желание поменять коника (www.drive2.ru/cars/ford/focus/focus_ii/antony-l/) появилось осенью 13-го… увязывалось с необходимостью продать коника… нет, так нет, ездил бы дальше…
Фокус несколько раз был стукнут… не сильно, но кое где поотлетали пластмассовые защелки… ничего криминального, но осадок оставался… вторым мотивом стал дефицит места на заднем ряду сидений Фокуса (в продольном направлении)… хотелось большего простора…
сначала хотел просто поменять на нового Фокуса универсал… такой был в наличии с 2,0 литровым мотором на ручке… стоил около 800 тысяч… смущал маленький клиренс и такой же дефицит места сзади… пробовал толкнуть свою в трейд-ин, но там давали только 280 тыщ. за него и я не повелся…
в январе 14-го желание было подогрето конкретной машинкой…
в салоне стоял трейд-иновский Opel Insignia, 2011 г., около 14 000 км. пробега, 2.0 МТ, дизель, универсал… просили около 800 тыщ. за него… машина нравилась… дизель не привычен, но интересен… МКП не напрягает… не срослось… зимой свою продать не удалось…
конкретный экземпляр ушел, но свято место… продолжал смотреть всякое…
в качестве базы под следующий вариант рассматривал новую Октавию универсал… сильно понравилась… универсал стоил сперва на 65 тыщ дороже хэтча аналогичного… еще 50 тыщ стоит полный привод… но только с 1,8 ТСИ и ДСГ… правда ДСГ в этом варианте 6 ступка с мокрыми сцеплениями… примерно прикинул свой вариант — Элеганс полноприводный 1,8 ТСИ с ксеноном без кожи и навигации в районе 1150000 — 1200000 выходит… (сильно дороже других смотримых машин и в результате от этого варианта отказался… у меня еще стройка есть, которая денег высосет немерянно…)
базовая 7-ступенчатая ДСГ мне не желательна, а 6-ступенчатая приемлема… если не полный привод, то с механикой заказывал бы скорее всего…
в качестве альтернативы продолжал смотреть другие варианты, в том числе б/у…
универсал или минивэн с салоном просторнее Фокусовского… дико большие салоны преимуществом не являются…
на этом этапе из б/у стал Пассат В6 10-11 годов… за универсал из Германии с пробегом до 90 тыщ. просили 700-750 тысяч денег… машины не смотрел, ждал пока своя продастся…
также посматривал в сторону S-мах… но он был низковат… это смущало… и запаской он не комплектуется… правда по салону — он вне конкуренции… ну разве что Гэлакси, но этот слишком велик… примечательно, что у Гэлакси просвет 150 мм против 130 у S-мах …
на кроссоверы поглядывал, но без фанатизма… за просторные внутри б/у (Аутлендер и клоны, Соренто 10-11 годов) просили под мильон денег… за эту сумму интереснее была Октавия… проскакивали пара вариантов Аутлендера 10 года с небольшим пробегом, переднеприводного 2,0 на ручке за 700-750 тысяч…
Зафиру Фэмили не рассматривал вовсе до последнего времени… как-то наткнулся на несколько вариантов б/у 12-го года с умеренными пробегами и заинтересовался… еще когда в 2008-2009 году выбирал Фокуса, одним из основных интересных конкурентов была Астра… и особых косяков за ней с тех пор не помню…
решил посмотреть за сколько отдают Зафиры Фэмили из салона… оказалось, что со скидками машины 13-го года стоят от 721 000 рублей… связался с несколькими салонами, получил предложения, повыбирал… остановился на своем варианте… ну может еще за цвет доплатил бы… в ней ничего лишнего для себя не нашел… грамотная комплектация и допы… без лишних маркетинговых наворотов…
соотношение количества машины за деньги сегодня у Зафиры Фэмили одно из лучших… в том числе и из-за того, что альтернативная и более современная Зафира Турер значительно дороже…
вот как-то так пролегала дорожка от Фокуса к Зефиру…
Комментарии 7
Зафира привлекательная и практичная машина. На трассе посадка повыше. Зафира турер повеселее, но там цена повыше, чем у Инсигнии. Двигатель 1.8 ожидания оправдывает. Претензий у меня к нему нет. Требует более частой смены масла, но за этим дело не встанет.
почему более частой смены масла требует двигатель?
я накатал пока чуть меньше 10000 км и менять пока не планирую… думаю годовщины (в марте)дождаться и тогда уж…
Правильнее менять не по км, а по моточасам. И полноценный ресурс масла как ни крути меньше заявленного (особенно у GM). Я меняю через 6-8. Есть у нас в двигатели механизмы, чувствительные к масляному голоданию. Не хочу потом заморачиваться ремонтами.
на Фокусе менял раз в год, через 13000 примерно… до продажи на 80 тыщ. вопросов не было… полагаю, и тут аналогично должно быть…
к тому же я по пробкам не стою… правда и пробеги в основном не большие, минут по 15-20…
Правильный выбор! ))) Сам пользую с 2007 года))) Накатал уже 270 тыщ…
ого
спасибо
пока не жалею… но чото движка повеселее хочется )
Ну, скажу так: семейный автомобиль, для неспешной, с одной стороны, езды )))) были мелкие болячки, но все лечится за адекватные деньги. Не было такого, чтобы машина подвела.