Столкнувшись с проблемой, которая была описана здесь, почитав ваши отзывы и предложения и пообщавшись со знакомым электриком, заказал регулятор напряжения со щётками генератора.
На выходных поехал менять к тому же самому электрику, который, волею судеб, живёт в 120 км от меня )) Так как экстрим мы любим, то выехали из Дубны на закате. И за 40 км до места назначения диагностические лампочки снова предательски загорелись… После бесполезных танцев с бубнами и ожидания чуда было принято решение ехать дальше на свой страх и риск. Что я могу сказать… Хорошо, что в начале зимы поставил новый аккум: 40 км с фарами на одном аккумуляторе — это сильно )) По приезду замерил напряжение и немного охренел: 12,05В.
На утро поехал в сервис (там, кстати, замеры показали уже 9В) и правильно сделал, что не стал сам разбирать, ибо был один прикипевший намертво болт, который оказался благополучно сорван. После чего на оставшуюся в резьбе часть болта несколько раз наваривалась гайка, срывалась, снова наваривалась и снова срывалась. В итоге было принято решение высверлить остатки и пройтись по резьбе метчиком. В домашних условиях мне бы все эти операции были не под силу ввиду отсутствия спецоборудования.
А в остальном всё прошло гладко и весело. Минут 30 было в общем потрачено на снятие генератора, замену регулятора и сборку в обратном порядке. А ещё был промежуточный час борьбы с прикипевшим болтом ))
Лампы все погасли, зарядка на аккум от гены поступает.
Всем спасибо за участие и поддержку!
P.S.: PetrovichNNGetz, всё нормально, регулятор подошёл без проблем, встал в посадочные без переделок. Генератор Валео на 90А (номер не списал, протупил)
Комментарии 4
Краасава.))))
ага, спасибо ))
Молодец! все правильно сделал
спасибо! старались ))