выпала удачная возможность взять выше описанный вал. В планах хотя бы немного затюнить мотор, но ещё не знаю в каком он состоянии (слов прошлого хозяина:" мотор нормальный" не совсем достаточно) если мотор действительно в хорошем состоянии то буду ставить вал и прочую приблуду по возможности, тем более в отличии от инжектора, на карбе ничего не нужно перенастраивать при малейшем изменении мотора, либо перенастроить карб за счёт жиклёров и принудительного открытия второй камеры( в общем меньше гемора) В планах летом заварить нормально редуктор, сделать выворот за счёт сошки ну и возможно переварить рычаги, ещё хотелось бы весь выхлоп перевести на 51 трубу, банка для этого дела уже есть, останется найти сами трубы.
Вот немного фоточек вала)
ещё в Уфе наткнулся на очень дешёвый (40р) преобразователь ржавчины, как раз подойдёт для того чтобы убрать небольшие рыжики с моих хром бамперов, кстати воняет он ваще капец жутко
взял банку антикора, на днище всего пару дырочек под водительским сиденьем что опять же говорит о том что авто уже переваривали и перекрашивали, ну да ладно в этом сезоне его ждёт тоже самое:)
такие вот дела:) скоро уже растает снег и начну делать наконец-то сцепление и нужно запускать мотор
всем мир пацаны:)
Комментарии 8
валит с эстонцем? Как расход?
Расход больше, валит
А по подробнее про расход и вал…
ну заводится в мороз так же без труда если грамотно настроить, холостые как обычно не ровные но около 1300 держит нормально, ставил на обычную звезду, клапана настроили, на верхах по сравнению со стоковым большой прирост, в общем неплохая вещь)
а низы до 3-х тысяч просели?
До 1800-2100 просели, потом норм
Планы классные на неё Кирюх)) давай воплащай в жизнь)
да это ещё далеко не всё, причём всё это легко воплощаемо, так чт ов зависимости от свободного времени всё будет делатся:)