утро не задалось

в общем началось все с того, что я как обычно сел в машину, завел ее (как то стартер нехотя крутился, хотя заряжал аккум относительно недавно) и начал ждать когда она прогреется. тут краем глаза заметил на бортовике, что напряжение сети составляет всего 12,4 В и это при выключенных фарах и вентиляторе печки (обычно было 14-13,6 В). Ну думаю генератор мудрить начал. Ладно, поехал. Тут услышал какие-то щелчки и машину при наборе скорости дергает, оказалось щелкает главное реле топливной системы (кажется так оно называется). До сих пор не могу понять причину, если есть такие люди, кто читает этот пост и могут подсказать добрым советом, пишите. Дальше я доехал до нужного мне места, сходил по делам, завел машину, загорелась лампа давления масла. Тут меня немного взял мондраж. я практически с дрожью в коленках и прислушиваясь к каждому стуку доехал до дома. решил для начала поменять датчик, т.к. это самое простое, что может быть (уровень масла в норме).быстренько сбегал в ближайший магазин запчастей. Купил данный датчик, а заодно и масло, масляный фильтр и воздушный фильтр, т.к. пора уже менять все это дело) Забрался под капот, заменил датчик, перекрестился и завел свою ласточку))лампочка не горит) уже облегчение. подождал, когда поторобанит до 90 градусов, заглушил, завел — не горит. Фу! значит датчик. Теперь с напряжением, для начала решил почистить все клемы и контакты, до которых дотянулся. 30 минут работы, завожу — 13,9 В. Включаю все приборы — 13,6 — 13,3 В. Отлегло. По ходу дела заменил воздушный фильтр. Масло решил менять на выходных, когда до гаража доберусь А вот вопрос с релюшкой так и остался открытым. Менял местами данное реле и реле карлсона (они одинаковые) — эффекта не дало.щелчки продолжаются. еще раз повторюсь, если ктто-то может подсказать, буду рад)))