Bilstein "B6-Sport" vs Eibach Pro-Kit -30

Вроде за пару, не помню, ходят хорошо) ну уже пробег 140, а они живые, вот буду точно смотреть когда лето ставит буду

Ну еще и из-за робота сухого, он очень не любит вибрацию, я бы уде давно сайлент блоки поменял (

Привет, оу нет такой инфы нету, если только поиском искать…

Привет)
Про прошествии времени могу сказать вот, что.
Клиренс получился 110, к дороге прилипает не отодрать. Жесткость умеренная, но почувствовать можно только прокатившись.
Такой конфиг ниже RS на 2 см, ещё ниже желания нету, особенно после того как выпал снег, даже скорее всего эту зиму от катаю так, а на след поставлю пружины от RS, колея особо не беспокоит, а вот отвалившиеся куски прессованного снега… с этим бида.
И надо учесть, что на B6 это самый минимум, если падать ниже то брать нужно B8.
У SPB360 очень много хорошей информации по подвеске и пружинам.

Bilstein B6 и к ним RS думаешь поставить, верно?

Да именно так, но если ездить по Москве думаю и на эйбахах можно остаться.Я то подмосковный )

Да. SPB360 конечно молодец, такая диссертация вышла, огонь) Спасибо тебе за ответы, И с наступающим новым годом, всех благ!)

Это точно диссертация. Ага) С наступающим!))

Да вот и я наверное останусь на RS, хочется ниже, но я на RS уже постоянно где-то что-то цепляю, если машина полная то могу и лежачий зацепить,

Я потому и взял B6, что бы если что поставить пружинки от РС. А так по городу нормально все, даже по ямкам хорошим ездил, привык уже)
А кладбище да, оно такое))

Помню, я эту ветку комментов по новой всю прочитал ))
Как раз вспомнил про последнее испытание подвески.

Выше не хочу, а ниже РС не могу!
Мучаюсь, понимаешь ли ))

Так а в чем проблема поставить от РС, я бы тоже запилил бы РС, если бы по вкусной цене не купил эйбахи.

у меня спереди от РС стоят ))

Я про Кони конкретно вопрос не изучал — но есть надежда что они с хорошим демпфирующим усилием — соответственно лучше переживут занижение на -30
Лучше бы конечно Бильштайн Б6/Б8 — он хотя бы проверенный
(себе бы под занижение ставил бы Б8)

Что там с Конями будет у меня статистики нет.

просто Бильштайн 6/8 цена не совсем бюджет.

У джуси были Б6 еще по 23 тыры за комплект — бюджетней просто некуда! по новым ценам 30тыр. ;)

да он мне написал SACHS около 10р. кони 11.5 р. а б/6 23руб

тогда бери КОНИ они точно рассчитаны под занижение

Да наберу ему сегодня)Решил до лета машинку обновить)))

можно ещё сайлентблоки от S3 поставить .А ещё можешь вот его БЖ почитать RobGauder, запилил подвеску по самое не могу)

До этого стояло ППД, потомо поставил Eibach, потом Bilstein B6.
Нужно выяснить можно ли на стойках от РС использовать пружины -30.И учтите что морда будет ниже чем зад.У бильштайна перевернутая стойка из-за этого морда поднимается на 1 см

на стоковых амортах можно использовать -30 но возрастает шанс пробить аморт

Возьми не Ваговский RS а Boge или Sachs просто как аналог RS — спорт подвеска

Вчера мне тоже посоветовал Jussi поставить SACHS от концерна ZF или поставить улучшенные амортизаторы KONI STR.T.Это он мне советует.сегодня хочу с ним поговорить и заказать у него с Москвы.Цены вроде говорит хорошие.

Кстати ДА! Можно было ставить B8 и даже было бы правильнее!

Ну так) Дима всем б6 впаривает)))

ну я не совсем понимаю его интерес относительно Б6, какая разница на чем зарабатывать ?
Или Б6-ми все склады завалены )) так они сейчас наоборот подорожали порядочно, а он еще пока по гуманным ценам продает.
У меня многие знакомые хотели купить Б6, теперь уже чешут затылок, стало дорого.

Слово "впаривание" шутка была))) или сарказм)))

А меня вот интересует все таки почему Б6 а не Б8.

Мягче) раньше на сайте бильштейн было написано что б6 это альтернатива стоку, а б8 под любое занижение начиная от -30. Даже комплекты б12(копия винтов бильштейн только без возможности регулировки) были и есть из б8 и -30 пружин. А сейчас на сайте у них типо б 6 под занижение -30, а б8 -50 и более) у б8 укороченный шток)

www.bilstein.com/ru/produkcija/poisk-i-servis/faq/

До какого занижения подвески можно устанавливать амортизатор Bilstein B8 Sprint?
Не более 50 мм. Но оптимальное с точки зрения динамики занижение подвески, составляет 30 — 40 мм, после этого ходовые характеристики без значительных изменений всей конструкции автомобиля снова ухудшаются.

Официальней просто некуда ))

НО! есть и вторая рекомендация:

При каком занижении подвески я могу устанавливать амортизаторы Bilstein B6 Sport (не укороченные) в сочетании с более короткими пружинами?
Не более 30 мм. Это типичное занижение, устанавливаемое производителем для новых автомобилей. При занижении более 30 мм необходимо устанавливать амортизатор с укороченным ходом. Тогда предварительное натяжение пружин, будет удерживать колесо на расстоянии от кузова при любых дорожных условиях. В противном случае существует опасность, что пружины выскочат из своих посадочных мест и автомобиль может неожиданно потерять управление.

Он мне их не впаривал)))

Это сарказм) Конечно Димон ничего не впаривает)))

Брал B6 с расчетом если будет слишком низко, поставлю пружины от RS.

Вот это обоснованный ответ!
И в этом есть логика — поддерживаю!

У нас замкадышей дороги то разные да зимы лютые)))

Просто помним про:

Пружины для занижения выпускаются, как правило, большей жесткости и с прогрессивной характеристикой — это обеспечивает сохранение энергоемкости подвески при уменьшении хода и обеспечения приемлемой нагрузочной способности. При этом, риск пробоя подвески на сжатие при больших нагрузках, все же, увеличивается.

www.koni-rus.ru/10_springs/index.html

Когда картоху с дачи повезем на скорости по неровным дорогам ))

Была бы та дача)) Быстрее родственников по толстым отъевшимся палицаям)) Да знаю это, читал. в основном один езжу, у родителей своя машина для картохи))

Тогда вообще проблем не вижу!
Удачи на дорогах!
полагаю подвеска будет реально радовать!

Спасибо)) ещё как радует, получилось прям как и хотел, прям вот супер)))

Я бы даже сказал, цены божеские и со скидкой для vip клиента))

Хмм. тоже сравнивал их, вроде одинаковые, спасибо за инфу, будем иметь в виду. Покатался немного, около 100км, но доволен по самое не могу)Получилось прям так как и надеялся)
Я только за, можно пересечься)
П.сы. Один поларг погорел блиинн…))) Не дано мне сними поездить))

Посмотрел по экзисту

Амортизатор(подпружин.цилиндр)
для а/м с уменьшенным дорож- ным просветом
SKF VKD35025 Габариты, мм 141x138x65
У меня SKF VKD35025T Габариты, мм 141x138x65
Должно быть все хорошо.

С применмостью всё верно у Димы, просто опыт эксплуатации показал, что SKF у меня не прижился.

А сам не догадываешься какой будет ответ ? )))

Просто хотел от тебя узнать ощущение, разное люди пишут)))

а у меня то чево спрашивать ))
надо хозяина теребить! мне кстати тоже интересно какой отзыв будет (хотя я предполагаю какой ))

Не хорошо использовать стандартные аморты на пружинах меньше -20.Конечно кардинально, можно сравнить как будто на желе, раскачка была, а сейчас собранная и подтянутая, ну это нужно прокатиться и тут же все будет ясно))

Да в штатное, не чего менять и переделывать не надо, эффект клевый)

А где купить, номерок?

Ну написано же всё) Можно в экзисте, но там ценник конский, можно у Jussi

Да, сори, написал, а потом в шапку полез.не стал править))) а чем он так хорош? Он одноразовый?или типо моется както?

Ну с низов немного легче набирает обороты. Многоразовый, комплект промывки 99-5003eu

Да да, тоже заметил)) Спасибо)

Ага! тока в одной записи пружины перепутали )))

Ага видел))