ч машина собрана и послушна
управляется как велик))
В6 ставил на бмв, жёёёска было если честно, но очень плотно и сбито ехала. В8 это и вовсе спорт ))
Никакой Мерсовской ваты — плотно, упруго и главное поведение авто теперь понятно и предсказуемо в любой ситуации
Если заехал в яму будет глухой стук а не удар отбойника о кузов, ж/д ветку проезжаешь не вцепившись в руль и самое приятное, если раньше в поворотах нога сама ползла на тормоз для подстраховки, теперь же нога давит на газ заежая в поворот, ощущения что машина прилипла к асфальту! ))
Главное что бы радовала. Я не любитель скорости, мне больше по душе мягкость, хотя пневма позволяет и по резвиться, сильно машина меняется. Кстати, какое у тебя время до ста?
похожа на 211й с пневмной во втором положении)
Секунды не замерял даже, я тоже не любитель полетов по городу, кайф в том как машина с места урывает и урчание мотора
Да 210 имеет некое волшебство, атмодвигатель, сверх надежное, и не менее надежная коробка, что еще надо для кайфа уверенного
у меня тоже они)
заниженная подвеска?
не понял?
эти аммо для заниженной подвески
да я знаю)) у меня комплект б12 в него входит: Б8 спринт+эйбах спортлайн
Ништяк! поэтому и спросил про заниженную подвеску)
я просто не сразу понял суть вопроса, а так прежде чем брать долго изучал
с ними машина реально прилипла к асфальту!)
Эти аморты и идут в оригинале на АМГ насколько я знаю?
на амг без ADS
На АМГ амортах кроме клейма АМГ мне кажется нет отличий)))
и цвета, на машине стояли черные
У меня тоже черные, просто читаю мнения, думаю на что их менять. Выбор между bilstein и koni)
amg не знает что такое koni)
тем не менее немцы очень любят эти аморты, и меняют из вместо штатных.))
хз но в списке замены оригинальных, коней и рядом нет
потенциал этих аммо раскрывается в поворотах под 100км/ч))
Я хочу их чисто из за широкого диапазона регулировки жесткости. Их можно и очень мягкими и очень жесткими делать)
А не рекламный ли это пшик?)
Зачем настраивать подвеску которую уже настроили по совокупности всех тех.данных именно этого автомобиля спецы в амг и как она будет работать с иными настройками?
О какой мягкости можно говорить когда под капотом пол тонны, заниженные пружины и 18" колеса с низким профилем?))
И вообще, зачем выдумывать то, что уже придумано и отлажено, хз)))
Да это понятно, но как говорится-сколько денег столько песен))) люди разные и вкусы разные))
Первое что мне не понравилось когда сел в свою, это работа подвески. У меня стояля ads, но ее видать переделали, сзади поставили обычные, не знаю для какой модели, а перед родные оставили, они отрабатывают, но не регулир.
Хотел спросить, мне вперед тоже можно кинуть обычные амары, и даст ли реальную разницу замена пружин на спортивные?))
На амг и так стоят заниженные спорт пружины какой смысл из менять на другие
Касаемо аамо, в твоем случае по фен-шую конечно купить ads аммортизаторы чтоб эта система работала, по цене это будет космос)
В принципе если в ads нет необходимости, меняй на эти Бильшайны, они идут с завода на амг E55
есть некоторые умники на автосервисах которые советуют амортизаторы от обычного 210го авангарда, типа все ставят и не жалуются, от них на скорости машина поплывет!
Адс я не собираюсь брать) ну их! Вот сзади ощущение что стоят амары от обычного авангарда! На скорости машина плавает, перед из за отсутствия возможности сделать его жестче тоже не ахти(( ну посмотрим, добью эти, а потом уже кто знает может и билштайнчики)))
Тебе спасибо братан)
4ZZ
На амг и так стоят заниженные спорт пружины какой смысл из менять на другие
Касаемо аамо, в твоем случае по фен-шую конечно купить ads аммортизаторы чтоб эта система работала, по цене это будет космос)
В принципе если в ads нет необходимости, меняй на эти Бильшайны, они идут с завода на амг E55
есть некоторые умники на автосервисах которые советуют амортизаторы от обычного 210го авангарда, типа все ставят и не жалуются, от них на скорости машина поплывет!
Долгая история менять ADS аморты на бильштейны? У меня стоят ADS, по моему им пришел капут. Цена одного оригинального ADS 38 штук
конструктивно одно и тоже, меняй смело
Подскажи где купить)) и где ты их установил
оптимальным дополнением практически для всех комплектов пружин//// кажется с пружинами не надо ничего делать
Сомнительна эффективность укороченных амортизаторов на стандартных пружинах…
Класс! потом расскажешь как он на них)
На стандартную подвеску их не вкорячишь?))
разве что с заниженными пружинами
Вах Вах, отличные аморты! А пружины менять не будешь? или и не требуется замена?
пружины машину переживут)
Кайфово! И почем такие желтые?
25 с мелочью