Ремонт стартера Magneti Marelli

Одним прекрасным весенним днем, когда я собрался поехать за покупками, с жутким скрежетом заведя машину, пошел пинать колеса мусару который всех подпирает во дворе на своей раздроченной авео и сцкнх номера под лобовым не оставляет. Пока его ждал заглушил авто, спустя 5минут так и не дождавшись, решил еще раз попробовать просунуться, но уже не завелся. При повороте ключа было слышно только ровный звук работающего электродвигателя. Втягивающее не клацало, к слову стартер скрежетал с момента покупки вот уже 4 месяца. Понятно подумал я и поехал на трамвайчике, благо был выходной день. Особых переживаний не было, перед этим изучал форумы и у большинства стоят стартера БОШ, я пробил запчасти по каталогам все есть в Краснодаре с доставкой в один день. Снять стартер по инструкции с форума довольно просто, он находится над акпп, обесточиваем машину, для удобства нужно снять левый воздуховод с салонным фильтром, открутить 2 болта под TORX держащих стартер, открутить болт который держит плюс с АКБ и форсунок(иначе трудно сдвинуть стартер с направляющей на акпп, они его подпирают), затем чуть вытащив стартер отсоединить оставшиеся провода с минуса и замка зажигания. Удивление было когда в руках у меня оказался стартер от марелли, номер по BWM 12 41 2 354 709, заводской Magneti Marelli 63223537. Разобрав его было видно что в плохом состоянии находится пластиковое кольцо в коллекторе редуктора и втягивающие показывало замыкание. Номер пластикового кольца и щеток(не понадобились) был найден на форуме:

А вот номер втягивающего было найти очень не просто, каталогов по марелли мало, а программами подбора никто не делится так как это очень специализированный и дорогой софт. Вообще спустя 2 часа поисков в каком-то огромном каталоге был найден номер.

Запчасти на фото: 2395

Есть несколько нюансов в разборе стартера марелли. Стопорное кольцо которое держит бендикс просто так не снять, нужно головкой сбить внешний обод вниз и затем уже снимать толстое стопорное кольцо( его плохо видно сначала пытался его поддеть), в коллекторе под пластиковой шестерней должно находится резиновое кольцо с зацепами под пазы, на форуме номер есть, но заказать его не возможно, у меня оно развалилось от старости, пришлось его по частям обратно собирать. По смазки тоже лучше не мудрить, я сначала все обильно cмазал литолом WURTH, но вовремя прочел на драйве у кого-то в БЖ, что густо мазать не надо. а то зимой могут быть проблемы, пришлось все вытирать. Вообщем на шестерни редуктора наносится немного литола, либо смазки ШРУС, вал электромотора в месте где он входит в заднюю крышку стартера смазываем моторным маслом также и с передней частью вала, направляющие бендикса также смазываются моторным маслом!, вилка втягивающего где она ходит по валу в месте с бендиксом смазывается литолом. Все собирается и ставится на место. Когда завел обалдел как бесшумно работает стартер.
Читаем следующую тему(P.S К ремонту стартера.), не повторяем ошибок.