Всем привет! Предыстория: прошлым летом, после свапа, машина грелась при езде, на ходу держалась 95-98С, что я считаю недопустимо. На хх в пробке, температура была постоянно 100-105 градусов…что вообще АХТУНГ! Поначалу я грешил на ОЖ, но она была заменена при свапе полностью!
Что имеем:
— установлен радиатор "аля тюниг", хз какой фирмы, может и Китай…сверху крышка цельноалюминивая, проварены швы…хз какой то ноунэйм…купил машину уже с этим радиатором
— термостат TAMA, температура включения 68С
— датчик включения вентилятора TAMA (на 92 градуса), но вентиляторы почему то по прежнему включаются на 101-м градусе…почему-не понятно! Если кто знает-объясните пожалуйста!
В итоге сегодня суббота, чуток потеплело у нас в МСК, я не долго думая, поехал с другом в гараж. Снял радиатор ОЖ, слил жижу с радика…задолбался снимать нижний патрубок…прикипел зараза! Далее вычитав заранее инфу, что внутри радик можно помыть с помощью воды и лимонной кислоты, решил это осуществить. Развел жидкость в воде, залил в радик, подождал минут 30. Слил-слилась мутная жидкость серого цвета, видимо действительно он внутри был уже прилично окислен и засран. Такую операцию провел ещё раза 3…потом промыл внутри обычной водой. Потом отвез на мойку и под НИЗКИМ давлением помыл его снаружи!
Вроде все. Помогла промывка и чистка радика или нет будет ясно позже, надо поездить и потестить.
Осталось выяснить вопрос, кто знает, как сделать температуру включения вентилятора не 101 градус, как в стоке, а допустим 95 или даже 92 градуса? Заранее спасибо!
Комментарии 145
Добрейший )))
Не могу найти в магазине Facat 7.5050
Есть только Facat 73052
Есть ли разница и пробовал кто его?
Привет! Ну как дела с вентилятором? Включается вовремя? У меня точно такая же проблема, описал подробно в своём журнале только что. На высоких оборотах включается при 92-93 (как и должен), а на XX при 96 гр. Как-то многовато. В пробке в жару будет туго. А что за носик от аккорда? покажите на епсдата. Есть вариант купить испанский датчик fae, он срабатывает от 88-92. Но все равно погрешность великовата.самый оптимальный вариант — носик со вторым датчиком до радиатора.
Решил проблему установкой кнопки принудительного включения вентилятора из салона!)
на 91гр стоит предупреждение на маршрутном компе!) в общем очень удобно!) мотор всегда в пределах 85-91гр!)
Кстати вроде как исчез затуп на горячую!) ну пока ещё проехал мало…со 100% уверенностью не могу сказать!
Датчик каторый стаит в радиаторе
Ты про что вообще?
Такая же проблема… только у меня prelude и h22a, но там все датчики такие же. Поменял радиатор, патрубки, датчик на стрелку (как оказалось), антифриз… до термостата не добрался, но новый лежит. Проехал по трассе 70км в режиме 140-150км час, потом заехал на КАД, а там пробка — простоял час. перегрев, белый дым из трубы, стрелка глючная и то показывает выше середины, вентиляторы тупо поздно включаются и работают не много, съехал с КАДА в тенек, пол часа остыл (жара +30) за это время сожрало больше пол литра масла. Датчик что рекомендуешь Facet уже прибыл, завтра попробую заменить, если не поможет, придется менять носик, как советует davidos69, но посмотрев фотки его движка и мои, похоже этот носик еще до меня поменяли…
Понятно, тут только пробовать, другого нет выбора
Facet поставил, перетянул, сломал… разобрал, вынул, поставил старый датчик и поменял термостат. Старый термостат слишком рано и быстро закрывался. Посмотрим как теперь будет, датчик новый буду заказывать.
Бывает, пробуй
поменял датчик, помогло!
ништяк, рад за тебя
Прочитал про перегрев мотора.У нас жарко.вот и пошли тупняки и перегревы.Я себе поставил датчик включения вентиляторами до радиатора.Так как жидкость из головы выходит примерно 100 градусов, и пройдя радиатор охлаждается, то температура включения вентиляторов изменяется в большую сторону.При езде за городом температура может подняться и до 105 градусов-это если ехать с минимальной скоростью на 5 передаче.Тепла выделяется мало, а скорость обдува большая.Жидкость сильно охлаждается в радиаторе.В итоге темп.мотора поднимается.А если стоишь на холостых оборотах-то обдува нет, и температура мотора приблизительно одинакова с включением вентиляторов.Да и тупняк в пробках начинается.Я поставил датчик включения вентиляторов сразу на выходе из головки блока.Для этого взял носик от 5 аккорда и в него поставил аккордовский датчик на 93 градуса.Пока проблем нет.Температура практически постоянная.Мотор не перегревается.Многим переделал-все довольны.
Спасибо за совет, у меня датчик включения вентилятора тоже не сток, я поставил с температурой включения 92 и выключения 87, теперь температура выше 95 не поднимается.
Мануал пишет-включение 93-98, а откл. 87-92.Вот такая вот погрешность.А на выходе из головы-это правильно.Уже не на одном баяне проверено.Попробуй-отпишешься.Нужен только носик и датчик на 93 градуса.Провода дотянешь.
Напиши в личку
Пишу для тех, кому интересно и кто был заинтересован! Сегодня поставил датчик итальянский, фирма Facet ( номер по exist 7.5050) ! Все четко! Вентиляторы срабатывают на 92-х градусах, выключаются на 87! Вентиляторы работали ровно 10 секунд, чтобы остудить машину до 87 градусов! Даже был удивлен, как точно! Обидно, что ТАМА, который у меня стоял до этого, так подвела…датчик был на 93, а включался на 101…ппц…Итальянский датчик и то точнее! Вообщем машина теперь выше 92 градусов не греется, но это пока…посмотрим что будет, когда потеплеет! На ходу температура 82-84, больше не было! Вообщем пока я рад! )))
Молодец, готовишься лету:)
Потихоньку )))
хонда горячая, у меня зимой в пробках вентиляторы включаются, на улице 0, температура 85-90, пока двигаешься, в пробку встал 100, по мимо родной стрелочки, есть DEFI датчик, по этому точно отслеживаю, родная прям на глазах выше середины поднимается, срабатывают вентиляторы и падает до нормы, мыл все, плюс новый термостат, лета боюсь, сильно греется, планы-алюминиевый радиатор и второй капот купил, буду резать, делать отвод тепла, больше идей нет пока
Во! Спасибо за коммент! От владельца еврея — это было важно знать! Значит получается Н22 и Н23 моторы так сильно греться должны и это нормально считается?
это нормально, это и есть хондовский затуп, после пробки пока не остынет ни хера не едет, что касаемо евреев у нас 2 типа мозгов 004 и 014, на поздних версиях, у меня 004, надо менять на 014, судя по отзывам затупа с перегревом меньше, хонде что то удалось сделать.
вот оно что…ну так если сделать так, чтобы температура не доходила до 100С, затупа то и не будет поидее! А чтобы добиться этого, нужно сделать все что можно для охлаждения!
при затупе первоначально нужно смотреть температуру воздуха, если она выше 40 С, то это уже критично… если под 60 С — то машина превращается в овоща.
Да откуда там будет 40 градусов на штатных прокладка то…если только зимой … летом при +20 градусов там не будет во впуске ниже 60…да могу поспорить нет ни у кого ниже 60 градусов температуры впуска на стоковом радике, на стоковых прокладках впуска и дроселя и без обмотки коллектора… ( я про Н22 и Н23 например)
на К24 в стоке при температуре воздуха на улице +30С и выше тоже температура больше 60 градусов.
У меня после доработки впуска, температура на порядок уменьшилась… стала в движении: +7С от температуры воздуха на улице, в пробках +10-12 С от температуры воздуха на улице.
Если не найдёте причину, как последний вариант можно попробовать залить Motul Mocool, присадка в систему охлаждения, добавляется в любой антифриз, кроме тосола, снижает температуру двигателя в среднем на 10С, при сложных условиях эксплуатации. Проверено уже опытным путём.
P.S. но лучше конечно решить вопрос без присадок.
Хм, че за присадка такая? не вредная для всей системы охлаждения?
не вредна, состав её не раскрывают, но я знаю несколько машин с ней, полёт нормальный был в течении 3х лет
Хм…скинь ссылку почитаю про неё
www.motul.com/ru/ru/produ…lication]=147&f[range]=25
находил тесты на спортбайках данной присадки… снижение температуры было на 2-3 С
На вазах со старой бошевской системой впрыска температура включения 105 градусов, на более свежих системах 101 градус, так что 101 я думаю норм, главное что бы крышка была хорошая,
так как судя по вазам без давления в системе они закипают!
Ну крышка она либо работает, либо нет! Если бы не работала, то все бы выливалось из разширительного бочка
Ну да, не держит крышка, антифриз расширяется и выкидывает в бачёк, в следствии чего нет циркуляции и машина закипает.
Лето покажет, но я думаю бояться нечего, 101 это нормальная температура)
Ну у меня то крышка рабочая…Ну хз как нормальная, че то как то очково ))) Просто непонятно, стоит спорт термостат и поидее наоборот машина должна была лучше охлаждаться по сравнению со стоком…а тут как то получается все иначе…
ну смотри, когда температура движка и всей системы охлаждения 100 градусов, разницы нет не какой, при какой температуре открылся термостат 72 или 82, не важно.
Термостат повлияет только на длительность прогрева всей системы до рабочей температуры.
Если вентилятор включается слишком часто это говорит о том что радиатор не справляется, в твоём случае это не так)
Ну тоже верно, получается радиатор у меня справляется и все должно быть так как сейчас есть? Получается смысл париться нету?
Пока не вижу повода для беспокойства, как потеплеет следи за температурой, если будет такой же то всё гуд)
ну да, согласен
SiRPumas
Ну крышка она либо работает, либо нет! Если бы не работала, то все бы выливалось из разширительного бочка
Не куда она не выливаться просто разрывает верхний бочок радиатора поэтому я тебе и пешу 0.9 тебя спасет
Зачем ставить крышку меньшего давления, если в стоке 1.1? Ты мне объясни нормально и подробно, с доводами, тогда соглашусь
А тебя не упрашиваю, что значит 1.1 — 0.9 на пробке ? Это срабатывании клапана крышки радиатора при избыточном давлении, 1, 1 это критичиское давление и когда клапан клинит как правило разрывает радиатор, а так как у тебя стоит алюминиевый радик значет разарвет какойнибуть патрубак, проверить лехко, при прогретом двигателе (на заведеную ) нажми на верхний патрубок он должен прожаться, а если он не прожимаеться значит переизбыток давления значит в пробки заклинил клапан от туда и рост температуры, а вопше ды уже столько денег вкинул что пробка за 150р некакой погоды незделает просто попробуй и будет тебе щастья удачи !
Я это проверял все, даже включение вентилятора при 101 градусе-патрубки не тугие…нормальные…я тебе выше и пытался объяснить, что с пробкой все ок, она срабатывает! И смысл ставить 0.9 нету…если бы она не срабатывала-другой разговор!
p.s.
У меня на Мазде 6 1,3 стоит темп в районе 100 гр.
dimmassa
А тебя не упрашиваю, что значит 1.1 — 0.9 на пробке ? Это срабатывании клапана крышки радиатора при избыточном давлении, 1, 1 это критичиское давление и когда клапан клинит как правило разрывает радиатор, а так как у тебя стоит алюминиевый радик значет разарвет какойнибуть патрубак, проверить лехко, при прогретом двигателе (на заведеную ) нажми на верхний патрубок он должен прожаться, а если он не прожимаеться значит переизбыток давления значит в пробки заклинил клапан от туда и рост температуры, а вопше ды уже столько денег вкинул что пробка за 150р некакой погоды незделает просто попробуй и будет тебе щастья удачи !
Чем больше давление в системе охлаждения, тем выше температура кипения охл. жидкости.
Если поставить 0,9 вместо 1,1 возможно закипание. Не экпериментируйте!
Только все наоборот, чем выше давление, тем ниже температура кипения
Нет, чем выше давление в системе, тем выше температура кипения.
dimmassa
А тебя не упрашиваю, что значит 1.1 — 0.9 на пробке ? Это срабатывании клапана крышки радиатора при избыточном давлении, 1, 1 это критичиское давление и когда клапан клинит как правило разрывает радиатор, а так как у тебя стоит алюминиевый радик значет разарвет какойнибуть патрубак, проверить лехко, при прогретом двигателе (на заведеную ) нажми на верхний патрубок он должен прожаться, а если он не прожимаеться значит переизбыток давления значит в пробки заклинил клапан от туда и рост температуры, а вопше ды уже столько денег вкинул что пробка за 150р некакой погоды незделает просто попробуй и будет тебе щастья удачи !
патрубки вообще всегда мягкими должны быть при работающей пробке?
а у тебя такой темпер летом в пробках или просто при езде?
я же писал в теме, вообще читаете текст, который я накатал то? температура в пробке на хх была 100-102 постоянно, даже на работающих вентиляторах…на ходу 95-87…
Да нет канеш, не читаем. Че его читать то?
А зимой у тебя печка хорошо греет?
Мож у тебя помпа уже не качает нифига?
У меня по лету тоже постоянно вентили работают в пробках. И вообще 90-100 это норм терпература для хондомоторов.
Ставить включение вентилей на 90 градусах — это бред. Будешь дубасить постоянно со включенными вентиляторами?)
еще кстати как вариант — твой спортивный термостат заклинил нафиг.
Как она не качает, если я при свапе её ставил новую! Если бы термостат заклиил, он либо всегда бы гонял по большому кругу, а значит патрубок нижний был бы всегда горячий, либо он бы не открывался, значит патрубок был бы всегда холодный…но это не так…я проверял, термостат работает, все как должно быть…термостат тут непричем!
на это у меня все, к сожалению.
может всё оригинал поставить? прошлой весной когда менял радиатор, менял и датчик включения вентиляторов, к стати он на f20b отличается от h22a:
honda.epcdata.ru/accord/e…4/14673/engine/1610/?p=15
honda.epcdata.ru/accord/g…1/17617/engine/1610/?p=15
судя по тому какие заменители выдаются в экзисте, у ф20 температура включения 92, у х22 95…
так может тогда ставить от ф 20)
да, думаю оригинал будет вполне корректно работать, тем более у него температура отключения 87, а у датчика с х22 90.
Я нашел вот этот 7.5050, там температура 92-87, вот заказал, попробую как он.
может термостат до кучи?, датчик вентиляторов же кажись после него стоит, возможно термостат поздно открывает…
Ну если бы он не открывал, то нижний патрубок был бы холодный, а он горячий, что означает-что термостат работает.
Хм, у меня примерно такая же хна была (правда радиатор стоковый), но проблему полностью решили жабры на капоте)
Да? ))) Прикольно ) Значит скоро тоже решу таким же способом ))) Упсс, чутка проговорился )))
Крышку радиатора поменяй и лучше 0,9
Зачем 0.9, если по стоку идет 1.1?
Просто поставь 0.9 и проблема решина!
Какая именно проблема? опиши что ты имеешь ввиду под словом проблема?В чем выражается?
слушай, у меня та же хрень. Вентилятор включается позже, чем вроде должен. Я думаю, что тут глюк одного из датчиков, так как темературу кажет один, а вентилятор включается вроде по другому.
Ну вот надо купить датчик, который будет включать вентиляторы на 90-92 градусах и тогда будет ок все, она даже до 100 то не успеет дойти…
надо проверять
Попробую. через 2 дня приедит и сразу вкручу
я тут подумал, датчик температуры ОЖ находится в блоке двигателя, а включатель вентилятора в радиаторе. Его порог срабатывания 91-95 градусов. Так в радиаторе наверное 91-95 и есть в тот момент когда в блоке 101 показывает. возможно все нормально. Чтобы выяснить, надо включатель кипятить с термометром
Хм! А это мысль! Возможно ты и прав кстати! Действительно, датчики то в разных местах находятся!хм…
кипяти включатель с термометром. Я бы сам провел эксперимент, да не хочется свежи фриз сливать, и погода холодная…
Рабочая температура вроде же 90, это на 1-2 деления ниже середины. И вентилятор должен включаться при повышении на пару градусов, в итоге стрелка не должна доходить до середины.
Крышка радиатора тоже играет большую роль, при повышении температуры, открывается клапан и лишняя ож уходит в бачок. Когда этого мало включаются вентиляторы.
Не исключено что в радиаторе остался воздух, от этого может двиг перегрется быстро.
Имхо лучше ставить все оригинал, тогда точно будешь знать что все хорошо и работает как надо.
Да это и так все понятно…Если бы был воздух, патрубки были бы тугие и жесткие…нет там воздуха…
У меня летом рабочая 85, странно что у тебя шкалит так…
Тут и правда надо бы С электрикой разобраться для начала, а потом радиатор сменить, ноунейм толстый не всегда хорошо против тонкого оригинала
Я бы не сказал что он толстый, он очень похож на сток, просто вверху проварены все изгибы…
Может термостат проверить?
Сними его и положи в воду вместе с градусником, чтобы видны были показания. После начни воду разогревать до кипения.
И смотри внимательно на какой температуре он сработает (откроется клапан).
Как вариант, но если бы термостат не открывался бы, машина вообще бы перегревалась и закипала+нижний патрубок бы не был горячий!
там может быть тема, что клапан не полностью открывается .а приоткрывается… потому охлаждение не очень эффективно происходит.
Вентиляторы включаются четко при 101 градусе… ниже никак?
Неа. четко при 101, хотя дачтик ставил ТАМА, его температура срабатывани 93С…но че то нифига…заказал какой то итальянский, написано 92-87, посмотрим че будет, протестирую и отпишу.
Если температура срабатывания четко, то вариант термостата отпадает.
По своей машине могу сказать, что вентиляторы включаются при 92 С.
Уровень антифриза не уходит из бочка?
Вот почитай тему, клубень страдал с перегревом…в итоге победил
www.accord-russia.ru/showthread.php?t=79827
Уровень не уходит. ок почитаю.
В магазин зайди с оригинальным номером, своего, они там мигом тебе заменителей на роют, лучше конечно оригинал поставить,
У меня такой же радиатор по объёму, после промывки в мойке, и чистки, летом больше 80 нагреться шансов мало, разве что если газовать на месте, а зимой вообще полностью закутан, салонной печки хватает для охлаждения, у тебя либо датчики врут, либо что то по серьёзней, типа с нутри радиатор засран, или лепестки у помпы по отломаны некоторые.
радиатор сегодня мыл внутри и снаружи, выше же описал процесс полностью…
Не, я читал, я не про это, бывает народ пользуется герметиком системы охлаждения, а он как известно загустевает там где воздух, и при смене антифриза, в трубках радиатора образуется не вымываемая каша, и всё, ну или при низком уровне антифриза такое бывает, лечится только заменой радиатора, у меня у друга так было, разобрали старый радиатор в ужасе были как всё засрало.
я его когда залил смесью воды с лимонной кислотой, подержал, потом слил, вылилась мутноватая жидкость, но без говна…то есть поидее кислота должна была разъесть окисления внутри радиатора, потом 2-й раз залил, подождал, слил, жидкость уже более прозрачная слилась…а когда 3-й раз залил и слил, уже прозрачная слилась! Потом промыл водой обычной. Поезжу посмотрю как на ходу будет температура, дальше будет видно!Нужно найти датчик ключения на 90 градусах, либо максимум на 92, тогда думаю лучше будет.
На русских аналогах нет похожего ничего?
Есть, но там другой разъем…
SiRPumas
я его когда залил смесью воды с лимонной кислотой, подержал, потом слил, вылилась мутноватая жидкость, но без говна…то есть поидее кислота должна была разъесть окисления внутри радиатора, потом 2-й раз залил, подождал, слил, жидкость уже более прозрачная слилась…а когда 3-й раз залил и слил, уже прозрачная слилась! Потом промыл водой обычной. Поезжу посмотрю как на ходу будет температура, дальше будет видно!Нужно найти датчик ключения на 90 градусах, либо максимум на 92, тогда думаю лучше будет.
Муть это стандартно, она не влияет на температуру, а сам герметик если он там есть то его кислотой не вымыть, его вообще реагенты не берут, хоть серную кислоту заливай. проверить естьон или нет легко, просто по заглядывай в заливне, в патрубки, трубочки, шланчик расширительного бочка, в сам расширительный бачек, если увидишь на трубках охлаждения, те что через весь радиатор идут (через заливную горловину, наросты маслянисто густого состава, в трубках налет коричневатого оттенка, толстенький такойну или отстой в расширительном густенькй как смолу, это значит кто то лил герметик, и уже готовься к худшему, если всё чисто то всё нормально, налет серо коричневатого или темно зеленого оттенка на трубках, смывающийся пальцем не всчёт, он стандартный.
Да вроде смотрел, не было ничего похожего не выше перечисленное
Значит все нормуль, это уже хорошо, с датчиком, напиши мне в личку свой VIN и комплектацию, — коробка какая, я гляну какой у тебя стандартно стоять должен и на сколь, и заменители гляну, вличку скину что получится .
Я с этой Тамой намучался летом, мой датчик сдох, купил Таму, поменял, на следующий день температура снова поползла вверх, заменил, а он сразу не рабочий попался. Взял испанский какой то за 350 рублей, почти год уже мозг не парит.
А при какой температуре включается вентилятор?
92
Кинь его номер плиз
Дружище, не помню к сожалению. Я его взял в магазине и сразу поменял. Знаю только что он испанский
Я нашел какой то итальянский!
Мой точно был испанский
Ты смотрел по сканеру, прям четко на 92 включается?
Да, мы цепляли сканер когда искали в чем дело
Ясна.надеюсь тот датчик подойдет и будет на 92 срабатывать.
Ну у меня по крайней мере работал нормально, да и новый хозяин вроде не жалуется!
Все ок, сегодня поставил датчик! Все четко! Вентиляторы срабатывают на 92 градусах, выключаются на 87! Обидно, что ТАМА так подвела…датчик был на 93, а включался на 101…ппц…Итальянский датчик и то точнее! Вообщем машина теперь выше 92 градусов не греется, но это пока…посмотрим что будет, когда потеплеет! На ходу температура 82-84, больше не было! Вообщем пока я рад! )))
Вот видишь, даже японцы иногда херню лепят. Поздравляю )))
Спасибо! )
Кстати у меня тоже заметил что температура всегда 96-101 градус, на бк выставил при 99 повышенная температура, так он засранец теперь постоянно пиликает что превыщение температуры.
У тебя тоже на Н23 такая же беда с температурой? Может это вполне нормально и мы зря паримся?
Ага тоже h23a. Так самое интересное когда у меня лопнула трубочка на подргрев/охлаждение дросселя, так по трассе едешь себе спокойно как вдруг заметил что температура по приборке стала расти не как раньше, остановился посмотрел, увидел что есть трещинка на данном шланге взял снял вторую часть и закольцевал на термостате. Причем больше по приборке температура не поднимается, а по мультитрониксу практически всегда в районе 97 градусов. Причем я последнее время катаюсь на оригинальном bmw антифризе. А у него температура кипения ого го го. Не однократно видел подкипающие bmw в пределах температуры 109-112 гр.
хм интересно…ну это же не нормально, когда на ходу 97, сам понимаешь это дофига…что делать с этим — хз…
Ну я думаю что не стоит забывать что мотор с версии вагон, а вагон должен быть работажкой как это обычно бывает. Ну пока читаю инфу. Как что, отпишусь.
Окай!
Кстати я вспомнил что когда мультитроникс поставил он мне не жаловался так часто на повышенную температуру, пока я не выкрутил трамблер до конца, раннее зажигание, причина повышенной температуры.
Ого! Вот это уже что то! Но если выкрутить обратно-будет тупняк…и что делать?
может у тебя просто показометр на приборке врет? прогрей двигатель, сними фишку с датчика ОЖ на блоке и замерь сопротивление. должно быть 250 Ом, если я правильно помню. Если будет примерно столько — значит показометр врет.
я не по показометру смотрел, а по сканеру
один фиг. сканер смотрит по датчику ОЖ на блоке.
Ну да, только на ОЖ 2 датчика идут, они разные! 1 идет на стрелку, который вообще температуру на луне показывает, там даже когда 101, она ниже середины показывает…а второй идет в мозги…
а третий на вентиляторы =)
ну это то понятно )
SiRPumas
Ну да, только на ОЖ 2 датчика идут, они разные! 1 идет на стрелку, который вообще температуру на луне показывает, там даже когда 101, она ниже середины показывает…а второй идет в мозги…
слушай, там походу вообще три датчика.
Да там 3, 1 датчик включения вентилятора, 2-й на стрелку, 3-й в мозги
SiRPumas
Ну да, только на ОЖ 2 датчика идут, они разные! 1 идет на стрелку, который вообще температуру на луне показывает, там даже когда 101, она ниже середины показывает…а второй идет в мозги…
www.dropbox.com/s/6fewne4v6coo43z/olololo.jpg
SiRPumas
Ну да, только на ОЖ 2 датчика идут, они разные! 1 идет на стрелку, который вообще температуру на луне показывает, там даже когда 101, она ниже середины показывает…а второй идет в мозги…
короче я бы сначала поискал кто из них врет.
Ртутный градусник в радиатор бульк)))))
Я так мерял, показания градусника почти сошлись с показаниями на приборке и сошлись с показаниями стрелочного манометра подцепленого к датчику, после чего успокоился.
Verbrenungsmotor
короче я бы сначала поискал кто из них врет.
я все 3 менял на новые!
ну тогда не знаааю! )
наверное двигатель засран изнутри… иначе даже не знаю что можно предположить.
у меня включался на 76 примерно, но я датчик колхозил другой.
Так как он у тебя так включался, если вентиляторы походу от мозгов включаются? Я поставил на 92 градуса…но все равно включается на 101?!
На хондах какая то своя фишка по этим датчикам, я долго подбирал датчик что бы он включался пораньше, там сопротивление разное, я даже покупал на 70 градусов, а включался он на 90.
Вот он падла! Не ну на 76 это слишком уж рано, а вот на 90С было бы збс! Где такой найти то?
сейчас уже и не вспомню какой покупал =((
Фигово…
SiRPumas
Вот он падла! Не ну на 76 это слишком уж рано, а вот на 90С было бы збс! Где такой найти то?
а че збс то? 90 нормальная рабочая температура.
SiRPumas
Так как он у тебя так включался, если вентиляторы походу от мозгов включаются? Я поставил на 92 градуса…но все равно включается на 101?!
на сколько мне известно — мозги не включают вентиляторы! вентиль включает именно датчик! на мозг идут 2 сигнала, для того что бы он всего лишь знал о включении вентиляторов и корректировал обороты двигателя!
А какой тогда датчик воткнуть, чтобы включались на 92 градусах? На 101 это уже реально поздно! Там уже чуток до закипания остается запас…
вот это другой вопрос…
SiRPumas
А какой тогда датчик воткнуть, чтобы включались на 92 градусах? На 101 это уже реально поздно! Там уже чуток до закипания остается запас…
на схеме видно, что вентиль включается при температуре 93-95 С
двигатель H22A
SiRPumas
Так как он у тебя так включался, если вентиляторы походу от мозгов включаются? Я поставил на 92 градуса…но все равно включается на 101?!
img-fotki.yandex.ru/get/9…8.5/0_8f256_9d8692e1_orig
схема )))
Ну это збс ))) что она дает нам в данном случае? )
ставь оригинальный датчик!)))
А если нужно на 90 градусах?
Grek013
img-fotki.yandex.ru/get/9…8.5/0_8f256_9d8692e1_orig
схема )))
где взять такой мануал?
Honda ESM называется! качал где то, не помню уже… в сети ссылок очень много
Может попробовать сменить датчик вкл вентиля?
Так выше написал же, что я установил датчик TAMA вместо штатного, он рассчитан на включения вентилятора при 92 градуса, но включается при 101 все равно