Пришла весна и я выкинул наконец-то порванный резиновый водительский коврик. Не жалея, прямо в мусорный контейнер.
Пол у водителя выглядит так.
Здесь протёртый коврик и потёрты накладки педалей. Чтобы это хоть как-то исправить понадобились штатные накладки педалей.
Когда снял старые накладки, удивился, что коррозией поражена только педаль сцепления. Ничего с этой коррозией делать не стал, пусть остаётся до следующего захода сюда. Так же обратил внимание, что вблизи сальника рулевой рейки нет подтёков. Откуда взялось пятно на шумке, о котором я писал ранее, до сих пор неизвестно. Ещё я заметил, что пол опять мокрый. В прошлый раз я высушил штатную шумку, которая под полом, но видимо этого не достаточно.
Так же понадобились коврики. Вот новые коврики, родом из Чернигова возлежат на старом ковре, родом из СССР.
А вот они уже на своём месте, вместе с новыми накладками педалей. Новый водительский коврик оказался длиннее старого.
Но вернёмся ненадолго в прошлое. Старый водительский коврик очень часто выглядел вот так. Его язычок площадки левой ноги не держался на полу и заворачивался.
Для того, чтобы этого избежать с новыми коврами я приобрёл популярную на драйве ваговскую клипсу крепления ковров.
В действительности это три детали, соединённые вместе: основа вкручивается в ковролин пола, а две половинки защёлкиваются на коврике и вставляются в основу.
Однако, дополнительно крепить ничего не стал — всё и так прекрасно держится. Крепление останется на будущее, для других ковров.
Сзади ковры тоже заняли свои места.
И как только я постелил новые весенние коврики, ночью выпал снег.
Update 11/06/2014
Время показало, что язычёк (под левой ногой) на водительском коврике благополучно загибается. Поэтому в коврике было вырезано отверстие, в него вставлено крепление, ответная часть крепления вкручена в пол.
И язычёк был жёстко закреплён к полу.
Update 17/07/2014
Месяц эксплуатации с жёстко закреплённым язычком показал, что сам коврик тоже надо закрепить, ибо съезжает и загибается.
Да и пассажирский коврик тоже не мешало бы закрепить.
Жаль, не глянул на задние коврики, как они там себя чувствуют.
Update 03/05/2015
Текущее состояние водительского коврика.
Пора бы довести до логического конца эту тему и закрепить передние коврики к полу жёстко. Задние крепить нет смысла, они практически не смещаются. Докупил недостающие клипсы, четыре комплекта.
Процесс прост: вырезал отверстие, защёлкнул клипсу. И так четыре раза, по два на коврик.
Теперь пластиковый саморез в ковролин и можно ставить коврик на место.
И водительский тоже.
Всё. Складки, который за прошлый год образовались, наверное, не разгладятся.
Комментарии 17
как говорится до дыр затертый …))))) как так то? у меня штатный комплект ковров 3 года эксплуатации и все нормально.
виню в том каблуки супруги
ааа .я думал что коврики не качественны.
Надо бы тоже заменить накладки но на другие, не родные. А то подошва обуви, когда сырая, скрипит по ним.
кстати да, скрипит
1й раз вижу, что за приблуда пласмасовая, и цену если можно
11 грн
Два года катаюсь с такими ковриками и зимой и летом ))
их же наверное чистить\мыть сплошной геморрой?
Пылесос и порядок ))
Стираю керхером
А я когда накладочки на педальках менял, ещё педальки ошкурил и краской по ржавчине прошёлся чёрной) У тебя вот смотрю сцепление тоже рыжее)))
мне до твоей тщательности ещё ой как далеко
=) скажешь тоже тщательности. я в одном месте порядок навожу, в другом тут же косяков наделаю)))
Надо будет клипсы себе тоже прикупить. Спасибо за номера!
Чего то я тряпичным не сильно доверяю, интересно есть накладки на педали другие(метал какой нибудь) =))
я не исследовал рынок накладок, но опелевские точно есть как аксессуар, да и на авторынке полно их, можно подобрать
а вот тряпичный коврик для меня тоже что-то новое, посмотрю на него
такая же беда…