Суббота 5 апреля 2014 года.
Всем привет!
Сегодня речь пойдёт о эксплуатации двигателя гранты 21116.
Ранее мой знакомый уже спрашивал про это, на странице своего бортовика .
Мне и самому было это интересно, так как сам кручу обычно до 3000 оборотов. Иногда и больше, в зависимости от ситуации. Мнений на этот счёт достаточно много. Одни рекомендуют раскручивать почти до отсечки, давая двигателю работать. Другие наоборот, в качестве увеливения ресурса двигателя, советуют поднимать обороты не более 2-2.5 тысяч оборотов.
Обратился за советом напрямую к сотрудникам ВАЗ по средством системы обратной связи и вчера получил ответ:
Здравствуйте, Карамнов Юрий!
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
27.03.14
"Ваш вопрос Здравствуйте. Нужна достоверная информация, из первых рук. Как правильно эксплуатировать автомобиль? А именно Гранта 87 л/с 8 клапанов С тросиковой коробкой. Вопрос вот в чём. Бытует мнение, что двигатель нужно крутить, давая тем самым ему дышать. Раскручивая его практически до отсечки. Другие наоборот говорят, что поднимать обороты выше 2000 вообще не рекомендуется, потому, что влияет на ресурс двигателя. Так как правильно всё таки эксплуатировать двигатель? Сам стараюсь делать как написано в книге по эксплуатации, ну может немного больше. Обычно кручу не часто, при необходимости. Рабочие обороты моей Гранты в пределах 2000-3300, и реже 4000. Правильно ли я делаю и не отразится ли на двигателе подобная эксплуатация? Заранее благодарю за ответ! Спасибо! Автомобилем очень доволен и считаю Гранту, одним из лучших творений АвтоВАЗа!"
04.04.14
"Добрый день, Карамнов Юрий! Рекомендуем при эксплуатации двигателя, особенно нового автомобиля придерживаться рекомендаций, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобилей семейства LADA Granta в разделе ╚эксплуатация нового автомобиля╩. Что касается допустимых оборотов двигателя в период проработки деталей цилиндро-поршневой группы, коленвала, головки блока цилиндров рекомендуем придерживаться средних оборотов и для продления срока службы двигателя недопускать превышения максимально разрешенных оборотов коленвала двигателя. Согласно мощностных характеристик работы двигателя наибольший крутящий момент и умеренный расход топлива достигается при частоте вращения коленвала двигателя (3500+ -200) об/мин."
C уважением, управление по техническому обслуживанию автомобилей.
Так что, вот так!
******************************************
Ну и теперь, что касается моей Вселенной, а именно моей Гранты.
В четверг во время обеда посетил магазин "автопластик" на улице кавалерийская, рядом с бывшим таксо парком, на предмет преобретения у них козырька на заднее стекло, именуемый дефлектор. Такового у них к сожалению не оказалось, зато увидел там оригинального вида рамки на номера.
Напоминает карбон.
Цена 350 рублей, как думаете, стоит брать?!
Может быть на будущее, пока не решил, поэтому и спрашиваю.
Ну а за дефлектором направился на авторынок под мостом, благо он совсем недолеко находится, пешком порядка пяти минут.
Там сразу нашёл и купил.
Установка будет позднее, в конце апреля- начало мая, тогда планирую и затонировать зад полусферу.
По сему, хочется спросить у подписчиков совета. Стоит покрасить его в цвет рислинг (610), или оставить как есть? Устанавливается он на стекло, как и многие. Краска есть, автолак тоже. Потребуется только грунт прикупить. Вот и думаю как будет смотреться?!
Как всегда жду от Вас не только ответа, но и комментарии.
Всем добра, ровных дорог! До скорых встреч!
Комментарии 34
3 — 4 тысячи оборотов нормально будет думаю. Поршня чистые, свечи тоже чистые, жора масла нету. Да и не закоксуется движок на таких оборотах. Так что само то. А на меньших оборотах ему тяжко.
Дык, мотор то слышно…
Раньше крутил 3000-3500, расход по городу 9.6 л/100, сейчас неделю переключаюсь на 2000, расход упал до 8,8л.
У меня при стабильной езде по городу, с переключениями в районе 3000 оборотов, расход летом конечно составляет 8.6-9 литров. Когда в пробках, попадаешь на все 10.
Benico
Раньше крутил 3000-3500, расход по городу 9.6 л/100, сейчас неделю переключаюсь на 2000, расход упал до 8,8л.
но и кпд автомобиля — тошнилово, момента то не хватает.
АвтоВАЗ не сделал сенсации)))
Пластик полюбому в цвет, и рамки взять нужно)
Даже не знаю?! А про рамки, говорят они ржавеют сразу зимой.
Которые прямоугольные, они не ржавеют. У соседа 2 зимы на Спортаже стоят, все ок. А у меня на Солярисе были, вот они ржавеют.
Дээ, я видимо из тех кто всегда ездит в диапозоне от 3.200 до 5.000)))))
Разве можно этим не наслаждаться?!
Наслаждаюсь когда 98 полный бак)))
Крутить и еще раз крутить надо двигло! Переключение на 2000 мученье для двигателя!
Согласен
рамки брать не советую.
в плане безопасности толку от них почти ноль. на передний бампер не встанет из-за его округлости, наверное можно как то подпилить и подогнуть, но надо ли?
брал себе аналогичные рамки, при покупке толком не смотрел и не разобрался, потом пришлось в дальний угол их забросить.
Спасибо. Мне уже отсоветовали. Знакомые брали, нержавейка, так они одну зиму не отходили, заржавели.
На счет дефлекторов — лучше не красить (мое мнение).
По поводу оборотов:
мне мой преподаватель по автотранспорту говорил, что машина должна работать в диапазоне своего крутящего момента (у меня 3200 об/мин, в вас так же должно быть по моему). В этом диапазоне двигатель работает легко. Некоторые ездят на 4 передаче 40 или даже 30 км/ч — вот ТАК точно ЕЗДИТЬ НЕ НАДО, двигатель "душится".
Он же (преподаватель) рекомендовал время то времени давать машине "пинка под зад": кратковременно крутить двигатель почти до отсечки, тем самым нагар на поршнях и клапанах вылетает в выхлопную трубу.
Да, тоже часто слышал подобные рекомендации. Вполне себя оправдывают.
BlackJackkk
На счет дефлекторов — лучше не красить (мое мнение).
По поводу оборотов:
мне мой преподаватель по автотранспорту говорил, что машина должна работать в диапазоне своего крутящего момента (у меня 3200 об/мин, в вас так же должно быть по моему). В этом диапазоне двигатель работает легко. Некоторые ездят на 4 передаче 40 или даже 30 км/ч — вот ТАК точно ЕЗДИТЬ НЕ НАДО, двигатель "душится".
Он же (преподаватель) рекомендовал время то времени давать машине "пинка под зад": кратковременно крутить двигатель почти до отсечки, тем самым нагар на поршнях и клапанах вылетает в выхлопную трубу.
Кратковременно — это 20-30 минут. Проблематично на наших дорогах.
Это что за пенсионеры не рекомендовали тебе крутить мотор выше 2-х тысяч? Я не пойму, такие люди машину на 40 лет покупают? Все, что размечено до редлайна (красной зоны) все является рабочим диапазоном. Ничего страшного не будет если 5.5 крутануть.
Люди не крутящие мотор выше 2-х тысяч наверно и пленку с кресел дилерскую не снимают, а на руль и рычаги оплетку вешают, чтобы не обтиралось :)
Уж на что я щепетильный и аккуратный владелец, педант можно даже сказать, но про мотор даже улыбнулся, читая :)
В тексте ссылка есть, просто ему насоветовали знакомые сервисмены, что на 2000 надо переключаться. Ради него написал в ВАЗ. Ну и ради себя конечно.
Что по вопросу скажушь?
Лично я думаю не стоит красить. Порылся сейчас на сайтах, есть козырёк от стингера, он клеится на герметик прямо на крышу, но цена кусачая.
Надо прикинуть куда свой приклеить, на крышу или на стекло?! Сам хочу на стекло.
Не знаю, не могу подсказать, мне кажется бесполезный довесок :) Аэродинамику крыши испортишь, если на край крыши наклеишь, так что лучше на стекло.
Я козырек снял, что то как то разонравилось. В цвет по любому будет лучше. Про рамку: у знакомого стоит такого плана из нержавейки, так вот эта "нержавейка" не пережила зиму — заржавела :) Как поведет себя "под карбон" неизвестно.
Понятно, спасибо! Значит следует воздержаться от таких рамок и трат на них соответственно.
Правда, мне очень нравятся ИМЕННО такие (нержавейка) рамки, только вот как не попасть на г…
Ну уж ни как ни советом- чем дороже тем лучше. Тут надо с изучением отнестись.
Что касается рамок дороговато и это не карбон однозначно, щас любой пластик окунают в спец. раствор и он становится карбоном.А дефлектор лично я бы и не стал красить, если его красить значит и все на дверях которые тоже придется, так один задний смотреться не будет!
Рамки металлические, это конечно не карбон, просто скорее какое то покрытие, Х З ?!
Что касается дефлекторов, боковые лучше не красить, так как в цвете авто они увеличивают и кажется что на ней лапухи висят. Проверено на многих калинах и приорах.
Как конь к седоку привыкает, так и седок к коню. На самом деле сейчас головы у движков электронные и они приспосабливаются под своего хозяина в пределах разумного. Все ездят по разному, кто-то хочет потише — затягивает двигун, а кто-то вжигает, третий ездит спокойно, в среднем режиме.
А по вопросу, что думаешь?
Я для своей когда боковые дефлекторы брал — тоже сперва хотел красить в цвет. Но потом прикинул как это будет выглядеть через полгода — пластик краску теряет быстро, хорошо покрасить дело накладное — надо матить поверхность 180-ой к примеру, потом грунт в 2 слоя, потом покраска. И оставил как есть. Смотрится хорошо, не смотря на кучу царапок. Кстати на задок, над стеклом тоже поставлю как есть, без покраски
Понятно, спасибо. Придерживаюсь пока такому же мнению.
Я думаю в цвет покрасить будет интереснее)
да не ГАЗОВАТЬ !
это же машинки доставки с А до В
спорт кары умирают с 1 — 2 заездов а тут (((