Привет всем подписчикам и гостям)
Давно я собирался перейти на чугунные барабаны, но либо не было средств, либо забывал. ЗДТ дороговато, а лепить самопал не хочу. Решил остановиться на чугуне.
В магазине приобрел Барабаны "Автореал", колодки АвтоВАЗ + натяжной ролик Zolex старого образца (мой уже начал шуметь).
Дома покрасил барабаны, дабы не ржавели. Загнал машину на яму, т.к. ослабить ручник по любому надо. Скинул заднее колесо, еле-еле снял все погремки в виде бывших тормозов, почистил все железной щеткой, поставил обновки). То же самое и с другим колесом. Потом натянул ручник как положено.
Далее установил брызговики двигателя. Я крайне тщательно стараюсь относиться к чистоте под капотом, и следовательно, такая железяка для меня крайне полезна. На 100% от грязи может и не спасет, но во всяком случае, ее количество уменьшится)
Ну и напоследок, заменил натяжной.
На этом все) Всем Добра)
Комментарии 29
Интересно конечно, но смысл в чугуне не понятен. Эти же барабаны тяжелее обычный, а ржавеют и вид теряют в разы быстрее.
чтоб не ржавели-покрасил.) чугун прочнее и служит дольше. стандартрые алюминивые склонны к деформации и иногда превращаются из круга в овал, в следстие чего может появиться дискомфорт при торможении. а то что чугунные чуть тяжелее, то что тут такого
MexanikCAHEK
Интересно конечно, но смысл в чугуне не понятен. Эти же барабаны тяжелее обычный, а ржавеют и вид теряют в разы быстрее.
Согласен. Неподресоренные массы увеличивают, эффективность торможения не увеличивают, а долговечность — это спорный вопрос.
Во всём мире рады бы поставить барабаны из алюминиевого сплава со стальной вставкой (лёгкие и эффективные, и не так лопаются при нагреве), но слишком дорого — им дешевле дисковые поставить. Только в России могут себе позволить алюминиевые барабаны.
ну не знаю. на некоторые бюджетные иномарки, без ЗДТ, с конвеера ставят чугунные барабаны и не жалуются. А по поводу лопанья…это до какой же степени нужно тормозить, чтобы их перегреть? либо тормозить только ручником.
В том то и дело, что для буржуев это слишком дорого.
Перегреваются они в основном на фурах, но и на легковушках тоже такое бывает.
Если хотят погонять, то ставят всё же ЗДТ.Чугун — это хорошая альтернатива стоковым барабанам. На машине отца были обычные с чугунной вставкой, вроде лучше стоковых, но так же стали яйцом и эта вставка со временем стала отделяться.После этого установил полностью чугунные, как раз Автореал. По своим чугунным заметил, что они при нагреве не так быстро теряют свои тормозные свойства, как сток, и при этом остаются довольно информативными.
"обычные с чугунной вставкой, вроде лучше стоковых" — это и есть сток)
я имел в виду другой фирмы) это уже давно прошло, подробностей не помню.
Кто нибудь может описать чем чугунные лучше?
Чугун крепче, более стоек к температуре — не так склонен к расширению при нагреве. Да и изнашиваются медленнее
Да, мне как раз пора менять барабаны, вот наверно и опробую))) Брал где то пол года, год назад новые автоваз, стерлись быстрее чем колодки((( Возможно какая то подделка?!
Даже не знаю. Может тебе брак какой-то попался
Та даже не представляю что за метал там!((( Обидно что кучу денег нашару выкинул, Ручник может пару месяцев держал норм, а потом устал его подтягивать!
Обидно, досадно, но ладно!)
Смазку в ролике не забыл поверить?
Да была вроде, аж со стыков выступала) а может не быть?
Очень часто ложат каплю, лишь бы только не ржавела. Я так два ролика похоронил. Сейчас вскываю любой новый подшипник, мою и закладываю новую смазку на половину объема.
Nikita-GLZ
Да была вроде, аж со стыков выступала) а может не быть?
может!Купил чешский LSA, забыл проверить, ну он через несколько тысяч и зашумел. Лежат в запасе INA и SKF, там вращаешь и чувствуешь, что смазки достаточно.
Крепкие!Но Алнас мне больше, чем Автореал понравились.На Алнасе равномернее износ идет, на Автореале полосками.Управление тормозами тоже на Алнасе более комфортное. Но в любом случае, это лучше обычных силуминовых!
Если цилиндры живые и с хорошей подвижностью, а колдун настроен, то будешь кайф от тормозов испытывать!
Nickel-13, а что за разъемы над лонжероном?Судя по фото снизу, сальник коленвала сопливит?
ну какой износ еще и от колодок зависит.) по поводу фотки снизу, это я силиконовой смазкой по резинкам подвески побрызгал, а то небольшой скрип был. про разъемы — я точно не скажу, но т.к. на некоторые самары раньше ставили фароочистители, то это скорее всего разъемы как раз для него.
Колодки в обоих случаях АТЕ.
а провода какого цвета?вспышка на фото их пересветила.На фароочистители идет четырехпиновый разъем и он до лонжерона не дотянется, разве что от клапанов омывайки.
какого цвета точно не скажу, они уже частично цвет потеряли.)
жалко!каждая проводка самары оригинальна!)я смотрю на экспортную проводку на машине отца и радуюсь, только не знаю как всё это использовать!
во во)) надо в книге по машине глянуть, может там что есть про эти провода
чугунные?впервые слышу о таких, интересно они крепкие?)
крепкие, как и любой чугун)
оооо наконец то попалась фотка защиты генератора)) а то валяются а куда их крепить так и не понял)) пойду завтра ставить)
от генератора всю грязь и раскидывает по подкапотному))
тоже хочу задние чугунные барабаны. отпишись как ведут себя есть ли разница стоит ли переплачивать
ну я чуть проехал — вроде норм )) чуть больше поезжу-отпишусь)