
Нам понадобится:
1. Юнит Defi BF, будильники, сенсоры
2. гофра, тонкая
3. изолента липкая, двусторонний скотч 3М, кембрики ака термоусадка, пластиковые хомуты
4. отвертка фигурная, отвертка плоская, бокорезы, зажигалка
5. контролька с авторынка, за 20р. — микрошило с лампочкой внутри и крокодилом сзади
Разбираем центральную консоль, снимаем накладку под ручкой АКПП, затем аккуратно с двух сторон, НЕ перекашивая снимаем накладку с центральной консоли, и накладку с замка зажигания. Поддевать лучше отверткой и с разных сторон, не прилагая излишних усилий, дабы потом не приклеивать защелки или не искать новые карбоновые панельки
затем откручиваем ЧЕТЫРЕ самореза, что держат крышку на щитке приборов, два сверху, два снизу по углам, вынимаем щиток убираем в сторону
я решил брать необходимые провода для подключения от часов, НО снять и НЕ сломать дефлекторы с часами у меня еще НИ РАЗУ не получалось ни на одном 100м кузове поэтому, я снимал панель приборов чтоб залезть рукой ЗА часы и снять разьем который подходит к часам сзади и вытащить его наружу, где была панель приборов
теперь МЕТОДИКА определения какой провод куда даже если вы СОВЕРШЕННО НЕ ЭЛЕКТРИК
1. берем в руку контрольку за 20р, цепляем крокодил минуса на усилитель кузова за панелью приборов
2. берем в руку разьем от часов
3. выключаем зажигание ВЫНИМАЕМ ключ из замка
а. тыкаем шильцем контрольки в разьем на одном из проводов лампочка в контрольке загорится ЭТО И ЕСТЬ ПОСТОЯННЫЙ ПЛЮС на часы, запоминаем или помечаем
б. теперь вставляем ключ и ВКЛЮЧАЕМ зажигание и тыкаем контролькой, теперь помимо ПОСТОЯННОГО плюса на разьеме при тыканье контролькой появится ЕЩЕ один ПЛЮС! это ПЛЮС ОТ ЗАЖИГАНИЯ при выключении зажигания он должен пропадать!
в. для того, чтобы датчики притухали при включении света и ночью подсвечивался юнит нам нужен еще один контакт это ILM, его находим таким же образом как и остальные ПЛЮСЫ, т.е. тыкая контролькой при ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ и ВКЛЮЧЕННЫХ ГАБАРИТАХ!
итак, в итоге у вас должны получится ТРИ ПЛЮСА,
соединяем их с юнитом таким образом
1. постоянный ПЛЮС с КРАСНЫМ проводом от юнита
2. ПЛЮС при ВКЛЮЧЕННОМ зажигании с ОРАНЖЕВЫМ от юнита
3. ILM или ПЛЮС при ВКЛЮЧЕННОМ СВЕТЕ с БЕЛЫМ от юнита
4. ну и минус с ЧЕРНЫМ проводом от ЮНИТА
восстанавливаем и приводим в порядок проводку юнита, мне например достались приборы на котором оранжевый и белый провод были скручены вместе и поэтому приборы при включении света НЕ притухали, в общем разбираем сопли бывших хозяев, внимательно проверяем чтоб ВСЕ провода были целые, аккуратно убираем их в гофры
находим место для ЮНИТА, я решил установить его с лева, ниже нуля, проклеиваем его скотчем ЗМ, клеим на место, находим место для подиумов, проклеиваем ЗМ, клеим на место
провода продеваем в гофры, пропускам как нравится, я лично провода пропустил ВНУТРИ, вдоль основного жгута родных проводов, прикрепив гофру пластиковыми хомутами
лезем к педалям под руль там есть отверстие закрытое резиновой заглушкой, в нее продеваем проводку сенсоров, в моем случае буст, т.масла, т.воды, т.воды, я поставил на ВЕРХНИЙ патрубок радиатора, купив в ВОЛГОШОПЕ проставку с резьбой 50р, т.масла, устанавливем в проставку масла фильтра, у меня была с датчиками…ВСЕ
включаем зажигание, любуемся как проходит церемония включения, заводим авто, смотрим что показывают датчики, глушим выключаем зажигание любуемся церемонией выключения )))
краткий обзор КНОПОК на ЮНИТЕ
WARN — выставляем ворнинги, нажимаем WARN пока на нужном нам датчику не начнет быстро мигать красная лампочка, стрелками выставляем порог срабатывания и ждем 3сек.
REC — позволяет сделать запись во время заезда, как ведут себя датчики как откатывается буст и т.д., НЕ отвлекаясь от дороги…для просмотра нажать PLAY
PEAK — показывает максимальные значения с момента последнего сброса…полезно допустим мне когда даю машину младшему брату…чтоб потом накрутить ему уши если он накрутит буст выше чем 0.1
кнопками перемотки регулируется яркость подсветки на датчиках BF серии
P.S. датчика пока только два, т.к. заказал подиум и третий некуда поставить ;( так-же ищется датчик давления масла из этой серии













Комментарии 14
Доброго времени суток… Подскажите, пожалуйста… У меня ДИЗЕЛЬНЫЙ ТУРБО МОТОР, купил МЕХАНИЧЕСКИЙ прибор измерения буста и подключил его шлангом ко ВСАСЫВАЮЩЕМУ коллектору — датчик показывает только наддув турбины, а вакуум не показывает… сижу весь вечер в инете … и как бабка пошептала… не могу разобраться, почему у меня не показывает вакуум (разряжение) хотя шланг всунут на пипку прямо у впускного коллектора, но там показывает ровно "0"… (там же должно быть разряжение воздуха). Или я что то не правильно делаю… ?
Спасибо
потому, что он не в коллектор на дизеле цепляется, а ДО заслонки дроссельной, если такая есть…а если дизель старый, то в нем нет вакуума ;) поэтому на них стоят вакуумные насосы
Дизель 2004 года с Mercedes Benz w 210 e 290… Это старый или современный дизель?))
там такая схема:
Турбина — интеркуллер — всасывающий коллектор — клапана (у самом моторе). А подача топлива совершается с помощью ТНВД, где мозги мотора дают определенное колличества топлива.
Ну и отдельно есть вход в моторе под вакуум. (для усилителя тормозов, управления турбиной… климат контролем и т д)…
В моем случае… куда все же подключать прибор буста?))
суть в том, что разряжение во впуске, создает дроссельная заслонка(мешая воздуху поступать в коллектор), если заслонки нет, разумеется разряжения в коллекторе не будет, что за "отдельный вход" для тормозов и т.д? это вакуумный насос?
Да, вакуумный насос.
Я так понимаю, что в моем случае… вакуум на приборе работать будет в том случае, если будет загрязнен воздушный фильтр, — в остальных случаях прибор будет показывать только буст
так точно
raficnafic
Да, вакуумный насос.
Я так понимаю, что в моем случае… вакуум на приборе работать будет в том случае, если будет загрязнен воздушный фильтр, — в остальных случаях прибор будет показывать только буст
кстати отличная машину у вас и интересный проект
Благодарю и спасибо за поддержку) Но до отличной машины еще далеко… много чего нужно сделать еще…)
А под капотом куда подключается?
…немного не понял, обьясни подробнее, я вроде все по полочкам разложил
Друг! Как подсветку регулировать? Стрелками не получается, подключал провод с юнита на подсветку, включаешь зажигание он работает не светиться, включаешь фары подсветка загорается
Такая ж хрень… Так и не понял
Переключи в другое гнездо
Какое?