Итоги чип-тюнинга спустя неделю…

Итак, как и обещал, отписываюсь о результатах своих наблюдений за расходом топлива, да и поведением машины вообще.

Из приятного:

1. Насчет мягкости при трогании с места и переключении с 1 на 2 и на 3 мне не показалось, действительно разница весьма ощутима, теперь абсолютно не дергает ни при начале движения, ни при переключении, для комфорта за рулем это очевидный +++

2. Также обнаружилась хоть и небольшая, но прибавка крутящего момента снизу. Это очень приятно, т.к. раньше этот недостаток компенсировался тупо переходом на пониженную (хотя это бывает не всегда оправдано). На 8нике, как известно, данной проблемы нет в принципе, но что поделать — либо мы едем, либо пыхтим. Такая вот уж специфика устройства данного двигателя (21120-21126, хотя слышал что на калине 2, с двиглом 21127, поправьте если ошибаюсь, сделали ресивер с изменяемой геометрией и данная проблема уже в прошлом).

3. Ну и конечно же расход. Здесь кстати ничего сверхъестественного, я не ждал 5 л/100 км, в чудеса не верю. Все довольно банально:

— Город: если ехать как дед — 6,9 -7,0; если обычно, но не торопясь — 7,1 в среднем, ну и если какой-нибудь 12рь остановится рядом с тобой на светофоре и показушно фыркнет до отсечки, а ты не удержишься от соблазна — то нальет около 7,9 — 8,2 л/100 км.

— Трасса: тут все довольно просто — от 5,7 до 6,1 в зависимости от скоростного режима (больше всего льет почему-то при 130+, при 90-100 км/ч расход минимален)

Из неприятного: да пожалуй и ничего=) Разве что говорят смесь очень богатая с этой прошивкой (J5D07Z11), свечи все черные. Сам пока не смотрел, думаю не факт что из-за нее, спустя какое то время проверю.

Если подвести итог — если у вас стоит сток — шиться явно стоит. Результат очевиден и скорее всего порадует. Но с другой стороны на вкус и цвет как известно у всех по разному, было много сомнений и у меня, но стоит все это недорого, а если немного шаришь в электрике и компе, то при наличии необходимых шнурков все можно сделать самому, благо в тырнете прошивок валом.