Итак!
с момента покупки помимо внешнего вида авто постоянно стоял вопрос о поднятии мощности, потому что выгядеть на 500 сил а ехать на 100 с хвостиком, мало того ехать чуть ли не на ровне с приорами))))…Это откровенно стыдно!)
Поэтому пришло время изгнания духа овоща из тела Хищника!)
Годы рытья в интернете и вычитывания информации о всех возможных вариантах поднятия мощности именно моего мотора FS, варианты рассматривались такие :
— свап 2.5 kl-ze; свап 2.0 fs-ze; compressor; Turbo ;
долго собирав все за и против, колебаний и раздумий, склонился к ТУРБО!
хотя именно на этот вариант по моему мотору в интернете меньше всего информации либо она совсем неоднозначная и поверхностная ВСЁ-ЖЕ Я РЕШИЛ РИСКНУТЬ!
Весомо на этот шаг повлиял человек на видео, который за бугром надул именно такой же мотор
смотрим и прозреваем как бодро ложится стрелка)))
вот что под капотом
Вобщем процесс запущен, что как делал буду выкладывать по мере возможности…
Время нынче на Украине не спокойное, но! "Война войной — а ТурбоПроб по расписанию!"))
Комментарии 32
О, буду следить! Будет интересно посмотреть что выйдет )))
тоже буду следить! со всем списком переделок давай!
довай хеппи энд нам) глядишь нам пример покажешь) за бугром конечно хорошо, но надо наше…
Валиво конкретное, он в родной дмрв дует, или мозх другой?
вот в этом и главный вопрос, какой наддув вывезет родной дмрв и мозг? в интернете только теоретики и умники, на практике никто не делал этого на данном моторе, так что буду первопроходцем
У знакомого 30ка корч, он пол очка в родной дмрв дует, больше — уже ерунда.
ну вот и посмотрим по факту, есть инфа что родной мозг и дмрв КЛ адекватно вывозит до 1 бара, поэтому надеюсь что хотябы 0,6 и на моём моторе эти товарищи поймут, а там будет видно…
0.5 можно смело!
BUKT0P0BU4
вот в этом и главный вопрос, какой наддув вывезет родной дмрв и мозг? в интернете только теоретики и умники, на практике никто не делал этого на данном моторе, так что буду первопроходцем
топливные карты переделывать инфа 100про, т.к топливо-воздушная смесь обсолютно несопоставима с заводсим конфигом.
а насчёт первопроходца поспорю. в Литве уже лет 5 как практикуют такое. Советую глянуть на сайте их клуба
Удачи!только больше 200до 300лс это впринципе одна цена, один подход и сложность.а 500лс это бюджетик такой))…ещё две пробы купить можно)причём с мотором проще, тем более если деньги есть, найти зч не такая проблема.проблема больше с мозгами и коробкой.диференциал можно из Англии.Там живут психи, поэтому тюнинг у них развит и наработан, а тюняшек как у нас ям на дорогах)))
лс это абстрактная величина, их я планирую получить максимум ну пускай 200-250, но! в данном случае я гонюсь не за лс а за крутящим моментом!Так как строим не драгстер а машин для повседневной езды, а в городе рулит именно крутящий момент и ньютон-метры!вот их максимально и будем стараться получить ;)
ну 200-250 как пальцем об асфальт.сколько там в стоке 180?
115 или 136, до сих пор история умалчивает)))
www.drive2.ru/cars/mazda/…urnal/288230376152846505/
BUKT0P0BU4
115 или 136, до сих пор история умалчивает)))
165лс минимум)
ну так это 2.5 в6…причём тут он))) у меня ФС 2 литра)
рядная 4?так всё-таки сначала свап?или дуть в то что есть?ну так то да 2 литра атмо 115-135лс как и все зетеки приблезительно.
BUKT0P0BU4
ну так это 2.5 в6…причём тут он))) у меня ФС 2 литра)
У него как раз столько сил, сколько ты хочешь! Работа намного легче, бюджет меньше! Момент хороший, звук отменный. Подумай еще разок)))))
да говорю же, думал и колебался 2 года) литры и турбо это разные ощущения! + барахло всё закупил уже ;) так что всё!только вперёд)
Не надо сравнивать атмо и турбомоторы. Атмомотор намного круче!
я так и написал вобщето))) атмо и турбо разные вещи…вот только турбо априори круче!) атмо просто дешевле и долговечней
ИМХО бесполезное предприятие
0.5-0.7 бара дуть ещё можно, скажется на долговечности, но не критично.
Всё что более 1.5 = блок на недельку. Не рассчитан этот мотор под улитку. Хотя и есть мифический FS-DET, но буст там вроде 0.5 и 170 кобыл, т.е FS-ZE будет актуальнее и не так сложен.
ИМХО многих шарящих сходится в том что дутые и атмосферные кони совершенно разные, скажем так: атмосферные тяговые а дутые беговые, тоесть турбовые очень моментные и тоесть на рывок турбо однозначно шустрее атмосферы с таким же табуном коней!
расскажи это американским атмо v8)
Да здравствует турбо-проуб)
Я надеюсь ты понимаешь всю глубину этой задумки? И цену вопроса? Встанет тыщ так в 150 руб если грамотно делать!
Понимаю, иначе не ввязался бы, но! дорогу осилит только идущий! и я уже ввязался, так что назад дороги нет ;) поэтому посмотрим к чему это приведёт, пожелайте мне удачи и держите за меня кулаки!)
Ну, раз понимаешь, то удачи, это не просто! Питер с тобой)))
спс) прорвёмся!)
На видео он едет очень бодро, буду следить за тобой и возможно последую твоему примеру, если реально такая тяга получится)
Тягучая тяга, аж с пробуксовкой на всех передачах да?
ну то уже второй вопрос, который тоже решаемый!