Доброго времени суток!
Сегодня речь пойдет о смерти катализатора.
Как то несколько дней назад, при прогреве машины, из под нее начал раздаваться стук. причем слышен был в диапазоне 900-1200 оборотов. с салона не слышно но неприятно. Я было, начал думать что подушка выхлопной магистрали приказала долго жить.
Вчера поехав к родственнику в гаражный сервис, был поставлен диагноз: Летальный исход катализатора. Вскрытие показало что он раскололся на несколько кусков и в результате они стучали. Останки катализатора были удалены.
Осталось не значительное еле слышное металическое бряканье в районе 1100 оборотов. Изменений в поведении двигателя и машины не обнаружено.
Есть подозрение что смерть катализатора связана с недавней смертью катушки так как, я по неопытности на 3х катушках проехал около 150км. и двигатель крутил до отсечки местами. и только потом узнал что оно приносит вред катализатору.
Ну зато мы теперь стали легче где то на 0.5 кг)))
Всем добра!
Комментарии 17
новый катализатор стоит в районе 30 тысяч и гарантии никто на него не дает, поэтому отдавать такие деньги смысла нет, но лучше поставь пламегаситель и работать тише будет(особенно на холодную и на высоких оборотах) и резонатор не будет прогорать.Я на мегане 10 тысяч проехал без катализатора и начало искрами прожигать резонатор.Катализатор поменял, теперь надо резонатор покупать.Кстати необязательно ставить именно с мегана, мне катализатор вообще универсальный поставили
Говорят старый кат сдать можно, и за эти деньги поставить стронгер. а то выхлопная прогорит быстро.
Ну если прогорит поставим новую, или заварим)))
А чек не загорелся?
Да пока нет… а что есть вероятность?
Если бы у тебя стояла прошива евро4, чек загорелся, так как с данной прошивкой задействована вторая лямбда, и показания первой и второй лямбды сравниваются. Если величины разные, значит кат рабочий. Если величины отличаются мало, значит кат умирает. Если величины одинаковые, значит кату хана, всё это учитывается и диагностируется разными ошибками.
Так как чек не горит, не парься. Скорее всего у тебя просто мудрит ещё одна катушка и из-за этого плавают обороты.
не, не, обороты не плавают…
А зачем мотор до отсечки часто крутишь?
Ну есть опыт на другой машине. если мляво поездить тяга притупляется. если дать "просратса", оживает. Думал может и здесь тоже… ну и так иногда обгоны, разгоны, а вообще то не часто.
Обрадую, электроника вычисляет, какая катушка не работает и через несколько секунд перестаёт открывать форсунку, дабы несгоревшее топливо не догорало в кате. А если бы оно там горело, то привело к оплавлению ката, и машина бы перестала ехать. Ради эксперимента, сними фишку с катушки любой, как обороты выровняются и мотор станет колбасить меньше, одень разъём на катушку, и ровнее он не заработает. Исправит только заглушить и завести вновь.
откуда дровишки про отключение ? там всё аналоговое, эбу знать не знает что происходит в цилиндре тем более когда катуха подключена, просто искра уходит куда угодно, но не на свечу.
пс.
не стоит жмотиться поставь универсальный кат, там цена не более 10к рублей (зато и природу сбережешь и тем кто едет за тобой не будешь портить воздух парами не сгоревшего бензина).
Эбу вычисляет, какой цилиндр нерабочий с помощью датчика фаз и датчика детонации, но это происходит не сразу, через некоторое время он отключает эту форсунку. Короче, возьми фонендоскоп, сними фишку с катушки и услышишь, как форсунка перестанет цокать. Это с полным отказом. Частичный пропуск воспламенения дело другое. Там эбу уже не отключит нерабочий горшок.
В случае автора не рабочая была катушка, либо межвитковое замыкание по первичке, и изменение сопротивления данной цепи, о чём эбу будет знать, либо пробой вторички и искра не выходила за пределы катушки. И в том и в том случае эбу отклучает форсунку. Есть сомнения, бери фонендоскоп и в путь. Скажешь потом нам, что да как.
deedrus
откуда дровишки про отключение ? там всё аналоговое, эбу знать не знает что происходит в цилиндре тем более когда катуха подключена, просто искра уходит куда угодно, но не на свечу.
пс.
не стоит жмотиться поставь универсальный кат, там цена не более 10к рублей (зато и природу сбережешь и тем кто едет за тобой не будешь портить воздух парами не сгоревшего бензина).
Дик у нас и оригинал можно взять примерно за 10 к вашими, Только вот думаю что выхлоп мегана по сравнению с старыми развалюхами на газе, камазами и автобусами на дизеле, как пуканье французкой девственницы обьевшейся жасмина.
тут не в смысле, все плохие и я буду плохим, а что бы мир сделать чуточку лучше :) . Всё же у всех нас по больше части есть дети, вот им то и может аукнуться наше "пофиг" .
На трех катушках — это ещё норм, я сегодня выяснил что валил 180 км/ч на неприкрученном переднем колесе((
Для меня всегда самое главное, это надежность крепления колес к кузову и тормоза)))
все было норм, пока колесо субботу не снял…потом в спешке только от руки закрутил, а затянуть забыл((