10.04.2012
Ну, вот и случилось! Этого зверя держу в первый раз. Первые ощущения – бабло потрачено не зря!
В коробке оказались все девайсы для установки блокировки и даже более. Приятно удивили 2 вложенных японских подшипника дифференциала. Так же вложен усиленный шланг подключения со всеми фитингами и соединениями. Отметим, что в ARB это отдельная тема и приобретается самостоятельно и хз где. Кнопка включения сильно разнится от собрата, выглядит более солидно и главное, не горит идиотским синим цветом. Эл клапан имеет доп. отверстия с резьбой для крепления, чего в ARB нет. Так же заботливо вложены болты крепления солнечного колеса, всё по честному с указанием предела и фирменным знаком.
Принцип действия блокировки прост. Активатор, закреплённый на верхней постели подшипника дифференциала удерживает в своей прорези подвижное кольцо включения блокировки. Активатор изначально подпружинен, что исключает свободное передвижение кольца. Кольцо жёстко соединяется в самой муфтой включения через 4е пальца. Под пальцы в корпусе диффа предусмотрены специальные выточки. Когда на активатор подают давления воздуха (рекомендуемое 640кРа), он перемещая прорезь, так же перемещает кольцо и соединённую муфту, которая в свою очередь заходит в зацепление с конической шестерней полуоси, совершая таким образом 100% блокировку
Все детали оказались номерными, сам дифф 4х сателлитный (в стоке 2 сателлитный), посадка резьбовых соединений выполнена на ооочень крепкий анаэробный герметик.
Из минусов – коротковаты шланги подключения, если сравнивать с ARB,
очень плохая печать рисунков в инструкции
болты крепления с внутренним шестигранником, почему то дюймовые.
Подшипники, усиленный шланг вложены производителем и входят в общую стоимость блокировки.
Конкретную стоимость уточнять не буду. т.к зависит от региона и посредника. Единственное примерно, на 100-150$ дешевле ARB, без учёта выигрыша в подшипниках и усиленном шланге.
По эксплуатации пока ни каких минусов не обнаружено. Выкладываю фото начинки активатора, из резинок, только манжета.
Компрессора у всех пользователей разные, многие юзают Беркут20 в составе пневмосистемы на авто (дудка, блоки, подкачка колёс и т.д.) У малой части пользователей фирменный АРБ или ТЖМ, он хорош многим кроме двух нюансов: прайс и сложность накачки больших колёс.
заключение — по прошествии довольно продолжительного времени, косяков не обнаружено, за исключением, когда не докладывают подшипники при покупке.
PS
при постановке блокировки постарайтесь использовать кнопки именно с марки Вашего автомобиля, поверьте, это более практично и эстетично, нежели кнопки из комплекта блокировки
Комментарии 21
Привет. ссылку не подкинешь где покупал TJM?
xn----7sbbabgqiayecrclm5a…/category/tjm-pro-locker/
Спасибо!
Могу подсказать где есть подешевле )))
подскажи! Мне кажется сейчас везде не дешего!
На сегодняшний день разница в 7 тысяч, по сравнению с приведенной ссылкой выше…ссылка в личке, дабы не сочли за рекламу )))
спасибо посмотрю!
Truenovod
На сегодняшний день разница в 7 тысяч, по сравнению с приведенной ссылкой выше…ссылка в личке, дабы не сочли за рекламу )))
А мне не подскажете)?
И ещё вопрос как узнать какая нагрузка у этих пружин ТJM 770rr38x
Ребята, мнения о Китае, какие?
если как о стране, то нормальные, если о производстве, то австралия сильно подотстала
Китай наше фсё!
Страшно Китай ставить. Но цена перебарывает пока еще не на все 100% ))))
с китайскими проблем не разу не видел, а вот с австралийскими…
читай пост #18
forums.drom.ru/4x4/t1151772206.html
Мммммда…
+500. Сегодня пришла с подшипниками)))
Подшипники в TJM больше не кладут. Обидно)))
оказывается кладут, но выборочно. Даже китайские АРБ идут с подшипниками… как оказалось
А не было опыта эксплуатации "саморазблоков" типа лок-райт или локка?
Есть пошлые мысли поставить в передний мост с мех.хабами. Но ездить в таком режиме:
обычные поездки — 2вд задний мост.
поездки по говнам (без фанатизма) и зимний режим — залоченный один передний хаб, но раздатка в режиме 2 вд. Как только застрял/ нужен передний привод или зимой буксуешь — раздатку в 4вд, а хаб уже залочен.
Если нужно вылезти из серьезного говна — выйти и залочить второй хаб.
Теоретически это очень даже реально и возможно только на жестко-подключаемом приводе.
Есть ли опыт эксплуатации в таком режиме?
Знаю что залочив оба хаба на саморазблоках при выключенном приводе — муфта просто в режиме обгона. Но подключив привод в раздатке машина сильно сопротивляется к поворачиванию, нагрузка на трансмиссию возрастает, на свободных поворотах на скорости даже рекомендуют выжимать сцепление.
если честно то Локки изначально готовилась для джипа среднего веса (подобие хай люкса) и с эксплуатацией в песках, но это всё забыто.
Локка удел спортсменов и то наверное с низкой ценовой категорией.
Самый большой минус, что ось изначально залочена.
— При движении на скользком дорожном покрытии ОЧЕНЬ увеличивается вариант потери сцепления с дорожным полотном.
— Увеличенная нагрузка на трансмиссию
— увеличенный износ резины
— как следствие, повышение расхода
Ни один производитель в мире не ставит подобного конструктива на серийно выпускаемый автомобиль.
Существует ещё проблема — пружинки, которые имеют свойства уставать. Иногда слизывание зубцов Локки при серьёзном увеличении диаметра колеса.
В варианте с отключенным ХАБом машина всё равно будет подруливать, теперь представь обледеневшую трассу…
Хотя правды ради, нужно сказать, что многие пользуют и радуются… с их слов :)
есть более щадящий и недорогой вариант, поставь LCD редуктор в Y60\61 от Террано (31шлиц) и задави фрикционы до 40-45%
не, лсд точно нет! Работают с горем пополам, почти все мертвые, либо доживающие свой срок. А при увеличении размера колес не думаю что они скажут спасибо.
В планах все равно замена ГП на 4,625 поэтому мне дешевле и надежнее найти задний мост в сборе с принудительным дифлоком сразу, да и дисковые тормоза сзади вещь полезная. Вперед тогда просто поменять редуктор или ГП.
я рассказывал про переднюю ось с LSD. Задний террановский редуктор полный аналог переднего Y60\61, да ещё и с ГП 4.6. Восстановить работу LSD плёвое дело, в прочем, как и зажать его хоть 80% подхвата
А ссылки нет, где вы рассказывали про LSD? А то у меня задний мост LSD, а не блокирует совсем.