Как бы не май месяц, но уже потеплело, конфликтов и недоразумений с природой тоже вроде не наблюдается и не планируется, вот в этом сезоне решил попробовать Мишку energy посмотрим на сколько его хватит, а то чет Dunlop плохо себя зарекомендовал.
И понял я истинное происхождение вибраций на 120 и выше, это центровочные кольца, которых у меня нет ни на зиме ни на лете.
Обратите внимание на зазор между ступицей и диском.
Даже не вооруженным взглядом видно что разница внизу и слева более чем заметна
Вот такие дела блин.
Кстати вибрация до сих пор присутствует.
Привода+
Балансировка+
Рулевые тяги+
Тормозные диски-Пока боролся они стали кривыми бл
Центровочные кольца+
Комментарии 9
Диски как у меня!
67.1 у нас DIA по заводу?
да
зачем точить, они продаются
Те же проблемки, но с одной стороны кольцо есть, а с другой потеряно. Раньше стояли вкруг. Надо точить новые кольца.
1. Снял бы колеса, прижал бы тормозные диски гайками. Вывешваешь одно колесо (у тебя ж монопривод?) — включаешь передачу и смотришь на диск. Сильное биение будет заметно визуально.
2. Кольца центровочные — 100%.
диски это самое последнее на что я грешу, вопросами помечено то что я еще не проверял.Меня все постепенно, что бы понять что являлось причиной.Кстати после смены дисков с резиной, могу по трассе уверенно держать 160 а уже потом вибрация мать ее
Ну после 160 могут уже и косяки балансировки проявляться, кмк.
ну х.з, главное что постепенно переходим в контрнаступление