8 марта Яврик преподнес мне сюрприз. Оборвался ремень балансира…
Хотя нет, не было это сюрпризом, Явр давно мне сначала начал намекать, а в последнее время даже кричал, жужжал роликом, что пора лезть проверять грм. Но я сейчас готовлю новый мотор и надеялся что старый дотянет до замены…
И вот, еду я значит домой, не спеша так, а впереди какой то хрен на поворотах небольших скорость чуть не до 40 снижает( дело было на пригородной трассе), надоело мне, решил обогнать. Уже поравнялся, а он, редиска, не дает обогнать. Впереди уже встречка идет, тапка в пол и… Первая мысль — глушитель оторвался. Какой то рев появился.
Обогнал таки, нашел место где с дороги сьехать можно, остановился. Мотор работает, но с дикой вибрацией. Открыл капот — в районе крышек грм шкрябанье. А остановился на темном участке, не видно не хрена, напротив заправка, потихоньку доехал до неё. Посмотрел навесные — все нормально. Подозрение что ремень балансира порвало, или ролик какой развалился. В пользу последнего — в последнее время что то жужжало там ( звук вроде такого, когда подшипнику кабздец приходит).
Испытывать судьбу дальше не стал, заглушил мотор и упал на телефон. Благо один товарищ на форике трезвым оказался ( праздник, мать его, и время пол-двенадцатого ночи :D ), приехал и на удавке дотащил до гаража.
На следующий день полез разбирать и вот что предстало моим глазам:
Слава богу все обошлось малой кровью, ремень грм не пострадал, заменил на новые ремень балансира и ролик-натяжитель балансира, ремень грм оригинальный в хорошем состоянии, гидронатяжитель с донора поставил, выставили все по меткам, завелся с пол-тычка.))
Продолжаем готовить новое сердце, ремни, ролики и помпа уже пришли
Комментарии 16
Блин мужчины вы что, возьмите книги и мануалы по митсуберам, там всё ясно сказано, как натянуть, как проверить. Если нет книг или не знаете, спросите меня, я подскажу по мелочам. У меня есть книги. Единственное что, не просите их дать. Потому как там трудятся люди и их труды отчасти идут на помощь ветеранам войн. Лучше купите себе, помогают почти ко всем старым митсуберам и стоят 2 бутылки.
Видимо я сегодня туго соображаю, потому что не понял суть поста.
Вроде никакого вопроса по натяжке не было…
Я как то на дроме кажется читал.
Приехал DOHC с сильной вибрацией. Уже не после однократных манипуляций мотористов других контор. Приехал кажется к mek` у. ну те всё проверили, выставили — опять вибра, давай снова смотреть. Опять всё пролазили, и снова вибра. Приехал ещё один DOHC, посмотрели по нему, отличий не нашли, выснили только что первый DOHC работает не так как положено. Стали мозговать и им пришла мысль о том, как именно првильно работают все валы в сочетании с балансирным, отрегулировав всё в соответствии с тем как они предполагали (сосчитав кол-во оборотов балансира и других валов (их передаточные числа)), у них вышел требуемый результат — вибрации прекратились. Вот так вот.
Передаточные числа балансира и других валов? Сильно…
Ты не читай дром лучше, а возьми мануал нормальный. Там указано, как выставлять валы. По меткам и в правильное положение.
Я ж говорю, парни не фигню писали, дело в том, что та машина сначала выставлялась по мануалу в одном сервисе, в другом выставили, проверили, на 3х100 об/мин биение.Всё раскрутили опять выставили. Бьёт. Стали репой ломать как победить, выяснили там вобщем, что надо выловить положение балансира, потом повернуть его как надо, и вуаля, причем имели исправную машину под боком. И делали не хозяева, а мотористы. Не могу к сожалению ссыль дать, это было давно и на драйве тоже писали про это. Ну может про передаточные — я очень грубо выразился, там разница в кол-ве оборотов распредов и балансира было дело. Вобщем как по мануалу у них выходило биение. Надо было узнать точное положение всех валов, вот тогда удалось приноровить балансирный вал. Ну просто сервис mek`a для меня ещё авторитет.
Не знаю я мек лично, но читал что он уже давно не тот.
Ты валы распредов и балансиров видел? Какое кол-во оборотов?
Их можно выставить либо правильно, по меткам, либо неправильно — не по меткам или балансир в неправильном положении.
Мож там просто валы кривые были? ))
Кстати, хозяева зачастую делают лучше, чем мотористы, которые делают не себе, так что не аргумент.
хорошо бы что бы побольше людей это прочитали! а то ведь можно было ещё и с талкача попробывать если б не заводился!:)
я дико извеняюсь, а где он находится этот ремень балансира?
самое главное и правильное — это то что заглушил и более не крутил, пока не снял кожух ремня!
опыт чтения форума даром не прошел! зибись, что заибись кончается! Ура
Ну да, читал не зря… ))) Не знал бы, так бы дальше и попытался ехать, мотор то работал.
Счастливчик…=))
Везунчик.)))) Особенно если учесть что я грм полтора года назад ставил и ролик- натяжитель наиборот поставил из-за чего ремень грм уже на 2мм стал, стерся…
Ну могло все печально закончиться! А че с гидронатяжителем?Зачем поменял?
Крупно повезло! ))
На доноре свежее был, да и держит лучше. За неимением тисков и пресса задавливали домкратом, уперев под фаркоп прадика. Так донорский натяжитель прадика на вытянутые аморты поставил, потом только задавился. Мой послабже оказался.
На доноре двиг контракт с япии стоял, а мой с 2002 года в России бегает и сомневаюсь я очень, что на нем натяжитель кто то менял…
а на сколько он выходить должен в снятом состоянии?
В снятом — даже не знаю, в рабочем — 3.8-4.5 мм до лапки ролика натяжителя.