Как я Galant покупал. День 2.

Начало тут.
Еще 5-го числа было понятно, что на таком сцеплении я до Киева не доеду (900 км). Так же пугал расход в 20-25л на 100 км. Я успокаивал себя тем, что постоянно ехал на 3-й передаче, так как на 4-й буксовало сцепление и машина только сбавляла ход, а так же тем, что передние колеса смотрят в разные стороны создавая сильное сопротивление.
В тот же день я попросил коллегу выслать мне диск сцепления почтой «Ночной экспресс». Это был единственный перевозчик, который мог доставить посылку на следующий день. Заказал самый дешевый диск Valeo за 130 грн.

Решено было, что если не устраним проблему со сцеплением, авто оставляю у родственников, а домой возвращаемся на поезде. Все что оставалось это только ждать пока оно приедет.
На следующий день уже в спокойной обстановке разглядывал косяки по кузову. Их оказалось тоже немало.

Еще перед поездкой в Мариуполь, отправил Новой почтой 2 колеса из Киева, так как знал, что передние надо менять.
В Мариуполь выехали во второй половине дня. Сначала забрали колеса, а потом поехали забирать сцепление. По приезду на Ночное экспресс нам сказали, что машина с Киева еще не приехала, и мы поехали искать шиномонтаж.

Вот такая резина… это еще не самая потертая сторона.

Запчасти на фото: S1805

Пока Galant был без колес, можно было посмотреть на состояние подвески. А там вот такая картина.

На шиномонтаже спросили, где можно сделать развал, взяли адрес, заплатили 80грн за работу и поехали обратно за сцеплением. Время было 14:50. Приехали на почту, а там киевская машина уже разгрузилась, я в окошко, а девушка говорит, что они работают до 15:00. Я ей объяснил ситуацию и в результате через пару минут мы уже ехали делать развал-схождение. Пришлось немало покататься по городу пока нашли адрес (а еще ж сцепление надо делать).
В результате вот мы уже на стенде.

Парень на СТО был в шоке, когда увидел цифры на экране.

Сначала сказал, что наврят что сможет сделать, так как все гайки были слизаны. Но взяв в руки газовый ключ начал что-то крутить. В результате переднюю ось выставил так как надо, а заднюю сказал что нет смысла трогать, поскольку подрамник живет отдельной жизнью.
Параллельно на этом же СТО спросили, сколько будет стоить замена сцепления, на что нам мастер ответил 300 грн, но наврят кто-то будет делать, так как уже суббота, 5-й час… и наврят где вы вообще кого-то найдете. После предложенной суммы в 600 грн он еще сделал несколько звонков, но по его лицу было видно, что ему это не надо. Ну и ладно. Поблагодарили парня за развал, отдали 140 грн и поехали искать другую станцию.
Тот, кто ищет, тот всегда находит. Буквально в 200 метрах нашли СТО где ребята занимались именно этими проблемами. Так как уже был вечер и ребята очень устали они тоже не очень хотели браться за работу, но озвучив сумму в 600 грн взялись за ключи и начали менять. Подняв машину на подъемнике, слегка расстроились, так как был полный привод и геморроя по замене намного больше, чем при моно приводе.

Но поскольку их было 2-е, они очень быстренько раскидали весь передок и добрались до коробки.

А там картина маслом… Весь колокол в масле (течет сальник коленвала), диск сцепления просто сгорел, метал на выжимном сгорел, был черный (даже не синий), а на маховике была трещина.

Ребята сказали, что замена незначительно улучшит работу сцепления и до Киева должен доехать, но все остальное под замену в срочном порядке.
Быстренько все собрали обратно. Залили масло в коробку, долили в раздатку. Прокачали сцепление и… пробный заезд.

Двигатель по-прежнему калечно работал, постоянно глох и нифига не разгонялся, но сцепление практически не буксовало. Вернулся обратно в бокс. Ребята мне подняли обороты ХХ, открутив болт на дросселе. Я с ними рассчитался (600 грн) и мы с другом поехали обратно к родственникам домой. По дороге я понял, что в принципе на таком сцеплении вполне реально доехать до Киева. И единственной проблемой был расход. Но доехав до дома расход составил 15л. Пересчитали сколько осталось денег и сколько км надо проехать, плюс оставить на экстренный случай, решили, что будем ехать. Пораньше легли спать, так как подъем запланировали на 6 утра. Измотанный такой нервотрепкой я моментально провалился в сон.