В прошлый раз писал о божественном в машине, на этот о земном. До земли нам конечно же еще далеко, но все таки обладая самым низким центром тяжести среди серийных автомобилей нам есть чем похвастать. Тем не менее сравнивая с моей предыдущей "зажигалкой" Clio Sport, тут есть о чем подумать. О жесткости и общей "сбитости машины". Хотя мое основное направление — это управление))Задача — максимально улучшить гоночную технику управления путем постоянных тренировок! Но все таки широкая русская душа требует радовать в большей мере окружающих, нежели себя, а тут как раз и 8-е марта, с которым поздравляю всех автолюбительниц, ну и конечно мою главную любовь — машину, то решено было подарить IRA подарки:
— Cusco карбоновую распорку вперед
— Cusco алюминиевую распорку назад
— Cusco красную кнопку ручника
— Фильтр Perrin в сток место
и возможно вечером дополнительно силиконовый патрубок синего цвета тоже от Perrin.
Уеду из Москвы и буду спокойно все устанавливать и тестить. Фоточку тюнячек прилагаю.
Комментарии 4
и что в реале так прямо чувствуются изменения в динамике и качестве управления? а доп. вес?
ПРивет. Все таки очень чувствуются, сам со скепсисом относился к такому роду аксессуарам, но оказалось, что физику не обмануть)) Морда стала очень плотная, ушли траекторные смещения, но машина стала резче, что заметно по более часто срабатывающей системе стабилизации(пока стоит зимняя шиповка)По лишнему весу не парюсь))так как убрал запаску, она все равно перестала влезать из-за задней распорки. По патрубку и фильтру, приход не феноменальный но ощутимый, чувствуется, что мотор задышал свободнее, на впуске, чуть веселее стал раскручиваться в зоне нашей не любимой ямы 4-5 тыс. оборотов. В довесок к этому в планах стабилизаторы и бушинги, ну а потом подвеска))
спасибо за информацию, впуск я скоро тоже моденизирую, ну и попробовать кузов жестче сделать)
Правильно! Должно быть жестко!
Вот и я думаю надо распорку вназад на твою предыдущую "зажигалку" Clio Sport))