Ралли "Карелия 2014"

Вот собрался силами написать о своем приключении на Этапе Кубка России по ралли.
Как обычно ралли начинается задолго до самого соревнования и естественно в гараже.
Во время покатушек на Чемпионате Карелии по автомногоборью обнаружил маленький трупик в виде отсутствия блокировки. Решено все исправить и отремонтировать. По пути перелопатил половину электрики- переставил отключатель в середину торпеды, что бы штурман мог достать, заменил релюшки и закрепил блок предохранителей. Сняв и раскидав коробку обнаружил дисковую блоку УСА со сломанным диском(. Денег на новую нет, диски найти не успеть. Пришлось колхозить (как показала гонка все работало весьма успешно). Приварил новые лапки и обточил болгаркой. Добавил натяга и собрал все в кучу.
Самое кино было разобрать шестиступенчатую КПП. Там есть хитрое колечко под муфтой.
К моменту гонки у меня тут еще и умер тягач- Паджерик, я его вначале утопил в озере, а потом нагрел слегка. В общем на гонку я поехал своим ходом. Немного о самой гонке —
Этап Чемпионата и Кубка России Карелия 2014 проходил по новым допам. за 2 дня надо было пролететь 122 км перекрытия и около 200км в общем. Взял в знакомой стандартную машину, с трудом успели прописать все СУ. В этот раз пропись вели под чутким руководством тренера, и надо сказать во время самой гонки не раз вспоминал его хорошим словом.
Едем медленно, пишем,
я — 100 левый два 10 правый 3
тренер — 150 левый три на правый 4
Я — 300 правый два
тренер — 100 трамплин по центру 200 правый дваминус длинный
Я — 200мост левый 3 вверх
тренер- перед мостом оттормозись, на мосту не сможешь, он бетонный и сухой, поплывешь.
На этом мосту много кто в бордюр потом тормозил, а не перед мостом.
На скоростях на прямиках до 170 и от 100 в поворотах начинаешь понимать как важно писать правильно.
1 день Старт через подиум, и по правилам ПДД в сервис за 33 км.В сервисе за 15 минут необходимо переобуться на боевые колеса. В нашей команде стартовые номера 62 и 64, у механиков (суровые парни из Приозерска) было по 8 минут на машину и они естественно справились. КВ, маркировка колес, и старт на СУ1 -СУ2. Помня о рекомендациях не лететь и не прыгать, выходим на старт. 30 секунд, 15.10.5.4.3.2…1.100правый2 на левый2 50… дальше как в тумане, только слушаешь и аккуратно едешь. Первый СУ очень скромно, от 63 отстаем около 30 секунд, нао добавлять, машина едет отлично, пропись бьется, зрители пьют и радуются.
На 2 СУ уже 20 секунд сливаем 63му . 1секция почти позади, вот КВ, ждем своей минуты и вдруг…машина умерла…заглохла …тАААККК, масса, зажигание, стартер, крутит но не заводится!а финиш секции перед нами. Толкаем! увы, по правилам помогать до финиша нельзя. Это надо видеть, как я (70кг) и мой штурман (45 кг в шлеме) в комбезах при всем честном народе по полю! толкали машину на финиш! Ставим отметку и уже почти расслабился, как выяснилось, что еще обмер шипов и…метров 100 за 15 минут без посторонней помощи до КВ перед сервисом)))). Решено протолкать поближе и в свою минуту финишировать. Не тут то было! машина стоит в небольшой низинке и ехать не хочет). Как опытный толкатель машин по полю, беру балонник, вставляю как рычаг в колесо и проворачиваю, полметра проехали…Потихоньку притолкали вперед, объехали других ожидающих, стоим, ждем. За нами стоит тоже экипаж парня и девушки и так на нас смотрит грустно.
Я им, "мы поломалися, толкаем))))"
— "мы тоже…толкаем"…а перед ними выстроился! и помочь не имею права))
Пересекаем КВ и нас бодро подхватывают механики. На все про все 15 минут. Открываем капот, масла нет, все на месте, нет ремня генератора…ШКИВ ОТКРУЧЕН!
Каким то образом открутился шкив и сдвинулся вместе с шестерней ГРМ ! ремень на мессте, шпонка тоже, метки совпадают- сильно повезло. Ношусь по сервису в поисках ремня, а парни собирают все на место. К старту 2 секции все было готово. Отдельное спасибо механикам команды- без них мы бы сошли. Вторая секция повторяла СУ первой, и ехать было веселее. Пред трамплином хотелось навалить и прыгнуть, но слова тренера не прыгать колом стояли в голове. И тут я понял почему не прыгать! Тихонько проехав, я почувствовал как мы прыгнули и увидел 3 машины в кювете …а если бы навалил? мог бы быть 4 ). По итогам 1 дня 8 из 16 и 4 в Кубке Карелии. средненько, но мы едем дальше.Правда кулиса стала пошаливать, сложно включить 6 передачу.
Второй день -СУ5 в 8 км и СУ6- сложнейший участок в 33 км. Связки по 3-4 поворота, в одном месте пропись звучала примерно так:(говорить нужно четко и без остановки на одном дыхании) 20правый2налевый3черезтрамплиннерезатьнаправый3натрамплинпоцентру .
По итогам 1 дня сливали почти полторы минуты, но на СУ5 обогнали на 7 секунд… Можно догнать- промелькнуло в голове. Нет, уберемся, скользко и сложно, да и резина никакая…30секунд 15,10, 54321…старт 100 правый 3 на левый2 дальше.
Машина едет, можно добавить…правый2 50…отлично, можно еще добавить…и тут ты начинаешь понимать как оно примерно должно быть. как надо управлять. вход в поворот. чуть сбавляешь, зад сорвало, топишь и управляешь газом. На выходе по самой наружной кромке дороги, а снега то нет, не оттолкнешься.
-Правый два мост на левый 3 скользкона правый 3…
И тут на правом 3 понесло, не просто зад машины сорвало, понесло.руль в право тапка в полу и ты отчетливо видишь канаву, деревья, видишь как в замедленной съемке как тебя несет туда…нас закинуло задом в канаву, проташило метров 10 боком по ней и выбросило на дорогу…руль влево, газу…но передача не та, а руль не успел…и ты снова разворачиваешься и передом в канаву, правда уже тихонько так, километрах на 20.Машина встала на морду и медленно, аккуратно так, как будто боясь побиться ложится на крышу… Первая крыша…даже как то неправильно и немножко обидно, первая и так аккуратно…Выключаю массу поздравляю штурмана с первой крышей и отстегиваю ремень. Вы не представляете как неудобно вылазить из перевернутой машины

Штурман бежит ставить аварийку и ОК, я осматриваю авто. Тут к нам фотограф прибежал-"Я тут целый день караулил, следы по канаве есть, значит еще кто-нибудь влетит.метров 100 отошел, слышу- убрались. Сейчас я нашим дозвонюсь, прибегут поможем вытолкать." Минут через 5 прибежал человек 15 изрядно подвыпивших парней, предложили самогонки и аккуратно перевернули и вытолкали машину. проверил под капотом- все нормально, толкнули и мы поехали дальше! Штурман помоги ремень, пропись, где мы? -Ищу, едем… диктую дорогу, еду по глазам, а как хочется навалить… И вдруг я увидел знакомый поворот.
-"Штурман связь трамплин в правый 3 опасно- ищи!".
На прописи нас здесь понесло немного, я тщательно прописал поворот, и он у нас отмечен был. Ну нашлись…ща повалим… И тут нас понесло…ОПЯТЬ?! вот уж хрен, прокатив задом по откосу, но уже на 3 передаче, я легко вытащил авто и заранее выкрутил руль.
"Штурман, дальше" говорю я и вижу впереди трамплин, люди справа.
"Куда?"…я был уверен, что уже нашли пропись, видимо потому, что я нашел где мы едем.
Подсознательно готовлюсь к правому повороту (люди же нормальные на внутренней стороне стоят), сбавляю чутка, трамплин… Ну где вы на ралли видели НОРМАЛЬНЫХ? Хрен вам, левый 3минус скользко! Я уже все понял, единственное, что успел, так это войти в кювет боком…а дальше просто ждешь пока машина накувыркается и смотришь как вылетают стекла. Вторая крыша, и уже по настоящему, по взрослому. Опять выключаю массу, поздравляю штурмана, отстегиваюсь, падаю головой вниз и только переворачиваюсь как машину зрители переворачивают на бок.
"Все целы? Вылазте" — слышу снаружи… а как вылазить? вверх? а вы пробовали открыть вверх дверь восьмерки? а как это сделать девушке в 43 кг весом? В общем нас оттуда достали. Опять аварийку и ОК. Зрители веселятся, "Ща мы вас достанем и дальше поедете", правда самогонки уже не предлагали… Машину поставили на колеса и при помощи троса и двух десятков зрителей достали из канавы. Осмотрев под капотом и убедившись, что все цело, мы под восторженные крики зрителей поехали дальше. На ралли большой палец вверх показывают самым лучшим и самым отчаянным. Нам показывали все. Так хлопая не закрывающейся дверью, разбитыми стеклами и мятым кузовом мы финишировали с СУ. Дальше нас не пустили.
Осматриваясь назад, я задаю себе вопрос, зачем я гнал? время уже не имело значения, нам нужно было просто финишировать и мы 4 в Кубке… Но это ралли, и я не остановлюсь. Я снова соберу машину и в конце концов научусь ездить. До встречи на "Белых ночах".
P.S. ждите отчеты с гаража))

Запчасти на фото: ZM490