Версії кузова Кузов Назва Довжина (мм) Висота (мм) Споряжена маса (кг) Повна маса (кг) Фургон „Kastenwagen L1H1“ 4782 1959 1920–1927 2760–2900 Фургон „Kastenwagen L2H1“ 5182 1959 1975 2960 Подвійна кабіна „Doppelkabine L1H1“ 4782 1959 1920–1927 2760–2900 Подвійна кабіна „Doppelkabine L2H1“ 5182 1959 1975 2960 Мікроавтобус „Combi“ / „Tour“ / „Life“ 4782 1959 1920–1927 2760–2900 Мікроавтобус „Combi“ / "Life" 5182 1959 1975 2960 Шасі „Hochpritsche“ 4782 1940 1920–1927 2760–2900 ************************************************************** Renault Trafic ІІ Роки виробництва 2001- Місце виробництва Іспанія Іспанія, Барселона Велика Британія Велика Британія, Лутон Колісна база L1 3098 мм L2 3498 мм Довжина L1 4782 мм L2 5182 мм Ширина 1904 мм Висота H1 1955-1973 мм H2 2464-2465 мм[2] Вага 1660-1969 кг Споріднені Vauxhall Vivaro Opel Vivaro Nissan Primastar
Renault Trafic I (1981–2001) Передньопривідними розвізними фургонами концерн Renault займається з кінця 1950-х років. Перше покоління автомобілів під назвою Trafic з'явилося в 1980 році. До нього увійшли передньопривідні рамнонесучі фургони, мікроавтобуси, шасі-платформи та бортові вантажівки з індексом Т, рамні задньопривідні бортові вантажівки і шасі з кабіною під індексом Р, а з 1985 року — і повнопривідні мікроавтобуси і вантажівки з індексом V. Таким чином, моделі сімейства Renault Trafic поєднують в собі всі три типи сучасних компонувань. Крім типу приводу, сімейство ділиться ще на п'ять різних варіантів по повній масі і відповідно вантажопідйомності. Так, передньопривідні фургони Т800 мали повну масу 2100 кг і вантажопідйомність 800 кг, Т1000 — 2300 і 1000 кг, а Т1200 — 2700 і 1200 кг відповідно. У задньопривідних вантажівок Р1300 вантажопідйомність 1275 кг (1450 кг), а у повнопривідних V — 2550-2700 і 1150-1300 кг залежно від типу кузова. Габаритні розміри короткобазном фургона: довжина 4542 мм, ширина 1905 мм, а висота 2018 (зі звичайною дахом) або 2424 мм (з «високої»), корисний об'єм відповідно 5,3 і 6,6 м3. При базі 3200 мм габаритна довжина зростає до 4942 мм, а місткість становить від 6,3 до 7,8 м3. У моделі 4х4 — 7,2 м3. Місткість мікроавтобуса, виконаного на основі короткобазого фургона, до восьми пасажирів. Задні двері виконані двостулковими. Половинки дверей розкриваються на 180 градусів. Навантажувальна висота від 475 мм у фургонів до 1060 мм у бортових вантажівок. Двигуни встановлювали поздовжньо, що дозволило добитися хорошого завантаження переднього ведучого моста. Основним був карбюраторний 1,4-літровий 48-сильний, з 1984 року почалася установка потужнішого 1,65-літрового 65-сильного з 5-ступінчастою механічною КПП або 3-діапазонним автоматом, а з 1987-го з'явився 1,7-літровий 68-сильний двигун, а на повнопривідній моделі 2,0-літровий 82-сильний. Установка дизеля (2,1 л, потужність 65 л.с.) призвела до того, що з-за більш громіздкого силового агрегату довелося висунути вперед решітку радіатора. У 1987 році модель Т1200 перейменували в Т1300 через збільшеної на 100 кг вантажопідйомності. Перша істотна модернізація зовнішності Trafic проведена в 1989-му, тоді були змінені елементи передньої частини, зокрема: капот, крила, фари, решітка радіатора. Поліпшили конструкцію і обробку сидінь, шумоізоляцію кабіни, тоді ж у середньому на 100 кг підняли вантажопідйомність усіх моделей і дали їм нові індекси: Т900, Т1100 і Т1400. Основними силовими агрегатами стали дизельні: 1,9 л, 61 л.с. і 2,5 л, 76 л.с., а також 2,2-літровий інжекторний. Ще через рік на моделях в стандартному виконанні з'явився радіоприймач з вбудованими в двері динаміками і покращувана внутрішня обробка фургонів. З 1992-го почали встановлювати центральний замок, а на моделі Т1100 з'явилася друга зсувні двері по лівому борту. Загальна кількість варіантів з урахуванням різновидів двигунів, приводів і кузовів досягло 51. У 1997 році зовнішність Trafic знову трохи відновили. Але це вже не змогло врятувати істотно застарілу модель
Renault Trafic 1 (1994-2001)
Renault Trafic II (2001-2007) З 2001 року головним винуватцем комерційного успіху компанії Renault в секторі легких вантажівок важається друге покоління фургона Trafic, який удостоївся титулу «Фургон року» в 2002 р. Автомобіль має неповторну «футуристичну» зовнішність, яку йому надає оригінальне стилістичне рішення передньої частини кузова, хоча фактично Trafic представляє собою досить простий і функціональний автомобіль з містким прямокутним кузовом. Його пропонують у п'яти базових варіантах: суцільнометалеві фургони повною масою до 2,8 т з однією або двома бічними дверима і корисною ємністю вантажного відсіку 5-8 м3, різною висотою розташування даху і внутрішньою довжиною 2,4-2,8 м, вантажопасажирські виконання з вантажним відсіком місткістю 1,2-6,0 м3 і мікроавтобуси на 7-9 пасажирів. Їх пропонують з двома розмірами колісної бази (3098 і 3498 мм) і двома варіантами вантажопідйомності — 1,0 та 1,2 т, а загальна кількість модифікацій досягає 30 варіантів. Для них призначені три дизельні двигуни — два 1,9-літрових і один 2,5-літровий 16-клапанний потужністю 82, 100 і 135 к.с. відповідно, а також один 120-сильний бензиновий. Найпотужніші виконання комплектують механічною 6-ступінчастою коробкою передач і тільки на 82-сильному фургоні пропонують 5-ступінчасту коробку. На замовлення встановлюють бічні надувні подушки безпеки, електричні склопідйомники, кондиціонер, бортовий комп'ютер, навігаційну систему, буксирний гак, кріплення на даху для багажу чи велосипедів.[3] Випуск автомобілів Trafic налагоджений у Великобританії на одному із заводів корпорації General Motors в Лутоні, де збирають також фургони Vauxhall Vivaro і Opel Vivaro. Під маркою Nissan Primastar їх випускають в Іспанії. Від уніфікованих з ним машин Renault Trafic відрізняється комплектацією, обробкою і набором додаткового обладнання, причому підготовкою замовних варіантів займається французька кузовна фірма Gruau.[3] Новинкою 2005 року став найбільш комфортний 7-місний вантажопасажирський варіант Trafic Generation з двома кондиціонерами, що підігрівом сидінь, бічними надувними шторами безпеки, потужною аудіосистемою і холодильником. Другою новинкою для варіантів з 2,5-літровим дизелем стала автоматизована коробка передач Quickshift — варіант стандартної 6-ступінчастої коробки, здатний працювати як з ручним управлінням, так і в повністю автоматичному режимі. Для управління служить джойстик, за допомогою якого можна вибирати режим роботи і перемикати передачі, інформація про яких виводиться на інформаційне табло на панелі приладів. Крім того, у розпорядженні водія є перемикач вибору режиму рушання з місця — з повним навантаженням або в умовах недостатнього зчеплення коліс з дорогою. Коробка забезпечена двома електронними модулями для контролю за умовами руху і управління електрогідравлічним системою приводу зчеплення і механізму перемикання передач. Це дозволяє обійтися без педалі зчеплення, спростити управління автомобілем і підвищити його економічність на 8-10%.
Renault Trafic 2 після фейсліфту (з 2007- наш час)
![Renault Trafic II (2001-2007) З 2001 року головним винуватцем комерційного успіху компанії Renault в секторі легких вантажівок важається друге покоління фургона Trafic, який удостоївся титулу «Фургон року» в 2002 р. Автомобіль має неповторну «футуристичну» зовнішність, яку йому надає оригінальне стилістичне рішення передньої частини кузова, хоча фактично Trafic представляє собою досить простий і функціональний автомобіль з містким прямокутним кузовом. Його пропонують у п'яти базових варіантах: суцільнометалеві фургони повною масою до 2,8 т з однією або двома бічними дверима і корисною ємністю вантажного відсіку 5-8 м3, різною висотою розташування даху і внутрішньою довжиною 2,4-2,8 м, вантажопасажирські виконання з вантажним відсіком місткістю 1,2-6,0 м3 і мікроавтобуси на 7-9 пасажирів. Їх пропонують з двома розмірами колісної бази (3098 і 3498 мм) і двома варіантами вантажопідйомності — 1,0 та 1,2 т, а загальна кількість модифікацій досягає 30 варіантів. Для них призначені три дизельні двигуни — два 1,9-літрових і один 2,5-літровий 16-клапанний потужністю 82, 100 і 135 к.с. відповідно, а також один 120-сильний бензиновий. Найпотужніші виконання комплектують механічною 6-ступінчастою коробкою передач і тільки на 82-сильному фургоні пропонують 5-ступінчасту коробку. На замовлення встановлюють бічні надувні подушки безпеки, електричні склопідйомники, кондиціонер, бортовий комп'ютер, навігаційну систему, буксирний гак, кріплення на даху для багажу чи велосипедів.[3] Випуск автомобілів Trafic налагоджений у Великобританії на одному із заводів корпорації General Motors в Лутоні, де збирають також фургони Vauxhall Vivaro і Opel Vivaro. Під маркою Nissan Primastar їх випускають в Іспанії. Від уніфікованих з ним машин Renault Trafic відрізняється комплектацією, обробкою і набором додаткового обладнання, причому підготовкою замовних варіантів займається французька кузовна фірма Gruau.[3] Новинкою 2005 року став найбільш комфортний 7-місний вантажопасажирський варіант Trafic Generation з двома кондиціонерами, що підігрівом сидінь, бічними надувними шторами безпеки, потужною аудіосистемою і холодильником. Другою новинкою для варіантів з 2,5-літровим дизелем стала автоматизована коробка передач Quickshift — варіант стандартної 6-ступінчастої коробки, здатний працювати як з ручним управлінням, так і в повністю автоматичному режимі. Для управління служить джойстик, за допомогою якого можна вибирати режим роботи і перемикати передачі, інформація про яких виводиться на інформаційне табло на панелі приладів. Крім того, у розпорядженні водія є перемикач вибору режиму рушання з місця — з повним навантаженням або в умовах недостатнього зчеплення коліс з дорогою. Коробка забезпечена двома електронними модулями для контролю за умовами руху і управління електрогідравлічним системою приводу зчеплення і механізму перемикання передач. Це дозволяє обійтися без педалі зчеплення, спростити управління автомобілем і підвищити його економічність на 8-10%. — Opel Vivaro (1G)](https://a1.drive-data.ru/52df514s-960.jpg)
Комментарии 6
Красава) Ну і трошки доповню інформацію свіжаком)
vk.com/vivaro_trafic_prim…=wall-4099750_39462%2Fall
vk.com/vivaro_trafic_prim…=wall-4099750_39188%2Fall
спасибо)у меня в б/ж есть более подробная инфа об новом виваро
Извини не увидел!
да ничего)
плохо у меня с украинским(( а так почитал бы))
Многа букав, но осилил!