Бывшая — Honda Torneo 2.3 Atmo SiR 無限

Выборы машины дня:

09.07.2014
09.04.2014
07.10.2013
06.04.2013
06.12.2012

Приветствую всех, кто посетил мою страничку! Вот мой любимый SiR, который я приобрел у друга в 2010 году. Сразу как увидел эту машину, очень она мне запала в душу и я сразу понял что я очень хочу себе её! :) Сразу после покупки, это был ноябрь 2010 года, я полноценно не успел покататься на ней, оценить все её достоинства, так как выпал снег и пришлось переобуться с летней резины на зимнюю. Но как наступила весна а потом и лето, тогда я оценил все прелести данного авто! :) Самые первые впечатления были: управляемость, отклик руля очень удивил; тормоза-если учесть что на данной модели стоят передние однопоршневые тормоза, но тормозит она гораздо лучше, например Тойоты Селики с 2-х поршневыми суппортами (которые идут у них в стоке), и самое конечно же главное это система VTEC, которая дает приятный пинок на высоких оборотах. Вообщем что говорить, Honda — есть Honda, тем более JDM, это неповторимо! Влюбляешься раз и навсегда! На комплектацию SIR ставился 180-ти сильный мотор F20B, но в 2013-ом году машину потерпели немалые изменения, самое главное изменение: был произведен свап с F20B на H23A c PDE бошкой (200л.с.).
Из спеков, что уже стоят на этой машине:

Двигатель:
— Двигло H23A PDE: Свап Н23A part_1 и Свап H23A part_2
— Валы H22A EURO-R
— Впускной коллектор H22A EURO-R, впускной тракт Top Fuel Zero 1000 Carbon, нуль APEXi
— бензонасос Walbro Style GSS342
— Полный прямоточный выпуск 60мм, обмотанный выпускной коллектор FUJITSUBO (Jasma Titan), трасса и банка RS-R
— Кат-киллер 60мм
— Дополнительная разминусовка HKS

Дополнительная электроника:
— Дополнительные приборы Defi Style 60мм: температура масла в коробке, температура масла в двигателе, давление масла в двигателе
— Field SFC-VTEC controller

Трансмиссия:
— Трансмиссия сток. Была перебрана, поменяны фрикционы, диски фрикционов, несколько подшипников, фильтр. Теперь бегает как новая. Кстати коробас-самое слабое место этой машины, к сожалению.
— Дополнительный увеличенный масляный радиатор

Подвеска:
— Стойки Aragosta Full Tap (высота, жосткость, отбой)
Благодаря этой подвеске, машина рулится очень круто, уверенно держит себя на дороге, в меру жёсткая, на кочках нет зубодробилки
— Штатные стойки (зима)

Тормоза:
— Передние тормозные диски Zimmermann с перфорацией
— Задние тормозные диски Brembo
— Армированные тормозные шланги в круг
— Тормозная жидкость Motul RBF 660 Factory Line

Колеса:
— были: Kosei R16 с резиной Bridgestone SportsTourer 205/50
— теперь лето: WORK Emotion CR-Kai R17 с резиной Federal SS-595 Evo 205/45, зима: Липучка Pirelli WinterSport 195/50 R15

Музыка: установка part_1 и part_2
— голова Sony XAV-63
— Фронт: Morel Dotech Ovation 6
— Тыл: Morel Tempo 6
— 4-х канальный усь Eton ECC 600.4
— 2-х канальный усь Kicx
— саб в ФИ корпусе MTX RT12-04
— шумо/вибро-изоляция салона и дверей

Вот собственно пока все :))

Буду рад вашим отзывам и советам :)