Голова

Ну смотри я брал весной часть запчастей и на ходовку в том числе вышло 2500 и позже когда бакс поднялся докупил кольца, ГРМ, прокладки. — 1200 + работа по двиглу (сборка) 1450 грн вышла — двигло разбирал сам. Ходовку сам собирал.

Сейчас поеду на розвал и машинкуа готова :))
Двигатель аж свистит :))
Люди в шоке как такое старое двигло так идеально работает.

Все что по ценам помню: Рокера 45грн шт, Клапана 35 шт, Рокера по 30грн шт, ролик и ремень 600грн, кольца 650, все не вспомню сейчас.

Советую капиталить так как двигатель бу покупать кота в мишке. А так наверняка.

Так это в сумме новая голова получается!((( А есть варианты попроще? А то скоро голову поднимать — страшно!)))))

На самом деле нет((( Если разбиты направляйки, то от замены клапанов толку будет 0, советую сначало проверить состояние направляек, а уж потом идти скупляться! Далее Зачем менять гидрокомпенсаторы, если какие то из них постукивают, то достаточно их разобрать и почистить, 8 гидриков чистится за 20 мин! Рокера я бы тоже не спешил менять, а посмотрел бы на их состояние, если не было масляного голодания, то ничему с ними случиться!

Да про направляйки я вкурсе — вот они то меня и пугают! Приборов для замеров нет, опыта нет — боюсь закосячить, а спецы запросят немеренных денег!(((
Как промыть гидрики?!

Первоначальное состояние направляек довольно легко узнать по люфту клапана в направляйке на рабочем расстоянии шляпки клапана от седла! Далее обязательно промерять клапана на выработку.
Гидрики разбираются легко, они на стопорных кольцах держатся, разбираешь, и моешь всё растворителем и собираешь обратно

Ну у меня нет приборов для замеров (нутромер, микрометр), за переборку и шлифовку головы дофига запросят наверно 150-200$, хз(((
А потом при установке гидриков, они ж без масла будут, че делать)))

ммм… я конечно не знаю ваших цен, но у нас работа стоит порядка 100$. При большом желании можно все самому сделать, и если ты меняешь направляющие, нутромер и микрометр тебе не нужен. Я на сенсе гбц за 2 дня перебрал, отдавал только что бы шлефонули, 15$! единственная проблема с которой ты столкнёшься — это запрессовка направляющий, т.к. на наших движках выпускные направляюшие сидят на разной высоте относительно впускных, я замерял высоту на ещё не снятых, а когда запрессовывал, регулировал высоту подбором шайб, ничего сложного конечно нет, это просто муторно

Хм, интересно! А как ты мерял клапана, т.е. сам диаметр стержня? или ты как по оригиналу направляйки новые брал? А что будет если эту высоту немного прое*ать?

мм… смотря на сколько проебешь, вообще там есть спопорные кольца которые якобы должны не дать тебе просадить направляйку, но так как ты её не запрессовываешь псециальным инструментом, а забиваешь то можно и проебать)))) Ну скажу честно, я делал опель голову в первый раз и сильно аккуратничал, лишь потом понял что не всё так страшно и моя щепетильность и мучения не столь оправданы)))
Если сильно просадишь, может быть неприятности с жором масла, либо же клапан до конца не будет закрывать ( что маловероятно, ты просто посмотри на своей гбц разницу в высоте у впускных и выпускных направляющих и всё поймешь! ( я не на 100% уверен что у тебя та же система, я делал свой 1.8 у тебя разницы может и не быть, ДВС то разные, хотя на фото видно что высота направляек разная)

Ну да, буду делать летом — хочу двс и кпп вынять, все отпидорить, сальники поменять, поддон поровнять, голову перебрать (гидрики, направляйки если надо)! Но щас меряли компрессию 10.5-10.5-11-11, так вот в районе 1-2 цилиндра цокотит, наверно гидрики, как думаешь?

ммм… ну честно говоря не экстрасенс)))) Но если так верить словам то возможно гидрики забиты и не держат масло внутри, из за чего недооткрывается клапан и торохтение, а может недостаточное давление масла, причин может быть много разных))))

Ну да, буду летом двиг с коробом вынимать…