Запись №10. День сегодняшний. Помпа, мойка, мороз и солнце )

Восстанавливать еще очень много, поэтому сделаю краткий рассказ о событиях за последнюю неделю )

В среду, 26 марта, заметил тихий посторонний звук из-под капота. Открыл и понял, что звук этот исходит из-под крышки ГРМ. Звук был наподобие тихого шелеста со свистом. Подумал, что это ролик ГРМ помирает.
Съездил купил ролик ГРМ. До этого в запасе лежала помпа Hepu P622.
Менять не торопился, т.к. критичного ничего не было, а в случае обрыва ремня клапана не загнет.
В пятницу заказал ремешок Gates 5521XS на Автодоке. И хотел в среду, 2 апреля, всё это дело поменять. Но не тут-то было…

В эту же пятницу выезжаю с работы — всё нормально. Звук оставался таким же ненавязчивым. Но через 5-6 км стало грохотать так, будто счас что-то вылетит сквозь капот О_о Остановился, открыл капот, прислушался…на этот раз было точно ясно, что сдохла помпа и грохотала именно она. Принято решение: ехать до победного. Если не доеду, то вызвоню батю и утащит меня на галстуке до дома.
Но тачка доехала, хоть и грохотала жестко :)

Два дня без машины. В понедельник, 31 марта, поехал в гараж на замену. Перед этим с батей на его машине сгоняли на авторынок и купили ремень. Купили стоковый БРТ.
Пока ехал от дома до гаража (а это всего 2.5 км), помпа сдохла окончательно: стала подклинивать и потекла. Полтора литра антифриза убежало ) Не беда: в загашнике почти не тронутые 5 литров свежего Синтека Евро.

В итоге имеем следующее:
1. Ремень ГРМ вполне живой, отбегал бы уверенно еще 25-30 тыщ км. Но из-за прыгающей помпы перескочил на 3 зуба.
2. Ролик ГРМ также походил бы, но поменьше. Люфта не было, но подшипник сухой. Тоже бы вскоре засвистел.
3. Помпа просто в труху. Гигантский люфт, внутри всё грохочет. Труп, одним словом )

еще один интересный момент: на двигателях 1.6 шкивы коленвала и распредвала имеют зубы в виде трапеции. Соответственно, и ремень ГРМ имеет зубцы в виде трапеции. А вот у помпы Hepu P622 зубцы на шкиве полукруглые.
Могу смело сказать, что такой вариант вполне надежно работает и никаких проблем нет ) Главное, что количество зубцов совпадает с родной помпой, вроде 21 зуб ) Так что ставьте и не парьтесь…а то Hepu P624 имеет зубы в виде трапеции, но почему-то стоит на 350 руб дороже О_о хотя больше никакой разницы нет )

Ну и взял теперь за привычку мыть машину каждые 3-4 дня )
Почти всегда красивая ездит ))

Вчера же отважился на мойку под капотом. Первый раз Керхером туда пшикал. Воду лил во все места…если уж не заведется или будет троить, то без проблем можно будет компрессором продуть и выгнать всю воду.
В итоге после мойки тачка прекрасно завелась без намека на какие-либо проблемы ) Ничего не продувал.

Хоть на улице и солнышко светит, но в тени -4. Поэтому на темной стороне висели сосульки ))

Керхер стоит в гараже, шланга 9 метров хватает с запасом, чтобы бегать вокруг машины )

Что за мойка? Отвечаю.

Это Керхер К 5.675 Sochi.
Максимальное давление 140 Бар.
Длина шланга высокого давления — 9 метров.
Материал помпы — силумин.
Водяное охлаждение.

Нужно было придумать подачу воды из ёмкости в аппарат. Штатный штуцер маленький, входное отверстие всего 1/2" в диаметре. Для нормального функционирования мойки при её максимальном давлении может и не хватить.
Выход прост: ищем переходник. В итоге нашли вот такой дюймовый набалдашник на фильтр.

сравнение со стоком )

Ну и купили ёмкость на 100 литров, оцинкованную. Заняла место на стене в гараже. Очень удобно )

Еще купили шланг для подвода воды. Он тоже дюймовый. Изначально был 4 метра, но его тяжело было прокачать. поэтому укоротили его до 1.5 метров и теперь насос очень бодро прокачивает воду )