генератор

в целом ситуация такая, машина вроде едет, ничего не мешает и все вроде хорошо.
сижу я и думаю, а че бы не прокатиться на ночь глядя, ну и пошел к машине, вставляю ключ в зажигание, поворот ключа и вместо привычного звука мотора слышу щелканье стартера, сначала не понял в чем дело, поскольку это моя первая машина я не сразу понял в чем дело.
Вдруг мысль, дай ка посмотрю на аккумулятор, а там вместо зеленой лампочки горит черная, смекнул что аккум сел, сначала подумал, что что-то забыл выключить перед уходом, но нет, все выключено.
В общем утром созвонился с отцом, благо тот в машинах понимает много больше меня, рассказал объяснил.
Первое что попало под горячую руку это щетки на генераторе вместе с регулятором, ладно, заменил, прикурили, машина работает, взял тестер у друга и проверил заряд на аккуме, а там 10-11 вольт вроде было.
снова я бегу за советом к отцу, думаю не стыдно признаться в том, что на тот момент я вообще не представлял за что браться и с какой стороны подходить, в результате небольшого совещания и осмотра приняли решение проверить провод возбуждения что идет на генератор, пытаемся прозвонить и ВОТ ОНО!
провод пробит, нашли новый провод, подцепили, завели)))
проверяем тестер 13 вольт, куда лучше подумал я, но мало…
и снова мучительные поиски
В конце концов решено было заменить диодный мост, саму деталь было не очень трудно найти, как вы понимаете все стало интереснее когда дело дошло до разборки генератора!
его ни кто не трогал наверное все время эксплуатации машины, а это как ни как более 25 лет!
на помощь пришла ударная отвертка)
разобрал, почистил, на новый не похож, но и слоя грязи внутри тоже не стало, поставили диодный мост, спустя несколько часов неимоверных усилий удалось все припаять и собрать!
с установкой под капот проблем не было, и вот долгожданный пуск двигателя, прикладываю вольтметр к аккумулятору и о чудо! 14.2 вольта!