Масло Fuchs Titan и очередное ТО

Цвет тёмный при покупке ?

Это масло стоит)

Респект за четкий отзыв!)

и как себя проявляет маслоа Fuchs?.. не коксуется?..

А фиг его знает.)) сейчас идет второй год без замены, ничего не доливал еще. Пробег 50 000 почти. Масло темное, но не сильно, значит работает…чистит. Никаких изменений в работе движка не наблюдал — тихий, легкий пуск даже в холода.

ооого… 50 000 без замены… да Вы очень суровый человек…

))) Я непонятно написал. 50 000 это на день написания поста. А так меняю каждый год или два, в зависимости от нагрузок на мотор. Думаю перейти на ежегодную замену, хотя масложора нет совсем.

ну тогда норм))))

А то уже подумал, что у Вас вечный двигатель))

Добрый день!
Подскажите пожалуйста, вы даёте гарантию что на этом масле можно ездить 15тыс км по пробкам?)
Гарантия в чём заключается? Что не появится осадков на клапанной крышке, валах и маслозаливной горловине или что двигатель не стуканёт?)

Рекомендуемый пробег предлагается от информации о двигателе на момент перед заливкой Fuchs.Если двигатель в хорошем состоянии и Fuchs порекомендует сменить масло через 15тыс.км.Это означает, что масло не потеряет паспортных свойств в течении этого пробега.

Правильно ли я понимаю что все его химические свойства: щёлочность, зольность, кол-во присадок разных элементов и прочие параметры сохранятся через 15тыс пробега?

Есть клиенты которые ходят по 80 000, и анализ, на примерно 75 000, показывал, что необходим свойства сохранены, и вред двигателю не наносится.
Я же писал, все индивидуально

Эти гарантии предоставляет ваша компания, предоставляет официальный дитсрибьютор Fuchs или сама фирма Fuchs?

Fuchs

каковы дейтсвия Fuchs будут если я сделают лабораторный анализ масла при покупке, сделаю лабораторный анализ слитого масла при замене и цифры будут различаться в худшую сторону?

Комания fuchs сама проводит анализ, и только если это масло купили от дилера, или оффициального партнера дистрибьютор.
Вы хотите сравнить два масла?Можете.если цифры будут отличаться в худшую сторону, но соответствовать требованиям по прежнему будет, то ничего.
Вред двигателю не нанеся.
Другой вопрос если двигло полетело…
Тогда при доказательстве, что виновато масло-покупается новый двигатель, если ремонту не подлежит старый.
Но такого небыло, и надеюсь не будет)

Минутку минутку. Свойства масла определяются его хим.составом. Хим.состав меняется за время пробега => меняются хим.свойства. Тогда на что гарантия?))

Что свойства масла не ухудшатся ниже минимального, и двигатель не полетит по причине масла.

Нет вы говорили что фирма даёт гарантию что паспортные свойства масла НЕ ИЗМЕНЯТСЯ за 15тыс пробега.

Да никто вам не даст такую гарантию, более того, производители масел просто не в праве давать такие обещания, двигатели все разные и условия эксплуатации тоже разные + морозы, плохой бензин и в конечном счете все сведётся к "см. рекомендации производителя автомобиля по регламенту замены масла", так что все это маркетинговые сказки и не более того)))

Я бы добавил, что щелочность не даст убить мотор за одну заправку сернистым бензином. Мы с товарищами по обсуждению выбирали как один из главных показателей — щелочность, моющая способность ну и конечно — Т вспышки, текучесть, ПАО и многое остальное. Есть некоторые масла подходящие под эти планки, но я как то не стал в эксперименты уходить. Попадались заправки с плохим бензом, я тогда в голове заметку делал, смотрел на масло по щупу, если начало темнеть — замена в этом году, если нет изменений — то еще год езжу и тогда замена однозначно, без учета пробега. Не надо ориентироваться на пробег 15000, надо учитывать"засады" на бензоколонках, а они этот интервальный пробег съедят за одну заправку кака-бензином.
Кстати, может плохо смотрел пост, но щелочность не указали Фукса. Насколько помню 9 лет назад она была около 10-11. Могу ошибаться, давно не в теме… Может дополнит топикстартер пробел в показателях масла.

С каких это пор у Фукса появился завод "в Калининграде"?
Вообще-то он в Калуге

Здравствуйте! А где это в Калининграде Фукс делают? Что-то нет информации.

Конечно реклама. Торгую маслом. Только 30-й вязкостю, другое масло фуфло. Торгую четыре года с тех времён как опубликовал эту запись))).

У нас такого масла вообще нет)

А у нас глупые официалы льют с нуля 50-ю вязкость Мобил в новую! машину. Потому изначально такое и заливалось. На 30-ке мотор просто шепчет.

Значит это не официалы… У меня 0w20 полёт нормальный!

Где? Курилы? Есть Автодок, есть Экзист, да полно ещё чего. Есть форумы, мне даже предлагали приехать (под Москвой) и налить себе сколько надо в канистру из бочки. Парень работал в конторе покупающей Фукс большими объемами. Если захотите — найдете и по почте отправят. У меня двигун турбированный 1,4 TSI (WAG). Никакого жора масла! Я за год ни разу не доливал еще, в прошлых годах подливал — грамм 100-200 максимум.

Реклама пошла! ))) У нас такого масло вообще нет! )

Гы… Я почти угадал с Курилами. :) Сейчас посмотрел ваш профиль, не так уж и промахнулся далеко.
Серьезно — почитайте изучите точки продаж. Сечас многие интернет маркетингом занимаются и расширяют свои сети по городам.

Спасибо, будем знать))

И мое SELENIA DIGITECH, как две капли похожее на это FUCHS, тоже сняли.

Да они проапгрейдили марку. По ссылке не указана щелочность, а она очень важна для Российских потребителей с сернистым бензином или полным леваком.

Масло отличное

Спасибо Большое на добром слове!) Вам того же!

Уважаемый автор, а как считаете есть ли смысл в lowsaps масле для наших авто ? Просто выбираю сейчас между titan supersyn и titan gt1 pro c-3.
И еще хотел спросить каков расход масла у вас Supersyn'а ?
Буду благодарен за ответ

Ну, даже не знаю. Мы же ездим не на ламборджини)). supersyn для себя я посчитал оптимальным вариантом, тем более изучив одно время исследования на Оил клубе.

Попробуйте залить titan gti и расскажете как обстоят дела с тем маслом. Я думаю что и то и то масло одинаково хорошее.

Расход у меня практически нулевой. Ну может от силы 100-150 грамм уходит за меж сервисный интервал (последний раз наездил 9 тыс., еще запись о ТО не писал).
Не доливал ни разу. Только по щупу на несколько миллиметров уходи от максимального значения до среднего.

просто на оил клубе есть мнение что у gti pro очень низкое щелочное число, а производитель его еще не указывает. Вот и думаю не придется ли его из за этого каждые 6-7 тысяч менять ?

Я свое и так стараюсь менять через 7-8 тыс. От этого мотору хуже не будет. И благодаря этому у меня сейчас пробег 100 тыс и масло даже при агресивной езде никуда не уходит.

На драйве полно примеров, когда народ жлобиться раньше поменять масло, а потом все к 120-150 тысячам в мотор лезут, потому жрет 1 л на тысячу.

согласен.
Благодарю за информацию.

Всегда пожалуйста! Я свое мнение никому не навязываю. Просто это не тот вопрос на котором стоит экономить. И космическое масло в наш мотор тоже не нужно. Фукс с головой покрывает все свои требования.

А что вам дает это высокое или низкое щелочное число? На что оно непосредственно в двигателе влияет? Здается мне масляные эксперты из оил-клуба подменяют основные параметры масла вторичными.

1) масляные эксперты из оилклуба на данный момент наиболее компетентные в сети. Более знающих пока не найдено.
2) Щелочное число влияет на образование отложений таких частях двигателя, таких как поршни и клапаны, а так же нейтрализует кислотную среду от сгорания топлива (зачем это делать думаю не надо объяснять).
Если нет доверия никому вообще то почитайте тех. бюллетени компании Шеврон, участие которых в производстве масел далеко не последнее.
Для наших лансеров щелочное чем выше тем лучше — факт, подтвержденный анализами отработанных масел.

1) А как проверить компетентность масляного эксперта?
2) Есть экспериментально подтвержденный факт, что снижение щелочного числа не приводит ни к какой катастрофе. В смысле вообще. Автомобиль так же успешно едет и ничего в нем не забивается. Вот все эти общие фразы о кислотной среде и все такое. Кислотная среда? Чем это грозит? Все говорят ржавчиной. А я вот ни разу в жизни не видел ржавчины в двигателе, который ездит. В смысле вообще таких фактов истории не известно.

1) еще раз повторюсь если не доверяете никому почитайте бюллетень технический компании Шеврон. Если не знаете что это за компания — Вики в помощь. Что бы проверить компететность вообще, надо самому быть компетентным. Вы с годочек почитайте тот самый оил клуб и поймете что к чему.
2) Снижение не приводит, а вот когда кислотное число превышает щелочное то тогда начинается коррозийный износ. Понятно что единовременно у вас движок не откинется, но процесс пойдет.

Ладно, хрен с ними с экспертами оил клуба (где владелец форума забанил чувака за то, что он сказал, что масло мобил1 можно вскрыть не повредив при этом крышку и потом хер отличишь, что она была открыта прежде). Но могли бы где-то дать пруф про тот самый корозионный износ? Вот хоть стреляй не видел и не слышал ни от кого о коррозии в двигателе. То есть да, масло стареет, пакет присадок вырабатывается и масло не смазывает так как нужно. Но коррозия то тут каким боком?

пруф на что ? на законы физики и химии ? или пруф на состав топлива в котором серы полно ?
Так можно дойти до абсурда и спросить пруф на то где 2+2=4.
Вы про задиры в цилиндрах слышали ? а про высокотемпературные отложения и низкотемпературные ?
www.drive2.ru/l/4229012/ вот хороший пример постоянного использования "мертвого" масла.
Таких примеров сотни если не тысячи.
"пакет присадок вырабатывается и масло не смазывает так как нужно" — вот и доказательство того что вы не сможете проверить компетентность кого-либо. В Вашем случае лучше поверить на слово.хотя бы специалистам из Шеврон и Эксон Мобил.

Коллега, прошу не злиться на меня. Я говорил о пруфе появления ржавчины. Я не об очевидных вещах. Для меня, например, вовсе не очевидно, почему превышение кислотного числа над щелочным вдруг вызовет коррозию? Ладно, перефразирую по другому. Для меня не очевидно, чем будет отличаться двигатель бегавший 10ткм от замены до замены на масле с щелочным числом 1.5Y от того же двигателя бегавшим тот же пробег от замены до замены на масле с щелочным числом 1Y. В последнем должна где-то наблюдаться коррозия? Или, допустим, те же масла с интервалом замены 15ткм в условиях города.
Я просто смотрю в ответе пошла тема о задирах и отложениях, но мы ведь о щелочном и кислотном числе, а это, как бы, немного не о задирах и отложениях, правда?
Что касается ссылки — ну там речь о двигателе, которых хавает 1.2л масла на 1ткм. Там масло вообще можно не менять, ибо оно там за 5ткм и так полностью сменяется :) Только масляный фильтр успевай менять, а пакет присадок с любимыми щелочными и кислотными числами так и так будет в порядке. Ясное дело что там поршня будут выглядеть так, когда там в камере сгорания масла горит вместе с топливом 1.2л на 1ткм. Это как бы плохой пример, потому что он об неисправном двигателе (бывают жрущие с завода на новых авто). В движке жрущем масло в таких дозах заливай хоть самое крутое масло и меняй его каждые 2ткм полнстью — все равно в цилиндрах будет та же фигня. Давайте говорить о двигателе конца 1990х. Исправный двигатель там не кушает масла от замены до замены (то что можно назвать не кушет по видимому изменения уровня на щупе, то есть 100г на 10ткм не в счет).

Про пакет присадок — я же не спорил, пакет присадок вырабатывается и да, не смазывает так как нужно. Только кислотное и щелочное число тут не причем. Ибо масло с щелочным числом 2Х вовсе не вырабатывает пакет присадок в 2 раза дольше, чем масло с щелочным 1Х.

Щелочное число напрямую зависит от кол-ва "насыпаных" в масло, моюще-нейтрализующих кислотные образования, присадок и падение щелочного числа ниже кислотного означает что масло больше не в состоянии "мыть" двигатель и нейтрализовать кислую среду. Если на таком масле продолжать ездить и делать так постоянно то смотри ссылку выше что происходит. Это просто один из примеров. Зайдите в раздел оилклуба в тему "фото вскрытых двигателей" и таких примеров масса. Поэтому (в частности) для моторов Митцубиси серии 4G (за исключением тех где есть mivec и gdi) лучше использовать масло с высоким щелочным (если есть желание менять его раз в 7,5-8 тысяч). Вы можете легко использоватьмасла low saps с низким щелочным — это не навредит, но пробег до смены надо будет сократить до 5000 км. Просто мы плавно подошли к мат. части. Её всю, я вам не расскажу в одном сообщении. Надо изучать теорию. Комментировать что вы написали выше — я не буду комментировать по той же причине не знания теории. Если есть вопросы и желание пообщаться именно со мной то велкам в личку, чужую стену загаживать не стоит.

Ого Олег, какой содержательный комментарий.
Значит по пунктам:
1. Наши официалы лили в новые двигателя масло с вязкостью 5В50! Данной вязкости даже в мануале автомобиля нет. Есть только вилка с 0В30 до 10В40 с привязкой к климату в котором находится машина. Лить эту вязкость уже не корректно. Это и было первым фактором, чего с него спрыгнул первый владелец моей машины и перешел на Энеос.

2. Я для себя решил на каком масле останавливаюсь, т.к. беру у проверенного одноклубника, который мне гавно не толкнет.
А официалы у нас любители поставить б/у запчасть вместо новой. По этому и масло брать у них не собираюсь. Они вообще ни за что не отвечают. Парни рабочие получают мизерную з/п и мутят аж бегом. А потом судами доказывать по пол года, что ты прав?!

3. Короткие интервалы замены с нашим бензом не будут лишними. Тем более у меня в двигателе всего около 3,1 л масла, что в свою очередь сказывается на его быстрейшей выработке. Одно дело, когда в движке варится на протяжении 10 тыс км 5,5 литров масла и 3 с небольшим литра. Есть разница?

4. Если посмотреть по драйву владельцев лансеров, кто "жался" на 2 тыщи раньше заменить масло, — после пробега в 100-120 тыщ у всех поголовно начинался жор с последующей капиталкой. Спрашивается: Что дешевле?

5. Лишних денег не бывает. И не красиво тыкать человеку тем, что у него они есть лишние. Для того, чтобы были на это "лишние" средства приходится вкалывать с утра до ночи на нервной работе.

6. Машина для меня давно не кусок железа, к которому я отношусь как попало. Это как друг, который не подведет.

Спасибо за комментарий)

Сколько живу каждый раз убеждаюсь что каждый случай индивидуальный. Ни в коей мере не было желания Вас обидеть или оскорбить.
Постараюсь дать развернуто ответ на ваши пункты:
1. Действительно странные официалы. Мы в своей работе как я уже писал руководствовались в первую очередь рекомендациями производителя. Почему именно Энеос вопрос я думаю так и останется открытым, ну да на вкус и цвет…
2. В принципе правильное решение с одним но. Я не скажу что масло Фукс плохое, даже наоборот — по качеству на уровне Мобил, Шелл. У него только один небольшой минус — тяжело найти на прилавках магазинов, поэтому не совет, но рекомендация держать в машине фляжку прозапас (на дороге всякое может случиться).
3. По-поводу более быстрой выработки может и так, и даже можно попробовать посчитать, ну да мы же тут вроде не холиварим. )))
4. По жизни всякое случается, но примеров кто сэкономил на масле и потом пожалел море.
5. Если чем обидел — сорри.
6. Аналогично.

Удачной дороги. И ни гвоздя, ни жезла. ;)

В любом случае я вам благодарен за комментарий и внимание к бортовому журналу моего автомобиля.

Я всегда нормально отношусь к объективной критике.
Приятно что вы в своей профессиональной деятельности правильно и по науке подходили в работе с клиентами и руководствовались допусками производителя при совете в подборе масла.

А наши официалы наверно заключили выгодный контракт, на котором смогли сорвать хороший куш и лили Мобил 5В50 во все двигатели, начиная от Кольта, Лансра, АСХ и заканчивая Паджеро. У нас этот факт на форуме мицуводов вызывал большой вопрос и обсуждение. И никто не мог ответить почему так.

Я ни в коем случае не говорю что Мобил плохое масло, просто то что лили офы слишком густое. А в другом месте Мобил (из-за большой рекламы и популярности) дает вероятность попасть на подделку в 25% случаев.

Касаемо Мобила я вам сказал, что это выбор оффов не совсем корректный но чтоб не слететь с гарантии приходилось заливать.
И потом предыдущий владелец машины перешел на Енеос, что тоже мне не особо понятно. После этого я купил эту машину с пробегом немного меньше 50 тыс.

После этого выбор по маслу сделал всего лишь 1 раз в сторону Фукса. И пока у меня есть канал где его покупать, я остановился на этом выборе и больше менять марку масла не собираюсь.

Еще раз спасибо за обсуждение. ) Надумаете выложить свой бортовик — с удовольствием почитаю.

3. Нужно ровнять литраж масла с литражом двигателя. Больше двигатель — больше бензина хавает — больше масла. Если у тебя в движке 1.6-4цил. будет 6 литров масла — менять его можно будет ровно в 2 раза реже, чем обычно. Никакой магии. В V12 должен быть соответствующий ему объем масла.

и еще. Замена масла напрямую связана с типом пробега. То что хорошо для города(пробок) 7.5тыс — для трассы будет так же хорошо через 13-15ткм.

смена масла для двигателя стресс? Это, простите, как? Он нервничать начинает? Ну хотя бы отдаленно опишите в теории, что есть стресс двигателя в связи со сменой бренда масла?
Что касается ответственности официалов за масло — это полный бред. Как только "масло со всеми допусками с кристально чистой дилерской бочки" превратится в гудрон и ты приедешь к диллеру — тебе тут же дадут официальный ответ, что твое масло стало таким из-за плохого бензина. И пофиг, что ты уже много лет заправляешься самым премиумным бензином на одних и тех же брендовых заправках, пофиг, что там заправляется еще уйма народу не имеющих понятия о том, что твое масло почему-то стало гудроном из-за бензина. Диллер уверен, что это именно бензин виноват. Хотя подтвердить этот факт хоть как нибудь не может. Вот такой вот фокус с диллерским маслом.

Уход с Мобила только поддерживаю: левак этого бренда в России обычное явление!

Однозначно стоит! Масло обалденное!
Особенно сейчас в мороз -30 это понял. Машина заводится просто великолепно. Звук мотора очень приятный…

а ты какую серию льешь?

Точно такое как на фото

Там парни делают реальные опыты и опровергают надписи на коробке))

Спасибо! Весомый аргумент)

Все просто. Очень много рекламы, очень много хороших слов и соответственно развелось много подделок.
У проверенных ребят этого масла просто нет. Вот и не стал рисковать.

Вовчик, масло великолепное. Продолжаю на нем ездить. Наверное на нем и останусь. Двигатель работает очень тихо, ровно, эластично. Ездил дважды на западную к родителям. Есть 400 км очень хорошей дороги, где продолжительное время держал 140-150, хорошо мотор раскручивал. Да и вообще езжу активно. Ни грамма масла не уходит. (за 7 Тыс.) Так что еще раз тебе спасибо за совет по выбору!))

Это масло я тоже рассматривал. Но у нас его трудно достать и нет проверенных поставщиков…

ну как по ощущениям масло?
катался на ENEOS Grand Touring 5w40, угорает немного, на 1000 около 100-150гр, при том что иногда кручу… понимаю что так и должно быть наверно

но напаролся на подделку, вот решил менять на Аддинол или Фукс. как впечатления? подъедается? почему не GT1 рекомендуемое сайтом производителем по подбору?

гидрики не стучат на нем?

Масло отличное. Угара вообще нет. За 8 тыс. ни грамма.
Брал это масло по рекомендации человека, который уже больше 50 тыс. откатал на нем на своем лансере.
Гидриков не слышно. Работа двигателя мягкая, эластичная.
А по Энеосу действительно много подделок, по этому и спрыгнул с него.

спасибо!) попробую его) что то японские 100%-синтетические жижи которые кряки на деле не вызывают доверия, хотя не скажу что проблемы какие то прям были.
залью 5в40 на круглый год

Просто зайди на сайт для сравнения www.eneos.us/products на америку совсем другая банка. И думаю делает другой завод по другой формуле.
А нам везут какую-то херню под наши корчи…))

есть еще и третий вариант исполнения для азии.
www.noe.jx-group.co.jp/en…automobile.html#product_2
тут нам неводомая линейка энеос масел

левую залил — заметил недельное сразу, цвета менее яркие и четки, пропечатка контуров цветов со сдвигом. короче) и это вроде бы как бы у оф диллера

А с Мобила-то нафига спрыгнул, чего не устраивало-то?

Потому что Офы лили не совсем правильную вязкость для движка. Вот такие у нас официалы.
Вместо разрешенных 0в-30 5в40 лили со старта 5в50

=) вроде норм. масло

Всегда пожалуйста!)

Неа. Кстати как раз таки ксенум по лабораторным проверкам очень всех разочаровал. Керамика оседает… Короче не хорошее масло. Если интересно покури оил клуб))

Да я как бы с самого начала на него не велся)

И правильно!)

100% синтетика и не значит 100% ПАО. В роли синтетической базы выступают обычно поли-альфа-олефины (ПАО) или эстеры, либо их смесь.

Не бывает 100% ПАО. Обязательно присутсвует кряк, чтобы растворить присадки…

Для смешивания используют 1 и 2 группу масел. Гидрокрекинговые масла 3 группы по своим свойствам не проигрывают ПАО, как уже писал выше. Вот и спрашивается зачем брать ПАО если в него налили 1 — 2 группу?

Я не смогу вам ответить даже в пределах одного абзаца, поэтому, я приглашаю вас на форум ойл-клуба, где эти и другие вопросы уже обсосаны…

Тогда я извиняюсь что же такое Idemitsu Zepro Racing 5W40 и Honda Ultra Gold 5W40 ?! На наклейке — русификаторе написано 100% ПАО…

К сожалению я не видел это масло в живую, но как говорит статистика, большинство яповских масел кряк, а то, что написано на канистре — маркетинг, который помогает продавать…

из линейки Zepro да и вообще из всех масел компании Idemitsu, масло zepro racing 5W40 единственное которое состоит на 100% из ПАО… И линейка Zepro единственная изготавливается на заводе в японии (остальная продукция idemitsu разливается в Сингапуре)… Более того Honda Ultra Gold 5W40 это то же самое Zepro Racing, и льются они на одном конвеере, только в разные банки… Стоимость Zepro Racing — 3000р. за 4л., Honda на 1000р. дороже (переплата за бренд)… Гидрокряк стоит слегка подругому… =)

Откуда инфа: "масло zepro racing 5W40 состоит на 100% из ПАО", есть какие то данные, тесты, или оф.инфа?

вы фразу то не искажайте… я говорил про масла компании Idemitsu… Про остальные компании незнаю… Может че у них и есть интересное…

Я изменил текст, и акцент не делал на ту фразу, что удалил. Я лишь хотел бы увидеть источник того, что это масло 100% ПАО, т.к. знаю, что этого не бывает, как минимум смесь групп 4+5, и кроме того присадки… Может чего не знаю ещё, хочу узнать…

Ну может я не совсем правильно выразился… Пишут они что используют 100% синтетическое масло (РАО) в качестве базового масла и какую-то собственную технологию смешивания присадок… Ну короче один хрен гидрокряком и не пахнет…

Я не буду спорить, но то, что используется 100% синтетической основы пишут почти все, а потом оказывается, что оно кряк…

проверить легко… взять немного хорошего масла которое точно гидрокряк ( например Motul 8100 x-cess 5W40 ) и немного Idemitsu Zepro Racing 5W40… Наливаем в 2 одинаковых бутылки одинаковое количество масла (на донышке 2-3см), ставим их на ночь в морозилку и ставим морозилку на MAX. А утром проверяем перевернув одновременно обе бутылки… Если результат примерно одинаков, то масло гидрокряк… Если же текучесть ощутимо больше у Zepro, то PAO…

Согласен, еще помутнение, масла может подсказать, что оно кряк. Но лучше это делать, когда на улице -25, т.к. камера больше -20 не дает, а когда достаешь, потеет…
Вот и общий знаменатель! )

Кто бы говорил)) Ты же меня и подтолкнул на это масло)))
А я уже потом сел, почитал, разобрался… Спасибо Вовчик!)))

Может и ни чем.) Главное что оно проверено и отвечает тому, что написано на банке))

ахаха я и лукойлу (который использую в грузовую) могу сказать аналогично…)
но если его (лукоил ) менять через каждые 5-6 тысяч км пробега, то и на нём ездить можно !или нужно!дело каждого.
имхо.его врятли(дешёвое) врятли" будут подделовать!
КАТ ТО ТАК В КРАТЦЕ.

ты чё там работаешь?!
или масло это эксплуатируешь?
сколько стоит 5 литров синтетики этого масла?!/?!

Работал в компании которая ZIC продает)

ХМ.
zic не доверяю. .

Ездил на нем? На синтетике XQ например)

да. да 3 года подряд(т.к. надеялся на то что нет подделок в жестянных банках/)). . лил в нашу) в 10 ку)
\пришло время вскрыть кл. крышку и там нагар. .
как бы масло при высоких температурах горело. .

А менял его как часто? И какое все таки масло лил синтетику или полусинтетику?

всегда лью синтетику. .
не зависимо. .менял тыщ. через 7.

Удивительно если была потделка, в Нижегородской области поставщик масла ЗИК Мега Ойл всегда брал у дистрибьютора. Обычно картина как раз на оборот. ЗИК вымывает нагар от других масел

вот так. сталкнулся я с таким.
сейчас лью шел. .замена через 10 тысяч км

Кстати по поводу этого лукойла. Тоже видел на оил клубе, что это масло хорошее. Народ делал анализы в лабе. Вроде нормальное.))

Человек который посоветовал мне это масло ездит на мегане турбо дизельном в движок постоянно льет это масло, пробег у него уже 330 тысяч. Когда едет в россию затаривается лукойлом по полной))

О привет!) Там человек вверху в комментах как раз интересовался Ликви. Постучи ему в личку)

Поездю — отпишусь!)

Буду ждать

Благодарю!) Покатаюсь — отпишусь. В вашем случае главное чтоб марка была "проверенной", а то знакомый после одной замены масла поехал на капиталку. По этому немного стремаюсь… И подхожу к теме осторожно…

Во всяком случае 0W-30 (40; 50) это — беспроблемный пуск движка и разогрев в зиму.

У нас оно просто не представлено. Парни откуда-то возили. Но были случаи подделки. Официалы льют Мобил 1.

Понятно. Разницы особой не заметил. Мобил 1 раньше было официальным маслом, пока своё не разработали. Тоже его лил постоянно.

Оригинальный Мобил очень хорошее масло. Но у нас этого масла как грязи. И паленка на каждом шагу… ПО этому стремно связываться. ((

Надо найти хорошего поставщика, если не у офоф обслуживаешься. Мобил синтетика оригинальное меня очень радовало.

Я пока остановился на этом. Цена гуманная, отзывы хорошие, допускам отвечает, есть надежный поставщик…

Тогда в правильном направлении двигаешься!))

Кашу маслом не испортишь ))

серьезный вопрос, пока не могу найти альтернативы, залил эту бодягу еще и в коробку наступил холод передачи стали тяжело включатся, компенсаторы звенят-www.drive2.ru/cars/mitsub…tantinov/journal/2265592/

Для безотказной работы рекомендуется каждые 10к менять на обычных авто. На моём, например, в ТО-карте указано 7,5к, потому что турбированный мотор.

Понял:)

Без лоха и жизнь плоха. Нет такого понятия как какая то цифра и нужно менять масло. Я раз в 15-20тыщ меняю и все ок. Вообще нужно смотреть состояние масла и принимать решение о замене а не на пробег