В связи с косяком на прошлой ГБЦ: www.drive2.ru/cars/gaz/24…0/10bez0/journal/2775787/ была приобретена другая головка в сборе.
Потом разборка. При разборе сломал 2 болта танчика – прикипели насмерть на тосол. Пришлось высверливать, выковыривать, ломать экстракторы (короче нужна отдельная запись), но все же я победил и резьбу сохранил.
Дальше опять помывка, потратил последний деталан. Результат такой же как и в прошлой записи про помывку первой головки: www.drive2.ru/cars/gaz/24…0/10bez0/journal/2529990/ все превосходно отмылось, правда полоскал поменьше – часа 4-5, т.к. эта ГБЦ была снята с рабочего мотора и гораздо чище предыдущей в плане нагара.
Так же отмыл всю мелочь, ось коромысел и коллектор.
После полная дефектовка и осмотр – в этот раз видимых трещин и повреждений нет, кроме одной направляющей – там небольшие сколы по окружности, но считаю не критично.
Так же, внутри какой то непонятный налет землянистой структуры.
После установки буду мыть промывками всякими.
Ну все – можно везти на фрезеровку. Фрезеровали долго – 2 часа, сняли 3 мм, т.е. высоту ГБЦ уменьшил до 95 мм.
Но при фрезеровке вылезла такая штука.
Мастер мне путью объяснить не смог что это такое, но я склюняюсь что на заводе еще был допущен какой то дефект, его высверлили и ввернули или запрессовали что то медное. Смотрел смотрел я со всех сторон и так и эдак, в итоге решил ставить эту ГБЦ на время, до кап. ремонта мотора. При приложении прокладки эта хрень оказывается под железным кольцом прокладки, так что прижатие будет хорошим и + она не выходит в рубашку, а уходит в тело ГБЦ.
Сдал на пескоструйную обработку коллектор выхлопной – повезло что у меня на районе ребята работают, теперь буду их периодически навещать (на очереди подвеска + уточнил у них про обработку всего кузова, сказали в р-не 20000-25000 руб.). Результатом доволен!
Потом начал собирать все прокладки на ГБЦ и грядущий ремонт, и вся мелочь что в магазинах оказалось таким г…, в итоге нашел кусочек иностранного паронита и нарезал все из него – толщина 1 мм и достаточно мягкий.
Ну и собрал полные наборы шпилек и крепежа на коллекторы и ГБЦ, ох и сложная была это задача все это разыскать и то все уже унифицированное – под каталожные номера мало что подходит, но все равно результат радует!
Подготовки осталось совсем немного – скоро сборка!
Комментарии 4
Всё по феншую, маньяк блин=))) в хорошем смысле слова.
Не по феншую, а по каталогам! :)
Нет тебе все таки нужно бмв, но только в 39 кузове, там от таких работ машина петь начинает. Очень нравится как ты к делу подходишь!
Я думал… Есть абсолютно все запчасти в свободном доступе и достойного качества, через экзист по моему только черта лысого не купишь, мануал этот единый по ремонту бмв — только дурной наверно с ним не справится, но цена цена цена… А у наших запчастей качество г…, хрен найдешь, а если найдешь так сразу 2 брать — меньше вероятность брака, зато стоит все по сравнению с иномарками копейки — то что на первой фотке — пол двигателя, я взял за 2000 руб., на бмв я бы наверно только гайки купил, зато качественные. Мне бы в Калининграде жить, вот там бы я уж разгулялся… + я законченный патриот отечественного автопрома и хочу УАЗ Патриот…