Урюк моей печени…

Доброго апреля друзья! В очередной раз мое "рукоделие" чуть было бы не вышло мне боком, о чем я вам распишу в этой записи.

Итак, пару дней назад стало известно что наш офис переезжает на новое место. Для объемных предметов была вызвана грузовая машина, а для более мелких вещей пользовались собственными авто. Так вот, основную массу коробок с бумагами перевезли в выходные, оставшуюся часть решили перевозить после, по мере появления нужды в них. Вчера нужно было перевезти пару компьютеров и около 10-15 коробок общим весом порядка 200-220кг, ну и я, как самый отзывчивый мля, не смог отказать в помощи. Как принято испокон веков, согласившегося сотрудника, начальство грузит по-полной.

Загрузив всеми правдами и неправдами енту кучу к себе в салон и забив багажник "по самое не могу" тронулся в сторону нового офиса. Проехав примерно 7-8км, стоя на светофоре услышал шипящий звук, съехав на обочину заглушил двигатель и, выйдя из машины, увидел как весь мой тосол выливается на землю. Под машиной образовалась горячая, синяя лужа. Открыв капот увидел что пробило краник радиатора, скорее всего в следствии не сработавшего клапана на крышке расширительного бачка.

До краника не добраться, радиатор горячий, а фриз тем временем вытекает. Бегал вокруг машины минуты две, после чего сел на бордюр и стал ждать пока машина хоть немного остынет. Спустя минут 20-25, попытался закрутить краник, а он мне шиш! Прокручивается на месте и все. Попробовал между краником и кузовом машины просунуть кусок картона для того, чтобы он придерживал краник до тех пор, пока не доеду куда нибудь. Ничего не вышло, потом выкрутил краник и сняв с него сальник, закрутил на место до точки прокручивания. Залил воду и доехал до офиса. К 9-ти вечера, доехал до дома, по дороге доливая водички в бачок. Поужинал и досмотрев "Американского папашу" пошел копать радиатор.

Предположив, что дело в гайке/держателе/фиксаторе (или как там его) краника принялся снимать радиатор. Сняв его убедился в правильности своих догадок, благо был у меня запасной краник, которым собсна и заменил старый.

Потом, проверив радиатор на герметичность начал обратную сборку. Герметик под названием "Автосил" то еще говно. На фото можно увидеть как выглядит трубка термостата

Напевая "Хава Нагила" почистил насколько смог трубку, после чего протер и подсоединил патрубки. В этот раз воспользовался обычным силиконовым герметиком для стекол. На этикетке написано, что выдерживает до 100°С, надеюсь продержится неделю другую пока не куплю нормальный герметик.

Буду очень благодарен тем кто посоветует правильный герметик. Как-то раз видел герметик которым пользуются радиаторщики, название которого, увы, не запомнил. Сам герметик черного цвета, после высыхания превращается в жесткую резину, тюбик был серого цвета.
Также было бы не плохо узнать каким способом можно удалить "холодную" сварку с радиатора. Бес попутал связаться с ним, теперь жалею, что не отдал на пайку.

Всем спасибо.
Успехов!