Всем доброго времени суток)
Начну с задних амортизаторов. Мои стары вроде как и работали, вот только почему то стояли вверх ногами) Хотя на всей машине из 4, вверх ногами стояли 3) А так как есть в наличии новые, то решил их и поставить. Вроде все элементарно, но работа вообще не шла.
А вот номера, может кому понадобятся:
Трещетка регулятора сцепления (или как там она правильно называется). Старая была сломана прb установке- развалилась при минимальном давлении. Нашел ее номер в нете и заказал- пришла черная (стояла белая). Оказалось, что номерок не тот. Продолжил поиски. На помощь мне пришел immy (за что ему спасибо- выручил) и совместными усилиями раздобыли правильный номер- 01387 (стоимость- около 5$).
Хотя на АТR.BY при заказе мне сказали, что она черная- надежды оставалось не много… При получении судорожно разорвал коробку- и вот оно, счастье пластиковое:
Ну а теперь о грустном- машинка кипит, и я уже не знаю что и делать. Поставил новый термостат (предварительно проверил- открывается). Завел моторчик, он поработал и начал кипеть( Пробовал развоздушивать путем снятия патрубка с печки- не помогло. Завтра выкину термостат и посмотрю, что будет. Тут 3 варианта- *воздушная пробка, *поздно открывается термостат, *не та прокладка ГБЦ (сомневаюсь, конечно)
PS: Какие мысли?
Комментарии 13
есть газовые перевернутые аморты. Это нормально.
На блоке возле стартера есть пробка, попробуй и оттуда жижку слить, а потом по новой залить.Сколько влезает в систему?
Вадик, может достань термостат!Пусть сразу по большому кругу ОЖ идёт!У меня такое было, но поменяли прокладки ГБЦ и термик новый …Вроде не грелся больше
если кому нужны мортеры, помогу достать.
Мне передние нужны)
Может в помпе дело, снимал при ремонте, разбирал?Думаю да.Такое бывает при повышенном зазоре между крыльчаткой и корпусом.При установке прокладки и головы ты подсознательно должен был пробежаться взглядом по совпадению отверстий и каналов, я уверен.
Есл термостат откр., радиатор тот же что и был то может в вязкомуфте дело ещё.
Термостат открывается поздно (еле теплый был), а помпа новая. Интересно, что закипает быстро- раньше, вроде, так температура не поднималась (могу ошибаться). А такое, вроде как, бывает при завоздушивании.
Ну так поставь машину мордой к верху, пусть поработает, посмотришь пойдёт ли воздух и уйдёт ли тосол.
А вентилятор крутится нормально после полного прогрева?
Или у тебя электро?
Но я всё-таки грешу чё-то на помпу…
если держать на оборотах что тоже греется? если помпа глючит, то на оборотах должно все ок быть.
Точно кипит? Может газы из под прокладки выдавливают?
Так я по датчику смотрю (уже вот- вот стрелка подходила к красной зоне) и по патрубкам- до них не дотронуться. А после того, как заглушишь- ОЖ прет через бачок. А патрубок радиатора (верхний) был еле теплый.
Стрелка подходит потому что газами выдавливает ОЖ из блока.Проверь помпу-бывает крыльчатка на валу начинает проворачиваться.Сними патрубок и вставь спицу и проверни за шкив
Спасибо за помощь- завтра поэкспериментирую.