Вчера пробовал подключить все по следующей схеме (взято отсюда:
Завестись не удалось, вспышек вообще не было. Пробовал с разными катушками. Коммутатор на вид как из магазина, взят из запаса. СЭ-107 целое. Конденсатор на трамблере отсоединил. Вопросы у меня такие:
1) Провод с клеммы ВК контактной катушки остался незадействованным, его куда-нибудь надо подключать?
2) Плюс с замка зажигания на контактной системе объединялся с проводом клапана ЭПХХ и каким-то еще (не помню, за что он отвечает, может + тахометра) и подключался к безымянной клемме катушки. На новой системе эти провода пришлось разделить — плюс от замка идет на ВК-Б сопротивления, а остальные 2 провода я соединил и подключил к безымянной клемме катушки. Ошибся я или так и нужно?
3) Какую роль играет провод со стартера и какой его клемме его правильнее подключать?
4) Ну и главный — в чем косяк?
Комментарии 3
а еще помню как то давно довелось участвовать в установке нового движка на газ 66. поставили заводить а искры нет. собралась толпа сарых водил они там все пересмотрели перебрали но искру не нашли.вечером я посидел подумал что на трамблере чего то не хватает — подумал на контактной жучке конденсатор есть, снял с копейки конденсатор подсоединил по образу жигулей и искра появилась!
во первых чтоб по пусту не убивать стартер не маслай что бы завести а прсто возьми свечи подсоедини к надсвечникам положи на массу и пи одном обороте стартера будет видно есть искра или нет. с зилом близко сталкивался только в армии но там зажигание ни когда не отказывало- по этому лично туда не лазил. а книга рисунок из которой ты нашел в интернете у меня есть. сейчас посмотрел. по поводу подсоединения проводов там написано " необходимо следить за правильностью подсоединения проводов в выводам добавочного резистора: к выводу вк должен быть присоединен провод от стартера; к выводу вк-б от выключения зажигания ; а к выводу к от вывода катушки зажигания." из всего этого из книги я не понял только к какому выводу стартера- потому что там их три два от пятаков а один от самого втягивающего. но наверное это можно методом тыка будет решить. теперь о катушке зажигания они все роднотипные на катушке три выхода один под бронепровод второй под + через коммутатор, а третий к трамблеру чероез коммутатор. так вот на тот на который идет + подсоедини на прямую от аккамулятора или какойнибудь плюсовой клеммы +( в общем чтоб на ней постоянно был) надень на другой выход какойнибудь зачищнееый провод что бы его можно было замыкать на массу. а к бронепроводу который идет от катушки присоедини свечу. положи ее на массу и одновременно замыкай и размыкай зачищенный провод от катушки.в этот момент должна проскакивать искра .если ее нет значит катушка неисправна.
Спасибо, проверю.