Еще весной я снял пластиковые накладки с задних крыльев, и решил исправить все недочеты по кузову.
В конце лета были найдены рем. вставки крыльев и наружные пороги, обошлись они мне в 1500руб.
А в прошлое воскресенье были куплены внутренние пороги и усиление между наружными и внутренними порогами.
Которые я купил на авторынке отдав 3000 руб.
Также был куплен комплект замков, на конец-то баллонный ключ, Свечной ключ, качек ножной, анти кор, (пригодится после сварки) Жидкость останавливающая коррозию. И еще маленькую кучку приятных мелочей)))
Осталось купить листовой металл и отправлять авто на сварку)
Комментарии 17
Народ где покупали усилители и короба?!
Мне предстоит переварка а чем и как еще не решил!
может подскажите?
Я половину купил на рынке в моем городе это еще есть. А другую половину на авито собирал по области)
Sm0ga
Народ где покупали усилители и короба?!
Мне предстоит переварка а чем и как еще не решил!
может подскажите?
www.avito.ru/orenburg/zap…_i_dr_zapchasti_425352389
Свяжись, может пульнет почтой)
www.avito.ru/orenburg/zap…_2141_svyatogor_425064242
Разовая заливка масла мало защитит…
На волге он наверно как сменил масло так и заливал в пороги и т. д.
А что не хочешь пушь салом, мовилем, мастикой?
Я делал гремучую смесь сало, мовиль, мастика боди и растворитель для глубокого проникновения)) грел это все и спец пистолетом внутрь…
Хм-м-м интересно) и сколько лет это помогало?
Ты про гремучую смесь?
Ага.
До сих пор помогает))Железо 1.5 мм и слой "жижи" очень хороший))
Ясно спасибо попробую)
Рем вставки и пороги нормального качества (не фольга)?
Усилители зачем купил? железо 2 мм лучше!
Усилитель и внутренние пороги изготовлены из довольно толстого металла. Толщину штангенциркулем не измерял но 1,5 мм кажется будет, вес этой связки показался мне немалым))))
А вот наружные пороги и рем вставки по хилее будут. Но выбора у меня не было. Да и достались они мне как я считаю довольно дешево.
С коробом и усилителем повезло)), у нас продаются каПец какие тонкие(((
Покрасишь с начало прежде чем варить?
))) Да наверное повезло) Но я проверю на всякий) Если что усилю)
Один товарищ посоветовал обработать фосфатным грунтом) он не будет гореть и дымиться при сварке как краска или антикор. Что не даст лишних неприятности сварщику который будет заниматься машиной. Надеюсь это позволит ему выполнить работу на совесть.
После сварки год придется подышать маслом)))) В пороги думаю залить отработку или чистое моторное масло. Что позволит обработать полости порога изнутри и дольше сохранить метал. Один знакомый так делал на волге. После сварки говорит 20 лет и летом и зимой ни чего не где не гнило.
Логично предположить: (В жару пары масла поднимутся и покроют все полое пространство которое так тяжело обработать антикором)
Вот, такие у меня планы, по защите коня своего)))))
Лучше отпескоструить
Я думал об этом но в этом случаи теряются нужные микроны чистого металла, в лучшем случаи) А в худшем когда ржавчины как у меня, от дна боюсь ни что не останется)
Да и еще дополнительные затраты)
Так если там ржа сквозная ей не чего не поможет, только менять
Да так и есть)
Щя хочу с мини минимальными затратами определить где остался живой металл к которому варить свежий а гниль выкинуть на фиг)) просто дешевле самому побрызгать и шлейф машинкой) Да и конь мой еще не едет пока(((