Приветствую всех.
Начну с того что всю зиму я гордился своим автомобилем, выходил утром, и просто заводил ее, никаких автозапусков, никаких заносов аккумуляторов на пятый этаж, масло обычное шел 10W40, и все это несмотря на -30 ночью. Только у меня были "хорошие японские свечи". А пока моя машина прогревалась, я наблюдал как во дворе незаводились свежие авто.
И вот очередное морозное зимнее утро) я сажусь в машинку, включаю зажигание и экранчик под тахометром показал вечно неправильное время и температуру за бортом: -27.
Я моргаю дальним, выжимаю сцепление, поворачиваю ключ, машинка пару раз чихнула и спокойно завелась))) Доехал до места учебы, отучился, прыг в машинку, завожу заводится но троит, отпускаю сцепление, несмотря на то что в коробке минералка, которая на морозе превращается в мед, сцепление отпускаю практически сразу после старта, машина не глохнет, но в этот раз машина глохнет, завожу опять, подождал немного, медленно отпустил сцепление, вроде не глохнет, машина поработала немного и заглохла
и все… больше не завелась…
Свечи грел зажигалкой, поджигал бензин в цилиндрах, пробовал с газом, позвонил другу потаскали на тросе, ни в какую. Первое, что подумал: "ну это точно не свечи, они же хорошие, японские, да и не могли все сразу умереть"
Машину дотащили на тросе до гаража, оставили ее там, я поехал домой отогреваться, замерз жутко…
Дома подумал, что же это может быть, думаю ну либо ДПКВ, либо модуль, либо бенз хотя утром же завелась… Но ТОЧНО не свечи.
Пришел в гараж, машина сутки стояла на улице, завести думаю будет непросто хоть и мороз немного спал.
Три раза прокаливал свечи на плите, поджигал бенз в цилиндрах, один раз кстати так стрельнуло))) Но машина схватит пару раз пока свечи не зальет и все. Решил проверю искру, проверил только на первом цилиндре, искры то нет вообще, то очень слабая.
Ну думаю точно модуль, ладно попробую с другими свечами и все. Сходил к другу взял у него его старые свечи, некие YTTRIUM Super LR15YC-1, как я понял это свечи BRISK, но надписи "BRISK" на них нет.
Вкрутил их, крутанул стартером пару секунд и она завелась))) просто и легко
Несмотря на то что цилиндры были залиты бензином, и то что свечам этим уже не меньше 15 000 пробега… Прокатился на этих свечах 200км в Аэропорт, может показалось, но машина на этих свечах едет немного резвей, но правда заводиться чуть хуже.
Конечно был удивлен, что подвели свечи… не 15 летний "русский таз" с пробегом за 250000км, а хваленные японские свечи, которые не отслужили и половины положенного срока, проехал я на них всего 7 000км.
На замену были приобретены самые недорогие энгельские свечи А17ДВРМ с искровым зазором 1,0мм, цена за комплект 135р, за комплект DENSO я отдал 260р,
т.е. за эти же деньги можно было приобрести два комплекта А17ДВРМ… Проехал на них уже 1000км — все ок, наверное теперь буду только их покупать
Рекомендованные зазоры свечей
Для классических ВАЗов это 0,5 мм, для карбюраторных «переднеприводных» моторов 0,7- 0,85 мм, а на свечах для «впрысковых» двигателей ВАЗа установлен зазор в 1,0 — 1,15 мм.
Да кстати я не поленился и замерил зазорчики на свечах)
1. DENSO W20EPR-U11, зазор свечи 1,0мм, цена за комплект около 300руб
Прошли 7000км и сдохли.
2. BRISK YTTRIUM Super LR15YC-1 без надписи бриск на самих свечах, зазор 1,15 мм, великоват, скорее всего в следствии естественного износа, что впрочем не повлияло на их характеристики. цена за комплект около 150руб
Прошли больше 15 000км и чувствуют себя прекрасно.
3. А17ДВРМ, зазор свечи 1,0мм, цена за комплект около 130руб
Сколько пройдут не знаю, но больше 10 000км на них ездить не рекомендуется
Пока новые заводится отлично и выхлоп прозрачнее, резвости машина не растеряла.
Ссылка на этот пост в сообществе "ВАЗ ремонт и доработка"
Комментарии 10
а я тож на таких Дензо езжу…меняю 1 раз в год где-то мож реже
нее только Энгельс, только хардкор))
я видел чувака он в магазине дешевые свечи покупал, но он пришел с тестером и штук 20 перебрал выбрал себе 4
я брал комплект, они запакованы были) а чувак этот скорее всего мерил сопротивление, и подбирал себе свечи с одинаковым сопротивлением
неее он смотрел как искра образуется
NGK V-LINE №13 (BPR6ES-11) — мой выбор, меняю только при мойке инжектора Лавром, безотказные (опыт 150 тыс. км), инж мою через 30 тык примерно
ну я остановился на А17ДВРМ, пока всем устраивают)
я езжу на свечах brisk и тупо каждые 7000 меняю)) стоят 130-150 рублей насколько помню. Бегают отлично!
согласен свечи хорошие) 7000 пожалуй маловато, 10 000 самое то
я очень много по городу накручиваю, поэтому и масло и свечи меняю в 7000.