Инжектор на УЗАМ…

Родной.
Но сделать можно без особых напрягов под поликлин.

Да норм.
Лошадки не меряли на стенде, но при откатке инжектора Тоха както вычислял и сказал что гдето между 110 и 120 лошадок.
На трассе тоже норм. Но пару 3.9 хочу воткнуть сыну… А то шрусы рвет на 4.22.
Коробка лежит уже.
Слишком он быстрый для новичка будет.
И Гур надо ставить.
Я ща на нем не ездию. Он стоит ждет сына…

я так понял волго поршневая стоит, если 1,7 собрать на инжекторе тоже будет хорошо.

Нет. Поршневая москвичевская 88я, но укороченная на 5мм под 85й коленвал.
Инжектор полюбому хорошо.

эээ. не понял вопроса.
обратка у меня в бак есть.

:) от копуса фильтра отрезана одна боковая часть.
Тросик от Тазика помоему 08го… Брал несколько в магазине, примерял по месту и остальные вернул обратно.

Спасибо.

Прошивки нет.
Да и не подойдет она…
Ибо она перековыряна знакомым для ДАД, а не ДМРВ.
Плюс откорректирована потом под объем и углы…
Запускайте на стандартной и корректируйте ее.
Откатывали прошивку около 8 часов.

Честно… Сейчас даже не представляю!
Искать надо.
Или самому делать. Это будет проще и дешевле.
---
Или купить у меня! Вместе с машиной! :)))))

Спасибо)

Дык верхний термостат.
Сейчас почти как на фото, только вернул родной тройник, отрезав и заглушив передний отвод…
Родное у меня и на 1.7 не справлялось… Я термостат переставил вверх очень давно, в году этак 2001м, еще до модернизации в 2.1.

но как помрет поршневая, то 88ю ставить больше не буду.
вернусь на 85ю…
---
Будем с сыном переделывать в 85на85.
и дроссель от ВАЗа который побольше… Газовский дроссель гавно полное! Заипался их менять.
Прошивку тока откатывать опять надо будет.

Чем 88е поршня не угодили?

Привет.
Первое — это рубашка охлаждения меньше и помпа даже косозубая с уменьшенным шкивом не справляется.
Второе — прокладки головы. Нормально ходили только черные заводские. А их ща хер достанешь.
И третье — будет "квадратный" моторчик 85на85 со всеми вытикающими…

Здравствуйте.
А как может быть на родном Колене 3318 и родной поршневой 2.1? Если там даже 2000 кубов нет чистых. Это если поршневая с Волги, тогда да. Там будет где-то около того. Гильзы с 402 и поршня с 406 го движка, насколько помню. Сам просто думаю что собрать, чтобы не сильно по карману било, 1.8 или уже добавить баксов 100-150 и сразу 2.0.

А кто сказал что у меня колено 3318?
Колено несерийное с ходом поршня 85мм.

Немного позволит…
Но зачем?
Проще с нуля коллектор сделать такой какой необходим. Да и дешевле будет.

по расчетам с нуля чтоб сделать нужно длину каналов сделать около полуметра (технически сложно загнуть такой барашек + 4 одинаковых надо сделать)

Выводи их над двигателем на другую сторону вместе с ресивером… Только капот резать тогда надо будет.

Мне "Инквизитор" Алексей присылал из Уфы, а крышку клапанов и инжекторные распредвалы "FLAM" Игорь, тоже из Уфы.
Самое простое сделать коллектор самому из родного. Нужны только посадочные под форсунки, сварщик хороший по аргону… А ресивер можно изготовить и прям вместо карбюратора воткнуть. :)
Все можно сделать! Былоб желание. (и возможности…)

можно и без сварки токарь латунь и фиксатор резьбы

этот коллектор они делают или у него было из закромов родины?

Это было 10 лет тому назад!
Я честно ХЗ делает сейчас кто такие коллектора или нет.

из стали тогда сварим.товащу на 41 надо инж делать.

тогда по возможности трубы от ресивера до головы делайте одинаково длинными.

ну это само собой.

И ГАЗовский дроссель не надо использовать! Глючные они. я уже третий меняю. дохнут как мухи.

чем глючные? и ему достаточно от таза наверное будет либо расточку купим.

Качество гавно. шток разбалтывается и клинить его начинает.
Берите от Тазика самый большой… Нормально будет.
У меня еще минимум год перед внедрением Тазовского дросселя. Сыну тока через год будет 18ть.
А сейчас пока не актуально.
Москвачик почти все время стоит, завожу его прогреваю и по территории ГСК катаюсь…

мож это не завод дросселя были.товарищ катает на волге один, второй на газели и чёт не вижу я у них проблем на старых тачках.ни разу не меняли.

патамушо на стандартных прошивках эти закусывания не актуальны…
и я катаюсь, но только до тех пор пока меня незаипёт дергание на холостых и переодические легкие перегазовки, чтоб дроссель закрылся правильно…

Где можно посмотреть как ставиться ресивер на место карба?

Думаю от его цены расстроишься

Могу продать вместе с Машиной!
:)))))
Разбирать рука не поднимется…

почем продавать будешь? пиши в личку

к сожалению нет… не осталось, с жестким диском погибла. :(
да и не подошла бы она на обычный двигатель. слишком она перековыренная Тохой была под мой объем.
Но первый запуск делали на стандартной Вазовской… Запустился. :)
кстати надо у Тохи спросить не осталось ли у него прошивки.

ща красивей…
нет этой пластиковой трубы — поплавилась сука быстро! и тыщи не отъездила :)))))
терь там "тюнинговая люминька" стоит… +10 лошадей однако!
:)))))
и крышка клапанов родная с отливом под датчик фаз…

Красава! я только пока что мечтаю о таком но щас делаю 1.8.

а зимой с большим кругом охлаждения было холодно или терпимо?

ЭЭЭ… сорри но не совсем понял про круг охлаждения…

Тоха, который мне настраивал ижёктор еще до имплантации померял трубу мою родную, четот тама посчитал у себя в ноуте и сказал выкидывать ее нах!
при этом после имплантации выхлопа на карбе машин сразу по другому поехала и пришлось ехать карб настраивать опять.
мастер что карб настраивал аж удивился…
и опять таки Тоха потом опять измерял чета тама, просчитывал и отметку ставил где вваривать гайку под лямбду.
Он мне говорил и паук переделать, но я по баблу тогда не потянул.
----
во ты напомнил мне.
надо Тоху тоже вписать в Аналы истории на первую страницу!

я тоже хотел так в свое время сделать) как гриться на безрыбьи и сам раком встанеш))) но появился вариант с 4-2-1 на 60 трубе)

вот вот… он мне тоже этими цифрами тогда весь мозг вынес и "широкой" лямбдой стоила он тоды от 10тыщ…
:)))))

сча стоит также)у меня лежит в загашнике всё не разберусь с электрикой нормально чтоб её поставить да и тах человеческий тоже…

Кстати Тоха на свой Вазик 4х дроссельный в итоге сам по чертежам сделал и поставил… Очень рульно получилось!
А когда мой мотор откатывали, то все сокрушался что я 85на85 не сделал… Грит " — вот это был бы мотор! а еслиб ему 16клапанную голову… яб к себе в ралийку (ваз-08) сразуб начал имплантировать".
В общем остался мотором очень доволен.

да я после карбов также за реногор сел ну прикольно чо но реакция на педаль не та уже( хотя тогда рено меня проезжал ненамного но проезжал. да и звук индивидуального дросселя ет вещь))) хрюкают так секасно как наркотик для ушей) вот недавно добрался до своего (он в сарае зимует) завел аж чуть не прослезился так по звуку этому соскучился))

ээээ… тут от прошивки зависит.
у меня раллийная стоит.
если не топчешь, то потяхоньку…
но если топтанул, то бак в трубочку сворачивает… :)
И то я Тоху попросил, чтоб но при тапке в пол поубавил прыти. а то точно разбился нахер…
или я уже тогда стареть начал. :)
кстати вспомнил тут.
Тоха наотрез отказывался мне помогать с имплантацией инжектора пока я тормоза нормальные не сделал.

нет не в прошивке дело) хотя тоже смысл есть но ОООО есть ОООО это лучше чем просто одна заслонка ;)

как мне пояснили парни из УФЫ, что помогали и присылали мне поршня и распредвалы с головой, на распредвале немного углы изменены вроде, правда или нет я ХЗ т.к. визуально шейки клапанов одинаковые с обычным распредом. и вместо толкателя бензонасоса там стоит бобышка под датчик положения распредвала.
у меня "фазированный" впрыск.
----
кстати советую тебе на будущее чуток твою прокладку переделать в части количества и места махоньких дырдочек охлаждающей вокруг поршней… ты ее сделал по образу и подобию 1.5-1.8, а желательно делать по образу новой прокладки 2.0…

по поводу совета про прокладку — спасибо большое за совет! обдумаем это!

Я просто впервые вижу такие заморочки с головкой…обычно все обходятся датчиком коленвала. Или же на конфиге с датчиком колена нельзя реализовать такой впрыск как у вас?

я выложил тут этажом выше тему как раз про прокладки 2.2, там ссылка на фотки. они подписанные.
если надо будет погляжу в гараже. помойму образец даже оставался под 2.2, я парням в УФУ отправлял массово. :))))
---
а датчик распредвала (или как еще говорят Датчик Фаз) нужен для фазированного впрыска, т.е. впрыск идет именно в тот цилиндр где будет поджиг смеси. без него — попарнопараллельный впрыск.
в чем более точные отличия можно в инете поискать, если найду ссылки свои старые скину.

жаль что нету фото как сделан датчик фаз на РВ… я б хотел глянуть на это чудо

Дык там ниче интересного. Все просто.
Вместо эксцентрика под толкатель бензонасоса отлита бобышка. И все.
А ну и в Крышке ГБЦ отлито посадочное под ДПРВ.
Если не забуду, то постараюсь найти в гараже второй запасной распредвал и сфотать.

а че решаться то! на твой мотор это то что дохтур прописал.
самое сложное коллектор. и найти кто тебе настроит.
когда был у меня 2.2 я переделывал трамблер и карбюратор ибо штатное ну не позволяет реализовать потенциал мотора.
Уж поверь сравнивать есть с чем.
Яж на свой теперешний 2.1 тоже переделывал и трамблеры и карбюраторы, а вот когда поставил инжектор то понял, что не надо было заниматься фигней с трамблерами и карбюраторами.
небо и земля! на карбах и трамблерах наших такого не добьешься!

ну динамика и расход меня устраивает щас) конечно хочется стремиться к лучшему)))
Я имел ввиду решится на трату такой суммы…такой апгрэйд у нас выходит в районе 5000 грн по курсу доллара 8,5
а щас у нас доллар 12…

ну да… всегда все упирается в средства.
я уже 6 лет катаюсь на Jeep-е…
А когда сажусь в Москвачика так сразу в первый день попадаю на штрафы гайцам… быстрый он сука… как вода в унитазе… :)
А потом голова перестраивается и нормально.
Коробку Автомат надо на мой (да и на твой) мотор и все.
Хотя вы гоняете… я уже завязал с этим.
Старый видать становлюсь.
Да и привык уже сесть в "кожаный диван", включить музычку, активировать круиз и буль-буль-буль-буль…
:)))))

я бы за все карбы так говорить не стал

ну я говорю про обычные штатные карбы…
а у тебяж Веберовские "дудки". у нас тут на то время мне по ценнику что их купить, имплантировать и настроить, что инжектор купить, имплантировать и настроить выходило примерно одинаково.
а вот 4х дроссельный впрыск мне понравился. но банально средствов не хватило.

ну они и сча не дешовые))) ноу мани ноу тунынг) да и их тока мало там надо еще эбн рдт мпсз выпуск допилить вал башка. но сами по себе они могут еще как))) и в чем их особенный кайф это всетаки железка её можно покрутить) хотя и с ноутом посидеть приходиться, но славабогу только по зажиганию) кстати дросселя vs карбы тут еще неизвестно кто кого возьмет) в интернетах много споров на ету тему у иностранных тунынгаторов, единого мнения нет да дросселя можно поставить конские и теоритически они могут больше но…кароч шибер всех берет а его берет большая турба и на милю) но это про другие моторы уже)))))

ну да. мы с Инквизитором тоже много спорили. АСьКа горела!
я вот из-за ипотеки стопарнулся в свое время…
и как писал выше — "кожаный диван, включить музычку, активировать круиз и буль-буль-буль-буль" и пофиг что вокруг происходит, кто меня обгоняет, я в нирване…
:)))))
да и разбаловал меня Джип… пипец как.
пофиг на бордюры, ямы, грязюку и т.д.

Алексей хотел ставить горизонталки?) иль инж?) "пофиг на бордюры, ямы, грязюку и т.д." — дык эта москвич же) ему тоже пофиг, один мой друг бы сюда еще добавил телефонные будки вазы 9х-10х семейств да много чего))))

а хрен его поймешь…
он то карбы хотел, то инжектор с наддувом…
он жешь "художник" — человек настроения! :)))))

ну да есть такое) ну видиш чтото через года всетаки сделалось))) правда уже мной)