Борьба с клубами дыма при заводке подошла к концу…
Было замечено что газы попадают в рубашку охлаждения, грешил на прокладку ГБЦ (еще бы с давлением 1,6бара, могло и выдуть…)
Но вскрытие показало что проблема не в ней, а в 7ми трещинах в головке…
На самом деле я ничуть не удивлен и даже не расстроен. Этому бедному дизельку уже пора было на пенсию:) И так уже он давно должен был копыта откинуть, сколько уже можно, 3 года он откатал в самых сложнейших условиях, вертелся он у меня как бензинка в 5000-5500об/мин, давляк наддува 1.6 бара, постоянно тапка в пол…
Примного благодарен своему старичку JR за то, что ниразу не подводил даже в самых сложных ситуациях. Много мы с ним повидали и хорошего и плохого, много побед на светофорах, были и разорванные им турбины, порванные патрубки и перегревы… И все это он терпел стиснув зубы и продолжал "дубасить". Спасибо тебе за это!
Но это не конец… :) Это только начало… До новых встречь, друзья:)
Комментарии 61
коллега может подскажеш где в минске лечат такие проблемы
Привет. Конечно подскажу, есть знакомый на ремонте ГБЦ, набири пообщайся. Номер в личке.
Для Фольксвагена трещины в ГБЦ на дизельном двигателе--норма. Завод допускает эксплуатацию авто с трещинами в Гбц (если не ошибаюсь) до 0.5 мм.
Ну у меня был однажды капитальный перегрев по причине лопнутого патрубка… Да и с таким режимом работы двигателя — ничего удивительного…
Я с ними как-бы и ездил пол года, но газы немного шли в систему охлаждения, это напрягало…
Выносливые двигателя у VW! ПРоверено неоднократно! VW FOREVER!)
Прав на 100%! Выносливее их только Nokia 3310! :)
ахаах)))ага!)) Да и то поспорить можно! У меня тоже Г2 дизелек был. ДАВОЛЕН ОСТАЛСЯ ДАЖЕ ОЧЕНЬ!)))
От такой машины останешься давольным внезависимости от мотора!)
2.0 тди последних годов
ну или в старой голове каналы попилить, профит будет.
Если б Кирюш этот 2.0тди не стоил как оба моих гольфа (или как твоя бэха), то его можно было бы рассматривать как имплантируемый орган… :) 1.9 тди как у тя в сеатике и тот ценой кусается…
Определюсь сначала с выбором топлива, а там решим)
Только дизель, только хардкор!
Может старый мотор переделать?
Вот пока к этому варианту склоняюсь больше всего… Только не просто возрадить, а уже запихнуть ручки и в низ, и вверх)))
тем более есть на чем потренировать испортинг)
Неее!) Испортинг это не круто!))
Мы это уже проходили, аргонщики не сильно любят потом отделять каналы от рубашки охлаждения)
во дела
Ерунда это все Санька) Это как бы мне пинок под зад, что бы не стоял на месте в плане двигателя)
не сдавайся а ремонтируй!
Беларусы не сдаются)))
Конечно все починим, станет лучше чем был!
так держать! а фары поставь оригинальные (они красивее) удачи с ней
Ну тут на вкус и цвет…) Да и быть как все неохота.)
Сань, а у тебя ж с двиглом проблемы только в башке ГБЦ ? Или с блоком тоже на айс? Таки может быть дешевле было бы найти JR-бошку (ну или SB) поставить и послать всё ко всем х, , , ?
Бошка уже найдена за копейки)) Просто хотелось бы уже что-нить повеселее)
SanekGTD
Беларусы не сдаются)))
Конечно все починим, станет лучше чем был!
как с Брестской крепостью чтоб не получилось когда "Немцы одолели" (намек надеюсь понял) =)
А новый трудяга уже в работе?
Нет, пока все приостановлено на стадии мысленного зародыша…(
Во мне все еще борятся тракторист и гоншчЫк, дЫзель и бенз…
Если 1.9 tdi, то можно и трактористом остаться))
Ну так-то оно так)
На а6 передвигаешься?
Ага) Столько снега на улице, quattro-time baby)))) Собственно она и отговаривает меня от бенза, где столько денег взять, что бы не вынимать заправочный пистолет из бака… А каша на поворотах экономичности не придает — постоянно провоцирует педальку вжать Ну ты меня понимаешь)
Конечно понимаю)) Но сколько драйва она дает, просто передоз))
Не то слово… Только у нас все страшные шестерки стали со своим "перехватом", как-бы не увидеть себя на онлайнере, или не получить тревожный звонок) Но так-то меня просто занесло)
Знакома ситуация, благо весь багажник снегом замело)
Свое он отработал) Санек, ты там случаем не 2.2T готовишь?))
Не, такой богатырь сюда не влезет, только если один котел отпилить)
ну, если только пересечёмся :) а так, не думаю, что ещё с каким небольшим дизелем интересно покататься.
жаль, интересно было покататься с таким дизелем, никогда не видел старого дизелька на 5000 оборотах.
Ничего, все еще впереди)))
жаль турботраххтар, остается ждать воплощения твоих планов…хоть по срокам скажи когда.
Ну с учетом того, что ездить на чем-то надо, то надеюсь к началу сезона успеть…
ну тогда ждемс, до весны.
Респект пенсионеру))
рЭстЭпа и уважуха)
Накрыть блок 16кл. бензином нах!)))
Ну))) прямо на дизельные мегатонные поршни)))) Зато вечные будут)
меня тоже план интересует )
Ну я думаю, Юрка, будет очень интересно) Но ABF как ты не потяну) И VR6 тоже не ждите.)
а у меня пока абф и не пахнет. мне до двигателя кучу всего сделать нужно. думаю что валящий движок будет последним из того что я сделаю.
Главное что этот пункт есть в твоем списке))) А его реализация дело времени и денег)
хотя если серьезно — 2h тоже не фиговый двс, и едет он вполне таки бодро
Несомненно! Но нет предела совершенству!:)
да, ты прав. потом буду у тебя консультироваться как к нему улитку прикрутить
болтами и скотчем)
можно просто приварить)
думаю о холодной сварке. по-моему более технологично. но выдержит ли вибрации? и еще не совсем понятно к какому месту лучше лепить, чтобы выжать из движка реально по-максимуму…
на холодную сварку, и обмотать скотчем, но только не армированным, иначе не будет эластичных качеств, госящих синусоидальные колебания на продольной оси компрессорной части турбины. Еще читал что двухсторонний толстый скотч отлично сочитает в себе и эластичные и скрепляющие свойства, но мне кажется это полная чушь, ведь на морозе он задубеет и от вибрации разобъется или треснет.
Турбину конечно лучше всего приклеить/приварить в багажном отделении вместо запаски(всеравно в спортивном авто запаска ненужна), там она будет меньше всего подвержена губительному воздействию окружающей среды и перепадам температур. привод осуществлять от заднего колеса(обязательно левого, по причине того, что мы чаще поворачиваем направо, следовательно оно проходит больший путь по большему радиусу), выход из улитки направить в сторону задней части авто. такой метод использует только 72.3% потенциала турбонаддува из-за разряжения воздуха за машиной при ее движении.
А что бы выдуть из нее все что можно, конечно надо расположить ее под капотом, закрипив вал за какую-нибудь неподвижную часть (лонжерон/стакан), а улитку приклеить/приварить к шкиву коленвала. Этот метод требует особой гоночной подготовки водителя из-за значительного прироста мощности и модернизации тормозной системы из-за риска их перегрева.
:)
ну ты понаписал. как же я один все это делать буду? приезжай, надо мне помогать.
вобщем с вариантом в багажнике не получится — я же понторез и понимаешь, в багажнике улитку никто не увидит. а это не дело. говорят девочки сильно намокают от вида улитки, думаю, может в салон привинтить? да к тому же в багажник будет занят балоном с носом. не знаю что это но говорят что если он есть то валит тачка покруче чем с турбиной. как думаешь нос стоит в багажник или в салон на заднее сидение положить, по вышеописанным причинам? и не станет ли валить тачка от этого хуже, чем если он в багажнике?
ну тут надо определиться что необходимо получить от тачки: понты или мощь и скорость…
Для понтов конечно все необходимо разместить в салоне авто, либо на внешней части кузова, где это будет явно выделяться на общем фоне. Наилучшим вариантом является размещение больших "элементов тюнинга" на капоте. Поэтому если в гараже есть любая бочка или ведро, необходимо разместить его непосредственно перед лицом пассажира, ну и конечно на ней необходимо написать "tuning sport". Насчет улитки в салоне: полюбЭ надо ставить перед лицом водителя на приборной понели. Мало того что она будет на виду у всех цЫпочек в авто, так еще дуя тебе в лицо и развивая твои волосы, придаст тебе сексуальности и уж ниодна цыпа не устоит/усидит. Но понты это не для нас, мы собираем только "валящие" тачки)
Брат, ну за нос ты конечно дал… Ты что, отстал от жизни и не знаешь о чем идет речь? Погугли братюня, среди девчуличек ходит слушок, что чем больше у парня нос, тем больше у него х… … мощи в движке, а значит что с большим носом тачка реально валит круче чем с привареным феном! Втыкнул?! Так что сила брат не в размере улитки, а в НОСЕ!
насчет ведра идея такая, хочу ведро попалам распилить (вдоль) и сделать из одной из половинок себе воздухозаборник на капоте. Кстати, если захочешь такой же, могу отдать вторую половинку ведра, правда я уже решил что себе буду ставить ту часть, что с ручкой будет.
Юрка, ну ты блин плагиатчик!) Ведро на капоте это ж уже баян! Давным-давно в сети проплывала фотка синего копейдоса (или ВАЗ 2102), с данным элементом высокотехнологичного тюненга, заимствованного в космической промышленности у NASA…
Не забывай брат про аФФтарские права))
вот черт. вечно все самое крутое уже кто-то придумал. а я уже ведро купил!
ну ничего, пойду другим путем. докуплю еще 3 ведра, в днище каждого просверлю 4 дырки, днищем прикручу к ступице, края ведра плоскогубцами загну и резину домиком на каждое ведро — такой полки как у меня ни у кого не будет!
План! Какой план? :)
План вынашивается давно, он тебе близок брат :) Короче ты меня понимаешь)