Дело идет к скорой замене масла. Как вы помните, я озаботился правильным маслом после проверки своих допусков и пристального взгляда под заливную крышку. А под крышкой, господа, все плохо. Как буд-то кто-то туда насрал.
Так вот, масло я залил 1350 км назад, оно уже почернело. Думал, проеду тысяч пять, но нет.
Второй момент: масло Mobil1 ESP Formula — низкозольное, что означает плохо/слабо чистящее. При тщательных размышлениях решил, что для чистки мне нужно любое высокозольное масло с моими допусками, так как ездить буду на нем недолго до очистки.
Друг еще советует крышку картера снять и на валы посмотреть, чтобы оценить степень загрязнения напрямую. Прокладка у меня лежит, думаю с этого начну неделю.
P.S. Из приятного: часть товара для магазина интересных подарков уже на складе, на неделе еще пополнения и долгожданный запуск магазина!
Комментарии 6
Высокоэффективные масла, ИМХО, это Мотюли и Арал. Конечно, если ты хочешь вплотную заняться шлакотрепаией, нужно скидыйвать клапанную крышку, маслоприемник и всё хорошенько промывать. Перед этим можно пятиминуткой и промывочным маслом воспользоваться. Думаю, после этого "кишечник" твоего коня избавится от дисбактериоза)))
По промывке точно нет, у меня там стенки тонкие, да и у тебя наверное тоже. Промывки все на растворителях сделаны, может не то разъесть.
Скидывать крышку надо, но ведь это дело другая крышка и там уже считай капитально погружаться в двигатель надо, так?
Ну, клапанную крышку ты почистишь без труда, а вот маслоприемник — уже совсем другая история история… Защита ДВС, подвеску разбирать, вобщем беда.
Подскажи, как отвернуть эту крышку? А то мне сказали, что самому туда лучше не соваться, ибо потом правильно не закручу.
оооу. Насколько я помню, всё это делается в определенной шахмотной последовательности динамометрическим ключем с определенным усилием… На моей прошлой машине мастер делал так.
Я тоже лучше с мастером потусуюсь =)