Сказ о том, как Иташа заднеприводной стала…

Ну что ж, ТО мое успешно закончилось, впуск почищен и установлен, фильтра поменяны, свечи почищены. Теперь подробнее.

После установки впуска пришлось откачивать всю грязь и остатки карбспрея из свечных колодцев. Свечи конечно же засрало наглухо. Завелся на тазовских, свои иридиевые оставил отмокаться в карбспрее.
Начал с сеточки в баке. Была она не сильно грязная, что не может не радовать. В баке грязи и воды тоже не обнаружено, что радует еще сильнее, пара песчинок не в счет. Поставил фильтр от Тойоты.

Далее по списку — топливный фильтр под крылом. Кстати, почему все говорят под крылом? У меня он где-то под правым пассажиром, до крыла там далеко. Фильтр стоял Alco (как я мог в прошлый раз заказать эту шляпу? ), уже не продувался от грязи. На его место был установлен няшный японский фильтр Aiko.

Ну и после всех этих манипуляций — замена фильтра ТНВД. Раньше очковал сам менять, оказывается, это очень просто. Перед заменой было слито, путем отсоединения трубки подачи бенза и включения зажигания, около литра бензина. Затем фильтрик занял свое законное место.
Теперь о результатах. Машина очень легко завелась. Больше пока сказать нечего, т.к заканчивали поздно вечером. Машину пока не прогревал.
Ну и о грустном. Пал смертью храбрых наружный ШРУС слева. Беду ничто не предвещало. Почти. Хруст конечно был, но небольшой и редкий. Но весна помогла, пара поездок до работы по весенней грязи, и все, ШРУС, давайдосвиданья. Заезжал я в бокс еще нормально, а вот выезжал уже на заднем приводе, похоже…
На паркинг тачка не встает, при преключении в D машину трясет, на маленький бордюр я заехал с трудом, В общем, жизнь — боль…

Теперь коплю на ШРУС, заодно собираюсь менять пыльники на рулевой и рулевые наконечники.
Всем бобра.